gRaio

i Sip guys ce ne hanno parlato un paio di anni fa di questo progetto, non nascondendo nulla. per quanto riguarda il cuscinetto ets (Stefano e Fabio) gli avevano immediatamente fatto notare le loro perplessità ma loro, tranquilli come angioletti, hanno risposto che ne erano al corrente, ma le richieste dei principali rivenditori/clienti erano quelle, e quindi hanno deciso che "per il momento" avrebbero commercializzato le due versioni più rispondenti all'originale. Sabato li porto in Officina e vediamo di farcirli con alcuni pezzettini che probabilmente non avete ancora visto, per via di fare un serio STRESS TEST.

Beh, tra poco me ne arriverà un paio di quelli 3 fori, così li esamineremo bene insieme. Dopodichè potremo tirare le somme.

quelli di Sip hanno sbagliato strategia... eh beh sai loro in vent'anni (li hanno festeggiati l'anno scorso) non han fatto nulla... in vent'anni sono solo passati da un garage (1994) ad avere un qualcosa come 55 dipendenti (ed oltre nel periodo estivo) e un fatturato che supera (di molto) i 10.000.000 di euro. DIECIMILIONIDIEURO. sciocchezzuole, bazzecole, quisquilie,pinzillacchere... i sipguys aspettano Richard che gli dia qualche consiglio strategico. Ma secondo te sono davvero così sprovveduti da non aver fatto quelle 4 considerazioni ovvie che hai fatto tu? Ma starsene zitti ogni tanto?

eh però quelli dei tuoi link (a parte forse gli spagnoli, un link tra l'altro non va...) son tutti carter monocavo se non sbaglio. la sip li fa per doppiofilo, da quello che ho capito.

La versione ad aria dove montiamo il 209cc credo invece che sia molto indicata per motori stradali. Hanno un esterno moooolto simile agli originali, ed una costruzione che tiene a bada il doppio dei cavalli che può avere un motore stradale. Certo il costo del solo carter di per sè buttato lì così a freddo, può sembrare alto. Ma se siete decisi a fare un motore, ci si guarda negli occhi e se ne parla volentieri... e magari si potrebbe scoprire che BSG non è poi così disallineata dagli altri produttori.

ah ok

come sei precisino... house.

per la pista il grosso problema secondo me è che a 8.000 ha 11/12 hp. e vorrei anche capire in che marcia hanno bancato... 106 orari a 13.000 devono essere in seconda a occhio e croce. Per il resto tanto di cappello alla DEA, lassù c'è del buono

prima accensione

è tutto mantenuto nel più stretto segreto...

FOTO FOTO

Allora tira fora i schei!!!

Qui ho l'impressione che la gente si fasci la testa prima di cadere. Congetture su congetture. Date tempo al tempo e aspettate di vedere qualche motorello girare. A me sembra un prodotto MOOOLTO interessante!

hai voglia di saldare...

Guardatevi questa discussione.. http://et3.it/topic/59335-gadget-ed-abbigliamento-et3it/?p=842001 c'è il link per la sezione del negozio duepercento dove è possibile acquistare i gadget.

io monterei l'm1 pacco piccolo che hai già a casa su carter piaggio. fatto bene, è uno motore che non ti ribalta ma ha giri. lo devi fare con un cambio bello ravvicinato e magari buttar via due euro per un pistone serio di 56. secondo me te la godi.

ecco quello che succede usando imageshack invece che caricare le foto nel forum

dai... lo so che rifate i motori tutti i mesi

un bel 175 e via andare

px 80 detta l'immobile