CEC

Scusate l'ignoranza ma questi carter a quale modello di lml appartengono?

Mi ricordo la mia prima caduta fu con la 50R di mio fratello che regolarmente usavo io avendo 16 anni , mi trovavo con la combricola solita alla sera dopo il lavoro delle vacanze estive ed una sera una ragazzza che mi piaceva un sacco mi chiese se poteva fare un giro perche' aveva voglia di imparare ad andar in vespa...OK rispondo fesso io credendo di concluderci qualcosa ......partiamo sella camel io dietro lei davanti , prima,seconda ,terza e quarta....perfetto nessun problema, giriamo per tornare indietro e chissa' perche' in prima  accellera tutto e lascia la frizione......(130 Polini)  mi ritrovo col culo per terra e lei che non voleva lasciare il manubrio...io urlo di mollarlo e cosi' la vespa precipita sull'asfalto sul lato destro....lei mi chiese ....ma si sara' mica rotta??...io le risposi nooo.....e pensavo tra me e me.... ma Vaffanculooo!!!!!!

Cazzarola la cappella del cerchio scomponibile Pinasco non la sapevo......secondo me non si puo' mettere in commercio un cerchio con quei requisiti.....con tutto il rispetto che ho per Pinasco che è un grande marchio che ha fatto la storia delle elaborazioni in passato.....

a volte le foto sono solo dimostrative e non corrispondono al prodotto, ad esempio questo dallo spessore della camicia sui prigionieri mi sembra diametro 60

Anche me è venuta in mente questa considerazione....il pistone pero' è lui il 66  sarebbe bello avercelo in mano sto gruppo termico...

Effettivamente di problemi sembrano essercene molti in giro , purtroppo per come la penso io  i problemi si potrebbero anche digerire se i prodotti avessero dei prezzi (nella maggior parte dei casi) umani , ovvero se acquisto un particolare e ha qualche magagna ma l'ho pagato il giusto mi metto li' ed in qualche modo lo faccio quadrare, ma quando come è capitato a me acquistando una marmitta fatta su misura e pagata diversi biglietti da 100  .....appena messa su tocca di qua' tocca di la' accorcia questo e riposiziona quello......ti gira il caxxo anche perche' non hai pagato con i soldi del monopoli !!   Pero' obbiettivamente c'è ancora gente che lavora bene , nulla posso dire nei confronti di Martelli AM racing da cui acquistai l'albero per il Rotax pagandolo  parecchio per essere un'albero per Vespa , ma almeno la qualita' era eccellente finiture impeccabili e disponibilita' assoluta nella consulenza,  purtroppo mi sembra di aver capito che la blasonata officina specializzata in TM non faccia piu' nulla per Vespa/Ape....che peccato

Questa è una foto che ho preso in rete , pero' non mi è chiara una cosa...nei video di Barone si capisce abbastanza bene che il suo gruppo termico non ha camicia mentre quello del catalogo Parmakit ne è provvisto ......chissa' ....l'odissea continua e la curiosita' cresce...

A me il W force mi è sempre piaciuto sia il d58 che il d60 , l'unica cosa che mi ha sempre frenato nel possibile acquisto era il prezzo, che come hanno commentato parecchi precedentemente  forse per quelle cifre si va giu' di Falc o Quattrini, osservando i video che son riuscito a vedere Barone la fa' un po' troppo  semplice....anche perche' il G.T.  senza camicia andrebbe montato con una basetta dedicata ...e il centraggio chi lo fa?  Poi secondo me per supportare una termica del genere ci va un Signor albero con i contro maroni , per il resto anche a me in fondo non dispiace l'idea,  perche' nessuno si è mai spinto sul d 66 con prigionieri originali....forse ci sara' un motivo??     

Secondo me si sta correndo troppo a far la gara a "chi cel'ha più lungo", apprezzabilissimo che i noti produttori si sforzino per ingegnare questi mostri, e speriamo che sia reale ciò che Angelo dichiara, però sto pensando che non abbia senso tutto questo, perchè non è utilizzabile.. è.. TROPPO...

 

Facendo un divertente doppiosenso.. "Meio picolo e zugatolon, che grosso e mandolon!"

Dalle mie parti si dice "grand e gross ciula e balos"  ma non penso propio che sia il caso  della Bestia che sta assemblando SpecialRev, comunque hai tutta la mia invidia     fine divagazione

Dunque SpecialRev.....200 gradi di scarico e 130 di travaso......scusate ma STICAZZI.....un 200cc con quella fasatura forse sarebbe conveniente montarlo sotto ad un telaio di una moto.....comunque come han detto gia' in molti , complimenti per il coraggio !! 

Ciao SpecialRev  ,complimenti per la Bestia che stai assemblando,,, io son curioso ......potresti darci qualche indizzio per farci conoscere a noi invasati le divresita' tra M200 "normale" se cosi' lo si puo' definire ed il tuo M200 iperVitaminizzato?? 

