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gRaio

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  1. mp a seba t16 o a tm400sm l'ecv lamellare al cilindro è molto superiore ad un polini ghisa (se parliamo di preso e montato) attenzione però che la versione in vendita ora ha fasi quasi a 130-190 e non so come si ingoia la 27 con cambio originale...
  2. sicuro? il 22/67 era nel 150 senza frecce il 125 aveva la 21/68 già all'inizio secondo me però tu ne hai aperti più di me sicuramente... e quindi non metto parola.
  3. alt, sopra hai scritto primaria 125 e sotto 22-67 c'è molta differenza! praticamente di fasi sei originale, una primaria 200 con quarta da 36 ci sta tutta anche se monti un espansione. quanto pesi?
  4. accensione troppo leggera, e rapporti troppo corti. tutto sbagliato per il tsv secondo me...
  5. gRaio

    Mi presento

    benvenuto, qui troverai droga sempre fresca per la tua dipendenza da motori!
  6. gRaio

    certo che sti monopattini...

    targare i monopattini?
  7. tranquillo, sara questione di una gabbietta fallata... che vuoi che sia di questi tempi???
  8. gRaio

    certo che sti monopattini...

    come fanno a capire se è omologato o no? ma soprattutto.. chi è e capirlo? non ditemi che per circolare deve essere targato...
  9. gRaio

    certo che sti monopattini...

    foto, info, 0-100 km/h? 0-400 mt?
  10. Giangi, la forca non è un problema... Anzi, secondo me per i 150mt riesci a lavorare meglio sulla sua originale, che con pochi accorgimenti metti a posto. Per il peso, non ho idea di quanta diff ci sia tra un px svuotato di tutto e la tua madama gialla... Ma penso che con due dischi da 10 posizionati giusti non puoi che abbassare i tempi dell'anno scorso! Questo è il mio parere. Oh poi se hai già deciso... Beh quella è una scelta tua. Nel caso, me la noleggi la tua?
  11. gRaio

    la vespa regina

    Che roba ragazzi!
  12. razzista! solo perchè uno è diversamente magro, ecco tutti addosso!!!
  13. Pagano... ... Hai colto nel segno! ma tra una gara vera ed il punto in cui siamo ora c'è veramente una distanza siderale. Forse in Italia non ci sono arrivati nemmeno con le auto ad adottare x intero il sistema americano giusto? Saimon, la tua idea non sarebbe neanche male! 150 intendi mezzo più pilota o solo pilota??? Beh insomma io la mia l'ho detta... Sono idee che ho in testa da tanto tempo e che darebbero (a mio avviso) più senso ad una disciplina che di base senso non ne ha, Ma sulla quale, se siamo qui a leggere, ci piace confrontarci perchè ci ha contagiato a tal punto che non ne possiamo più fare a meno! Ancientart: machettelodicoaffare? Checco: esci e vatti ad ubriacare con gli amici magari avrai un illuminazione dal pre-coma! Teit poi via mp ti spiego come non sfollare e se capita... come farsi perdonare dal giudice di gara ah ah ah
  14. tutt'altro, mi sono appena misurato... PH 12, praticamente come l'ammoniaca OGGI non si riesce a ragionare. se ci si mette anche il Terry a spare delle troiate...
  15. eh che vuoi che ti dica terry... che hai ragione? ok hai ragione. facciamo una corsa oneshot e colui_il_quale. chi ha più culo vince. almeno abbiamo più tempo poi per stare ai box a cazzeggiare. unica regola: usare qualcosa che assomigli a una vespa. il tanzi decide se il mezzo assomiglia o meno.
  16. Ecco e quindi in una gara di Drag vera saresti fuori.
  17. non ha nemmeno senso che vinca chi imbrocca un lancio su 4...
  18. Teit, ATTENTO ... volevo solo chiarire il fatto che non sono io che lancio i sassi... sia ben chiaro. Stamattina mi hanno riferito cose scritte in un altro forum e mi è sembrato giusto riportarle anche qui. Guardacaso queste cose sono state scritte sull'altro forum subito dopo dalla stessa persona che ti ha chiesto di contattarmi per FAR CHIUDERE ben TRE discussioni qui. Mi sembra palese il fatto che non se ne voglia discutere su et3.it dove c'è libertà di parola, ma su altri lidi più consoni alla linea e dove le bocche non gradite vengono chiuse ancora prima che parlino. Mi sembra altresì palese che queste direttive non sono senz'altro impartite da FMI bensì da un produttore ben preciso. I corridori, i lettori, gli utenti... insomma a chi segue questo sito, vanno fatte sapere certe cose.
  19. mi hanno informato che la discussione si è spostata su altro forum... dove si parla di regolamentare sostituzioni motori, cilindri, ed uso o non uso di muletti. La cosa si fa seria. Regole che mi sembrano MOLTO giuste. ma sulle quali avrei alcuni appunti da esprimere. Come si fa a controllare gente che solitamente si mette lontano dalla partenza, a volte fuori campo gara, per scelta, per opportunità o perchè arrivano tardi? Chi li controlla sti qui? E se non lo dichiarano che hanno cambiato motore/cilindro??? L'unico modo a sto punto per avere CERTEZZE e non CHIACCHERE è quello di PUNZONARE telaio e motore (e le sue parti) prima della gara, al momento della verifica. Insomma come si fa in tutti gli sport motoristici SERI che prevedono questa cosa. Io sarei molto contento se tutto cio' avvenisse. Sono anni che sostengo questa cosa, e sistematicamente mi si rideva in faccia. Questo ulteriore regolamentazione darebbe un vero senso di SERIETA' alla competizione. PURCHE' VENGA FATTO NEL MODO GIUSTO. La media dei tempi sulle 4 manches per determinare la classifica è a mio avviso l'unica cosa che poi manca per rasentare la perfezione. Forza, dite la vostra!!!
  20. @miki uno che corre e sa consapevolmente di barare non so che gusto ci trovi nella competizione. Poi ognuno faccia come meglio ritiene.
  21. mah albe... c'è chi arriva sempre e sistematicamente dopo che gli scooter son già partiti, vedi tu se è rispetto per gli altri. ho sempre saputo che le iscrizioni chiudono alle 10 o poco prima di iniziare le libere. le libere servono anche al commissario per verificare i mezzi e piloti nel tempo necessario e non di fretta. Si perchè un commissario federale che non ci conosce, magari nuovo, puo' non avere nulla da dire sul mezzo ma magari prima di fare gareggiare una persona vuol vedere come se la cava con la manetta. Nelle altre gare in moto se non fai le qualifiche/prove libere, non corri. per i pesi: le ruote gonfiate col platino liquido si può???
  22. Per me sono cose da valutare bene, se non per il 2013 (che vada come vada...) ma almeno iniziare a discuterne per il 2014. il fatto dell'abbinamento mezzo-motore deriva dai carter Cosa che sono gli unici diversi dal resto. hanno il braccio più lungo se non sbaglio. Tutti gli altri carter large con selettore marce esterno coperto, quindi quelli posteriori ai motori 5%, hanno il braccio tutti uguale e sono tutti intercambiabili con il px. C'erano anche un paio di motori con già il carter simil px ma non a valvola e quindi ancora al 5% che sono il VNA il 160GS e il 180SS... penso che poi non ci siano altre eccezioni. (dubito che uno però venga a correre con tali carter ) Stesso discorso... valutare bene gli abbinamenti delle forcelle.
 
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