CEC

Primo giro di prova col Rotax qualche mese fa' , mentre ritornavo a casa sono stato fermato da un tizio sulla quarantina che presumo abiti nella mia zona il quale mi disse testuali parole : mahh ho sentito che allllunga minchia ma che c'iai la malossi denti dritti ????? Per poco non mi rovescio da fermo.................

Eeee No effettivamente cosi' non si fa..... e poi un comportamento cosi' non me lo sarei mai aspettato da un preparatore Tedesco !!!

Non mi resta che proseguire sul mio Rotax , prima o poi riusciro' a finirlo, ormai è diventata un'ossessione....................... :WA

Non vorrei dire ma da quanto sono riuscito a decifrare pur non sapendo il tedesco il 170 suddetto si puo' avere anche in corsa 54 e 56 e non solo 51 , o mi sbaglio ??

Probabilmente era rimasto fermo al 127 Sport.......................che' fenomeno ........................

Beh i fenomeni non mancano mai anche dalle mie parti......dal responsabile dell'officina Piaggio della mia zona che tre anni fa' mi ha risposto che la Malossi non produceva piu' nulla per la Vespa Small da anni, passando per un noto pseudo preparatore di Torino che quando ero giovincello un bel po' di anni fa' mi aveva proposto la sua preparazione base per la mia Punto GT: testa ribbassata e carburatore doppio corpo..............quasi gli ho riso in faccia

Sicuramente i prezzi non sono bassi , pero' se uno fa un rapido conto di quello che si spende acquistando i vari e validissimi Falc e Quattrini pezzo per pezzo solo di componenti siamo di nuovo li' come spesa.........

Ottima la soluzione della piastra che permette di non devastare il carter ed allo stesso tempo di avere una raccordatura perfetta travasi cilindro/carter , l'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è la lunghezza della biella che da quanto ho capito drovrebbe essere da 125 mm ,veramente lunga , mi sta bene che teoricamente piu' la biella è lunga è piu' tempo di conseguenza il pistone rimane al PMS sfruttando al meglio l'energia sprigionata dalla combustione, pero' a me pare sempre un tantinello lunga, altro punto a favore è la valvola allo scarico che al contrario dei cilindri Rotax 123 va a chiudere anche i booster , non male , dai video effettivamente non pare aver un'erogazione troppo cattiva, tanta coppia sicuramente, secondo me i 35 cavalli sono un po' banfati........

Grazie e scusate per l'insistenza , ho provato a cercare sul forum ma non ho trovato nulla , mi sarebbe piaciuto sapere qualche parere dei "Luminari in materia" , comunque grazie lo stesso , un saluto

Che strano possibile che su una bella realizzazione cosi' (anche se non Italiana) nessuno abbia niente da commentare ???

Buongiono a tutti i malati di elaborazioni , di tutte le modifiche piu' o meno estreme questa mi sembra veramente ben fatta , i requisiti per viaggiare forte ci sarebbero tutti : cilindrata 170 cc lamellare al cilindro, valvola allo scarico e tanto altro e soprattutto sembra che non necessiti di modifiche spazziali ai carter grazie alla piastra di adattamento fra basamento e gruppo termico......l'unica cosa che mi lascia perplesso (oltre al prezzo....) e che per montare il tutto da quanto ho capito si debba acquistare anche l'albero dedicato sempre in corsa 51 ma con biella 125 ,( che a me pare veramente molto lunga), comunque a voi i commenti !!!!

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