Gigi1993

ciao zambe, concordo con la curva, per la marmitta le finiture non sono al top però dai per il resto non sembra male sono curioso ciao albe si ma non vedi l'andamento del motore, o forse il tuo culometro è cosi sensibile hahah, abbiamo sviluppato un m1R 60x53 con la variabile messa giù a 23 gradi non andava, poi anticipato parecchio e ha cominciato a girare come doveva, ci siamo fermati al limite che è molto più avanti di come era stato messo all'inizio phsb mi trovo bene come tarazione, e su strada, gli avevo consigliato un 36 vhsb rd ma non ha voluto

Ciao rudy la marmitta è unincognita non conosco il produttore ed in giro non ne ho mai sentito parlare.. Proviamo Per l'accensione fissa è piu semplice metterla a punto.. La variabile se non hai un banco non la sistemi.. Ci vogliono anticipi molto diversi

Ciao ragazzi premetto che i componenti non sono stati scelti da me, io ci ho messo solo mano vediamo cosa ne uscirà, sicuramente verrà fatta una bancata configurazione: m1l 56 fasi 188 125 squish 0,95 albero fabbri c51 b97 marmitta mrp accensione sip fissa con ventola luca zani 27/69 fabbri cambio con cluster 17 /19 fabbri e quarta da 47 i crocera crimaz phsb 38 monolamelle da 0,36 carbonio

Ce l'ho io su m1l.. Lho pravata su d60 ma non andava gran che.. Molto meglio quella più fina che fa lui

Ciao secondo me mrt o raven.. Omar sa il fatto suo sull'erogazione stradale

Fasi 108 46.. c51 b97 c19 valvola originale carter piaggio special

Prova senza filtro.. Orecchie tese sempre comunque

Ciao hai il filtro? Candela com'è?

Io addirittura metto un 120 sopra lemulsionatore su tutti i motori che ho fatto.. Più pesca meglio è secondo me dopo una tirata full gas resta poca benza nel carburo

Crepata sede cuscinetto

Ragazzi ho delle news

Dipende da che portata hanno i booster laterali.. Quelli di dea non sono molto grandi concentrano il flusso in centro.. Concordo con il lavaggio claudio

Bellissimo.. Quanto vi state divertendo😂😂

Ghisa vuemmeci

Come ti ha cosigliato claudio fai un premontaggio in c51 e vedi le fasi poi ci ragioni su cosa fare Se è la versione nuova non ha scalini alla base e i travasi sono grossetti Tempo fa ne feci uno che era la prima seconda serie diciamo.. E mi ricordo che le fasi erano già altine.. L'avevo abbinato a m3xc 30 phbh 25/69 z48.. Un bel motore

Ciao e benvenuto.. saper usare un tig non vuol dire saper saldare i carter.. che tra l'altro hanno un valore aggiunto essendo per et3 quindi un motivo in più per farli bene Se lo fai in corsa 54 biella 105 hai una bella basetta che potresti utilizzare per non forare i carter.. se non scavi troppo con la fresa dovresti riuscire con i travasi del touring Io una 4a corta la metterei..se non vuoi spendere soldi e Se hai manualità col tornio potresti fare la modifica con gli ingranaggi dell'ape Accensione prendi una polini e marmitta mrt magari se la trovi usata

Quoto fil.. Variabile lavora con altri anticipi rispetto alla fissa

Allora Il made in Italia costa.. Made in italia = qualità Ci sono produttori che continuano in questa strada altri invece che approfittando del nome fatto in passato hanno cominciato a farsi far le robe in altri stati spendendo meno ma mantenendo comunque prezzi alti di vendita.. Oppure magari modificando il prodotto con del colore in più e un'altro nome venduto a metà Vmc insegna gli altri imparano e a noi ci fregano

Ciao fede era da un po che non ti facevi sentire Non è questione di sostenere.. Mi son trovato bene all'inizio.. Poi con lesperienza capisci che le cose non sono proprio come vengono descritte e allora succede questo

Ah niente.. Io la prendo un po sul personale.. I soldi sono relativi non ne faccio un problema.. Ho più soddisfazione nel non prenderti più la roba e consigliare ad altri materiali diversi.. E soprattutto dirgli di persona che è una merda il pezzo che si vende Per dire l'altro giorno ho preso una gomma per la mia vespa dal mio ricambista di fiducia vicino casa.. Montandola mi sono accorto che era vecchia di 3 anni.. Sono andato li dicendoglielo perché magari aveva avuto una svista.. Invece mi ha detto che in poche parole dovevo tenermela così.. Io gli ho risposto ok ok bene grazie.. Io li dentro nn prenderò mai più gomme.. Quindi non è solo i 30 euro della gomma che poteva (rimetterci) cambiandomela ma molti di più.. Per di più se per caso scivolo e rovino la vespa ho già il conto da portargli😂

Ciao ragazzi non voglio creare polemiche.. ma 3 motori diversi meno di 1000 km.. E sono gia alla frutta.. Qua ci va di mezzo la sicurezza.. Il mondo vespa sta diventando troppo una ladrata e per di più non ci stanno garanzie.. Qui si paga e basta.. Il materiale è sempre piu una merda (parlo in generale) e a noi meccanici/clienti non ci resta altro che incartarci le rogne dei prodotti che non rispecchiano le prospettive ed il costo elevato VID-20210307-WA0011.mp4 VID-20210307-WA0007.mp4

Ciao come ti ha gia detto il maestro sono già settati bene come base questi carburo.. Io ho fatto un motore con 19 cp e 130 polini.. Solo spostato lo spillo

Bravo così va bene vai per gradi.. Aumenta il max anche

Ah beh troppo lontani senno potevo farti provare qualcosa per vedere di risolvere.. Mi viene da pensare anche a un discorso di anticipo hai modo di provare unaltra bobina? Testa ok però per me se ha solo modificato la base per portare le quote squish in ordine.. Io farei una prova con 1 mm di squish che magari sei troppo compresso in c53 Pignone da 24 perché se è un problema di rapporti sei lungo come la fame.. Almeno ti avvicini un po

Devi lavorare passo dopo passo con calma hai troppe le cose da valutare e un bel problema Hai detto testa modificata come? Fasi se lo scarico é a pari non sei a 191.. rimisura meglio Rapporti prova il pignone da 24 e vedi.. che gomma monti? Marmitta prova a spessorare il collettore di 10 mm Carburatore cosa monti e com'è configurato? Anticipo prova un'altra bobina se sei sicuro dei gradi Di dove sei? Do per scontanto che il montaggio si stato fatto bene e non ci siano sfregamenti tipo gomma su marmitta o freno troppo tirato ecc