Crazyvespista

ma anche carburato perfettamente di getto max non è mai andato forte..la vespa saliva di giri ma l'entrata in coppia era poco marcata...io sugli esplosi italiani mai visto il tirante aria vhst...

monta ma non apre tutto sul vhst...è proprio diverso anche quello a leva originale!

Guarda, lo starter per vhst io sapevo non esiste, poi poco importa, io paragonando entrambi gli starter a levetta (quelli originali) ho notato che hanno il cilindretto di lunghezza diversa, phbh lungo e vhst corto! se vi serve faccio le foto! Per le prestazioni non ho mai avuto tanti problemi! il vhst era moscio, ho messo un phbh con minimo 62 emulsionato e pur se grassa da far paura rimaneva accesa, e sul mio polini ci ho tirato fuori 16.61 cavalli alla ruota (cilindro con 12 cent di tolleranza e testa polini culo)...io credo che con il vhst quei cavalli li vedevo con il binocolo! Ora sto affrontando il secondo step con pistone malossi e testa malossi rifatta al cnc, oltre che ai lanci dei travasi rivisti e a qualche modifica nelle fasature dell'albero e del cilindro, e adottero un sano PHBE 30 HS di derivazione go kart TM k9 Qui sotto il video, per dimostrare effettivamente quanto era grassa di minimo

èla stessa identica configurazione che sto sviluppando, solo con 24 phbl, frizione a 3 dischi e 22/63, albero pinasco fondo di magazzino cono 20 con spalla in teflon! il resto sarà pressochè identico, tant'è che adotterò un'accensione hp

Come prima cosa lo starter non esiste neanche da tabulati dell'orto, infatti va modificato quello phbh trapanandolo in modo che possa aprire completamente, anche se rimarrà sempre un pelo chiuso.. Altra cosa è che io lo montavo con taratura 9364, posso dirti che come taratura di base è completamente sbagliata a livello di spillo, dovresti usare polverizzatore aq264 e spillo d36 o d37, minimo s38 (il 42 va bene su lamellare credo). Posso solo dirti che l'ho tolto e rimpiazzato momentaneamente con un phbh 28 grasso di getto minimo, e la vespa è rinata, il vhst non è mai andato come volevo, ma soprattutto non hai mai tenuto il minimo!!! io lo sconsiglio a tutti quel carburatore, mi ha fatto bestemmiare il bestemmiabile!

Il problema sta spesso nel cestello, meno lasco hanno le battute dei dischi con il cestello, meno colpi ci sono in gioco...io mi ero stufato del cestello originale e ho optato per quello di Fameja, che di gioco ne ha molto meno, oltre alle battute maggiorate e al fatto che è più alto. Ovviamente ho macinato anche gli infradischi, quindi ho preso anche la sua frizione a 10 molle con gli infradischi da 1.5mm. Dimentico di dire che ho mangiato gli infradischi in 1200km, e i dischi erano già mezzi battuti e con le bave!

io invece punterei ad un variatore migliore, che già quello regala non poco, posso assicurarvelo..

e io per esperienza vi dico che il cilindro olympia va tanto quanto il polini, tant'è che ha pure le stesse fasi (circa 160 di scarico) e che comunque dura una botta...qualsiasi 65cc sul ciao cambia tutto! il figo è che l'olympia lo paghi sui 60 euro, un polini più di 100... un classico esempio di olympia/dr che vanno tanto quanto i polini: http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-KIT-CILINDRO-DR-PIAGGIO-SI-CIAO-BRAVO-MODIFICA-63CC-SP-12-D-43-/180989355627?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a23ce666b vedi te cosa prendere

Parlando per il ciao che conosco molto bene, ti posso dire che un termico olympia 43mm (65cc) ti costa 60 euro in negozio senza testa, ci metti la sua originale del 50...un kit che da un certo brio e che dura un sacco, per il variatore mettici il multivar, però ci vuole la sua cinghia e che la frizione abbia i correttori di coppia (pulegge) da 100mm, tu forse hai quelle da 90...la molla di contrasto puoi lasciarla originale, mentre i rulli puoi stare circa sui 7/8 grammi! cambia marmitta e mettici una qualsiasi, anche una sito lunga, l'originale è un tappo.

Lui ha la speedy normale, che è quella per fasature simil originali a un polini...la rr è per 188° di scarico!

Esatto, non si vede il video...puoi farne un'altro o rimetterlo? bel lavoro!

Visti e rivisti ma non stancano mai!!! di film più belli e divertenti di questi non ne ho mai visti...

La mancanza della frizione è una pecca si, ma è anche un pregio di questi goped, se ci pensi quelli a frizione si scassano facilmente se li usi in posti piccoli o comunque dove non puoi mantenere la velocità, il fatto che sia a presa diretta secondo me è più figo, comunque sia sono estremamente versatili! ora l'azienda produce pure il goquad!

Prenditelo e giraci sul marciapiede...se ti piacciono i monopattini dai un'occhiata ai GoPed, certo non sono ecologici, ma ti diverti un sacco con quei cosi, specie per il campeggio!

lorenzo che vespa te ga?

speta un salto ma te son el matteo de muja con et3 rossa? te mando un mp col mio numero de cell

Hahaha, ti sei bagnato un po' si? ci vediamo presto comunque

Matteo, son di Trieste, se ti serve una mano scrivimi qui che ci becchiamo da qualche parte

è l'ecv con la testa puffo.

già già, ho sbagliato, l'8 è una ghiera!

ciao, devi mettere gli ingranaggi che vanno nel mozzo anteriore: in questo schema sono i numeri 8 e 13, in più devi passare la guaina con il cavo per contakm nella forcella. Fatto tutto ciò monti il contakm e lo fissi con la vite sotto al faro anteriore. Calcola che il contakm vespa è meglio perderlo che trovarlo, detto ciò valuta se vale la pena montarlo o meno

Asino!

fallo col pistone malossi, tornisci di 3mm sotto e monti il pistone come sta senza toccare altro! io ne ho già preso uno per il mio, assieme alla testa, prossimo step

già già

Capisco! concordo pienamente comunque, i cavalli non sono tutto! comunque è tutto scritto nella descrizione del video, ma li posto comunque: Risultato della prova: Temperatura 22°C Pressione 1013 mBar Potenza max 16.61 hp @ 8167 rpm Coppia max 15.31 Nm @ 7812 rpm La Thm ha svuotato sotto poco/niente ma lo ha tornato con gli interessi sopra! la gf era vuota, tanti giri ma poca sostanza..