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Gigi1993

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Contenuti inviati da Gigi1993

  1. Arrivati un po di pezzi..qualcuno ha mai provato la molla wawe polini? Sembra veramente dura da premere
  2. Si faccio unincasso esterno sul cilindro ..devo ancora capire com’è fatta la testa del polini evo appena mi arriva comincio a valutare solo 2 basta quello come centraggio..
  3. Travasi carter e basetta fatti..sto ancora aspettando il collettore per fare laspirazione e l albero per misurare le fasi con i conseguenti aggiustamenti del caso
  4. Ok grazie delle info ragazzi ..Fuorigiri allunga o mura?
  5. Questa è la marmittina che andrò a montare già scelta dal proprietariao ..qualcuno lha mai provata?
  6. Cosa intendi? In teoria non dovrei neanche forare con la basetta ..è piu una precauzione diciamo
  7. Ciao archi no nessuna modifica ho seguito le angolazioni di mamma polini e rifinite un po meglio😅
  8. Ciao ragazzi sono andato avanti coi travasi e luci in canna 1 2 poi ho imboccolato cilindro e basette che senno viene tutto storto quando chiudi adesso aspetto lalbero per la luce scarico che voglio misurare bene le fasi prima
  9. Ciao ragazzi volevo rendervi partecipi del prossimo motore che andrò a chiudere per conto di un amico la configurazione è la seguente se avete consigli sono ben accetti 130 polini rivisto tornito e basettato testata evo d58 candela centrale opportunamente rivista albero drt c53 b100 spalle 86 lamellare vmc 28 phbh marmitta vmc meed accensione vmc con ventola alluminio 27/69 con cestello e parastrappi crimaz cluster drt 17/19 con 4a 47 crocera falc frizione completa polini da decidere se usare con la sua molla wave o il multispring crimaz dati motore: Con gt montato standard in c51 squish 1.36 fasi 116 108 108 176 aggiungendo 2 mm della c53 basettando sotto andrei a circa 124 183 Rdc con quello squish siamo a circa 12.5:1 con testa originale vedremo poi con la evo la marmitta è lunga circa 825 mm senza spillo ..totale siamo a circa 1187mm ..la pancia misura 102 mm L’idea è di avere un motore bello coppioso che spinga bene gia da subito con una buona progressione metto un paio di foto dell’inizio dei lavori: Cilindro tornito di 3 mm per scoprire bene la base di appoggio ..barenatura a 87 e classici lavori di saldatura piu spianatura
  10. Confermo il manico di thom ci ha portato ad arrivare lunghi più volte😂 tanto lavoro e passione ripagano alla fine bravo tommiiiii😎😎
  11. Si vanno bene ..stai facendo un buon lavoro 👍
  12. Sisi ognuno è libero di fare come vuole sui propri motori..secondo me però un quartino su quel motore lo vedo come una cosa in più non così necessaria..concentrati di più sul peso albero e volano magari spendi li al posto del cluster Magari lo tiene il problema è il gioco dellalberino sul cuscinetto e la qualità del filetto che devi stringere il dado sempre con le chiappe chiuse che non sai mai se salta o cosa
  13. Non vedo perché accorciare la quarta con la proma se fai un motore coppioso la tira bene senza problemi..non montate componenti vmc bassa qualità sopprattutto se la vespa è di unaltro che se ha rogne torna da te e devi rimetterci
  14. Ciao a rulli devi montarli col gioco assiale esatto che dipende dal tipo di albero..non è semplice spessorarli perche vanno misurati a motore chiuso sia a freddo che da caldo ..pregi maggior resistenza a compressione e vantaggio nella velocità di smontaggio del motore se devi far manutenzioni ordinarie molto spesso vedi motori da pista..sfere vanno sempre bene se scelti con i giochi giusti di contro hanno il montaggio e smontaggio che devi avere l’attrezzatura adeguata
  15. Ciao dai una misurata al rdc con la testa racing che se vuoi far km è meglio se giri un po scompresso..ti ringrazierà l’albero jasil c19 e cuscinetti di banco montaggio accurato e ci sei..magari un alberello differente io lavrei montato visto che siamo anche sotto le feste di natale
  16. Secondo me leggere le candele pensando di avere un motore da kart su una vespa non funzia..i motori vespa vanno a orecchio e buco di culo troppe varianti a partire del raffreddamento e combustione..poi la finezza ci sta eh fai i regali con la morosa e poi concentrati sul setting😂
  17. Ah ok allora si è quello mi sembrava di aver capito che da calda non si accende
  18. Ciao ..claudio però se perde benz non parte perché si riempie tutto di benz lasciandola ferma e si ingolfa..comunque controlla lo stesso non si sa mai.. io dico bobina..o getto minimo prova ad aumentarlo
  19. Ciao thom strano il discorso dellanticipo in teoria dovrebbe ritardare non anticipare se tieni acellerato ..dopo il 1/4 che succede?
  20. Ottima idea quello di inclinare il pacco👍 Seguo con interesse
  21. Ciao smagri il mezzo perche hai un emu grosso che si tira dietro il grasso non va bene prova un dq272 misurato con k24 scendi con l emu getto max 198 polini è anche troppo comunque il dea col k24 e vhsb non va perdi anche 1 cv rispetto ad altre tarature serve la benzina al punto giusto Come hai spessorato il gt per la c53?
  22. No difatti credo ne abbia fatti un paio di quelli scarico singolo.. il tuo di pepe ne avrà sicuramente tanto😅
  23. Gran bombolone con quel traversino sembra la travaseria del 58x56 da gara ..quello che avevo preso in mano io invece era a scarico singolo 60x56 con il pistone dedicato
  24. A motore spento non fuoriesce piu? Controlla che non hai della sporcizia sul condotto..togli lo spillo e dai una bella soffiata
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