Crazyvespista

eh allora è grasso...stringi la vitina, calcola che sti carburatori lavorano bene intorno a 1 giro e 1/2..

Ma per caso scoppietta molto in rilascio mentre al minimo tende ad affogare? se così fosse basta abbassare il minimo e smagrire la miscela al minimo avvitando la vitina...

s38 è un getto emulsionato, che corrisponde praticamente a un getto classico da 48.

Heheh, infatti speravo rispondesse lui! ora il cilindro è in rettifica, poi quando torna faccio il lavoretto alla travaseria, devo anche comprare la repro blu!

Si, dovrebbe andar bene. Può sembrar strano ma un getto da 48 è giusto per sti carburatori, come è giusto (secondo me) un getto da 48-50 su phbh...io ho preso alla fine un bel VHSH 30 CS nuovo, vedremo come mi trovo con questo!

Come ho detto cambiare lo spillo comporta una variazione della carburazione al minimo, con sto spillo ti serve un getto del minimo più piccolo, perchè esso influenza il primo tratto di gas...

io mi ricordo che a 280km il motore saliva più disteso con poco gas, man mano che aumentavano i km più il motore richiedeva meno gas per andare uguale, difatti ho cominciato a farlo ronzare a 350km anche io! credo che aspetterò che si sleghi, poi affino un po' la carburazione e lo faccio un po' distendere con calma, tanto la vespa la uso molto io Sono curioso di vedere come si comporta il VHSH 30 su valvola...

Grazie Silvio, grazie ragazzi! Io il rodaggio lo faccio sempre, l'ho fatto anche con il pistone polini anche se era già a 12 cent di tolleranza (devo essermi beccato un pistone strano, dato che il cilindro aveva solo una scaldata e pistone originale), quanti km fate voi? io non ho fretta mai quando chiudo, aspetto sempre si sleghi bene, diciamo che lo tengo andatura standard un pelo allegro sulle strade con curve, ed evito di sforzarlo con passeggero.. Per FULCRUM in quarta non saprei, sono arrivato più volte a circa 125 all'ora (quasi 10.000 giri, ma non credo che andava tanto di più, forse ripensandoci in marcia arrivava ai 10.000 circa) con 25/69 e quarta drt su cluster 21-46!

Ciao ragazzi, essendo la prima rettifica che faccio fare ad un cilindro, a che tolleranza mi tengo? premetto che all'ultimo step la vespa sviluppava 10.600 giri (10300 in marcia se non sbaglio) e circa 17 cavalli alla ruota. Ora ho fatto un nuovo step con lavoretti più importanti e appunto pistone malossi. Grazie delle eventuali risposte e suggerimenti

Simone vogliamo le foto!! hehehe

Lo scarico mi pare sia normale...quanto ha i travasi un 102 al carter?

con 5 dischi hai gli infradischi di carta velina..come fanno a tenerti e a non maciullarsi?

Cambia spillo e vedrai che l's42 sarà grande! Non so se lo sai, ma il getto del minimo varia anche in base allo spillo adottato, nonchè alla posizione! Nessuno dice che la taratura è giusta, ma dato che stai usando un polverizzatore AQ264, io ti ho consigliato lo spillo D36 o D37. Tu poi hai chiesto se con un D28 o un D44 sei sulla buona strada...mi va bene, però se chiedi un consiglio e sei dubbioso, e qualcuno ti suggerisce qualcosa, almeno vai a controllare! Ti prendi le tabelle dell'orto e provi a vedere come sono fatti sti spilli! Per la domanda in rosso...diamine è lo stesso discorso! Ho detto che ti serve uno spillo D36 o D37, che hanno il tratto conico della giusta lunghezza, cavolo guarda sulle tabelle quanto è lungo e sai la risposta no?

La fasatura non l'ho dichiarata perchè non l'ho nemmeno ancora misurata! presto farò un falso montaggio per vedere cosa ne viene fuori, poi sapremo fasature del cilindro e dell'aspirazione!

Lo riscrivo ancora una volta, poi basta, sono un po' stufo. La taratura dalla quale partire, che già si avvicina molto è con polverizzatore AQ264, galleggiante 9.5gr(parlo per vhst con gall.singolo), spillo D37 o D36 e getto del minimo s38. lo spillo D22 ha un tratto conico troppo corto, non adatto ad un carburatore da 28mm, tantomeno abbinato al polverizzatore AQ269. La vite miscela su questi carburatori è meglio che lavori con 1.5 giri o 2.

Io la taratura vel'ho detta...polverizzatore AQ264 e spillo D37o D36...il tutto con minimo S38, non di più (a meno di un lamellare)

Marmitta sarà una proma...per adesso! poi verrà sviluppata una bella THM by nic, ma quello sarà uno sforzo futuro, anche se è già in preventivo Per quanto riguarda i lavori alla travaseria glieli faccio e basta, mi piace fare le cose per bene, tanto poi per il tempo che ci perdo non cambia nulla! hehehe

Ho aggiornato il post prima! se non lo trovi: http://lnx.et3.it/Forum/topic/53584-malossi-121-cvf-monofascia/

Risollevo il post per alcuni aggiornamenti, ho trovato su malossi store la testa diametro 55, ho tagliato gli archetti alla camicia, ho sgrossato e ripreso i travasi, sto lavorando tutt'ora sulla simmetria, inoltre ho anche allargato la camicia raccordandola al pistone sui lati. Ho misurato l'aspirazione (31x19mm), e ne risulta che sia per un carburatore leggermente più grande i un 26, io adotterò un 28, ricalcolando l'area devo solo allargarla a 35mm circa! lo scarico mi sembra molto piccolo, al momento 31mm, e come mi ha fatto notare mattia09, i travasi da un lato sono più bassi di qualche decimo di millimetro, provvederò a rifinire tutto con il fresino e riportare in quota. Per quanto riguarda i componenti è tutto da assemblare, abbiamo l'albero ets by vesparacing, bilanciato per il malossino (fase 130/60, anche se sarà tappata l'aspirazione è bene avere la possibilità di usare anche la valvola, in caso di cambio cilindro, per esempio), l'accensione 6 poli et3 e volano V senza ghiera, ed il phbh 28...la cosa che manca è il collettore, che sto provvedendo a costruire con calma. Per ora la vespa è in restauro, quindi mi sto concentrando sulle rifiniture, e sul mio polini, che dovrei riassemblare a breve dopo un buon aggiornamento!

eilà alberto! già, alla fine probabilmente è come dici tu... Tirando fuori un piccolo OT volevo dirti (tu che eri il primo che mi aveva risposto) che sto procedendo con il malossino 121 cvf piston ported, te lo ricordi? il cilindro è marchiato 4-11-1986, qualche giorno fa ha fatto i suoi 23 annetti! scusate per l'OT.

mah, il phbe ha l'aspirazione centrata e il cornetto avvitato...eppure quello va eccome!

guarda, ti giuro che non saprei risponderti...ora proverò il phbe 30 e vedremo, anche se so già che è un'ottimo carburatore!

ma ha il collettore da 25 :S

no ma è che il phbh è obsoleto e vecchio di concezione, oltre che sottodimensionato a livello di corpo del carburatore, va in maniera totalmente diversa dal vhst, ci son rimasto maluccio, dato che lo credevo un buon carburatore.....

il fracasso delle vecchie proma è perchè perdono dall'imbocco! io ci giro ogni giorno, basta rinfrescare la pasta nera cambiandola ogni tanto e son super belle come rumore! le nuove lasciamo perdere....