Non ho parole un'opera d'arte......  complimenti e massima Stima per Faio     :A :A :A

Io non mi permetto di insinuare nulla a livello di percezione di potenza che verrebbe fatta poi tramite un video........ma se penso a che erogazione avrebbe un Cr 250 su di un mezzo che pesa 80/85 kg ......forse qualche dubbio mi viene

Ciao a Tutti  girovagando come al solito in rete mi sono imbattuto nel sito di Zirri ed ho visto quest' ultima novita' ovvero l'M200 Outlaw .......dichiarati 54 cavalli.......io mi chiedo come sia possibile arrivare a queste potenze fermo restando sempre che si sta parlando di Vespa !!   Massimo rispetto per le creazioni di Quattrini/Zirri  ma forse si sta esagerando ....ecche' un Cr 250 ?  Ditemi la Vostra  son curioso    

http://zirriangelocorseinvespa.it/motore_m200_outlaw.html

Tanti Auguri a tutti !!! Sempre su una ruota sola!!! BAH BAH BAH

Ci siamo la marmitta ē stata tutta sistemata e completata. La resa a culometro ē decisamente migliorata , toccherā al banco dire la veritā ma probabilmente il prossimo anno.

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Meraviigliosa veramente complimenti immagino che dalla forma rimanga anche abbastanza nascosta vero? Comunque secondo me tanti marmittai dovrebbero trarre spunto da questa ed altre marmitte eeeesi''

ah okkkkkk, sinceramente mi sembrava un suicidio montarlo così..

 

bel lavoro complimenti

L albero é stato centrato e mi é toccato imboccolare una sede cuscinetto sui carter perché erano fuori di 2 decimi, tutto fatto da mav sp che ringrazio

Ciao Faoro hai fatto un bel lavoro con questo motore mi piace l'idea di un elle 60 in corsa 54 e son curioso di come potrà' andare rispetto alla configurazione originale, ti seguo con interesse, volevo farti una domanda sul rifacimento di una sede cuscinetto immagino che fosse stata quella lato frizione sul carter originale vero?

Quel 130 Zirri e' un pezzo di storia....... chissà a livello di fasature com'era messo , non ho mai avuto l"occasione di misurarne uno....

Lo Zip col motore vespa l'avevo gia' visto anche io su un motociclismo di tanti anni fa' .....e se non sbaglio quello che vidi era stato fatto da Zirri e montava sotto un Mr girato ......piuttosto sotto allo Zip ci avrei ficcato il blocco intero dello Skipper 150 con opportuno GT Malossi ......

La prima col trapianto Rotax completo era gia' nei miei sogni malati....se uno ci pensa avresti  un motore con termica della Madonna albero/frizione/cambio/cotroalbero anti vibrazioni/accensione seria e pompa acqua integrata , tutti i pregi di un'Aprilia sotto al Vespino ....ovviamente di Vespa non ha quasi piu' nulla  :M

Spettacolo il progetto   !!  Ma il cilindro era per uno Zip vero?  un po' di tempo fa era venuto in mente anche a me di fare un mini proto low cost   ma con una termica diversa e forse meno estrema  , g.t.  Simonini 47,6  per minarelli verticale in alluminio con booster allo scarico ed ammissione lamellare al cilindro magari con un big valve espansione dedicata ecc..  ma magari prima o poi......

Che bei lavori.........la flangia di scarico mi ricorda il Rotax 127 , a livello di travaseria sembra particolare bello bello , speriamo che non costi come una vespa intera !!

Cazzarola 3 mm in testa non sapevo che ci fosse tutto quel margine sopra , intendo per la tenuta del segmento......

innanzi tutto grazie a tutti!!    

 

si, soprattutto il travaso, ma la base d'appoggio è stata spianata di più del dovuto (1,5mm) ed ho recuperato tutto in testa, sotto c'è una guarnizione solamente ed in testa ho aggiunto 3mm, in questo modo ho uno squish è a 1mm circa.

 

 

ho rimosso quello schifo di pacco polini ed ho creato un supporto in PVC per introdurre un W-force per minarelli orizzontale, soluzione già testata con successo sull'altro motore!

 

 

 

che dire hai ragione,    ma la 29 non l'avevo, e dietro ho la 3.00!!! ahahahahahahahaha

di dove sei tu Urby???

Bel motorello ed interessante configurazione dell'M1D60  molto fuori dal coro !!!  Perdona la curiosita'  ma in corsa 54 le fasi non dovrebbero essere un po' piu' alte ?  complimenti anche per l'antiaffondo molto bello 

Tra le tante cose che ho provato anche io ne ho fatto uno a camere o qualcosa di simile ed effettivamente qualche piccola differenza l'ho notata il suono è piu' cupo , probabilmente i fori sulla canna forata nelle  zone vuote avrei dovuto farli piu' grossi ma non volendo modificare il silenziatore in maniera radicale l'ho lasciato cosi'  , in futuro si vedra' 

allora questo 'e il prossimo pezzo da montare ..

 

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se a qualcuno interessa il rumore della md racing 130l in versione silent arriva a 108 db (con lana vetro usata per 2500 km ) 

 

credo che con il silenziatore rigenerato scenda un po .

 

il limite in spagna 'e di 98 db .

 

l'ingegnere mi aveva proposto di omologarla comunque a patto di fare foto che sarebbero rimaste li per sempre.

 

conoscendomi ho preferito montare una siluro che bene o male posso sempre trovare giusto se domani decido di fare un 'altro motore o cambiare scarico,

"l'ingegnere mi aveva proposto di omologarla comunque a patto di fare foto che sarebbero rimaste li per sempre."

beh da noi in Italia sarebbe pura fantascienza poter omologare un'espansione......se penso che per montare una gomma alternativa posteriore sul Gixxer oltre al nullaosta della casa che mi è stato rilasciato gratuitamente son dovuto passare dalla motorizzazione dove dopo ore di attesa e soldi spesi un tecnico storcendo il naso mi disse che forse poteva andar bene....... comunque scusa per l'OT e complimenti per il tuo bel vespino verde Kawa