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Marco_Pintore

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  1. Marco_Pintore
    Una curiosità, non è che qui sul forum c'è qualche meccanico che si occupa di vespe del sud Sardegna o qualcuno che sa indirizzarmi?
  2. Marco_Pintore
    purtroppo non ho ne il posto ne li strumenti per aprire il motore, altrimenti lo starei già facendo, sto cercando qualcuno ma sono tutti occupati, poi hanno la nomea che sai quando la porti ma non sai quando la ritiri, ed è un lavoro che comunque avendo l'attrezzatura giusta e i ricambi in una giornata ti sbrighi, lo so per certo
  3. Marco_Pintore
    mi era capitato la chiavetta della frizione e i sintomi erano diversi, la pedivella scendeva liscia come con la frizione tirata e non con uno scatto come in questo caso, poi non accendeva manco a strappo e se accendeva molte volte slittava, adesso se la accendo a strappo posso girarci tranquillamente penso sia quasi da escludere la frizione. Il problema ora sta diventando trovare un meccanico per controllarla e sistemarla, mi sono già attivato ed è un impresa...
  4. Marco_Pintore
    mi sembra strano sia la chiavetta, perchè i sintomi dovrebbero essere quelli della frizione tirata e anche a strappo non dovrebbe funzionare, invece l'ho accesa a strappo e fatto qualche km e non ci sono problemi, l'unica verifica che posso fare è smontare la pedalina e vedere se è sgranata, in caso contrario il problema sta all'interno mi sa.
  5. Marco_Pintore
    Ciao Ragazzi, stamattina vado per mettere in moto la vespa e la pedalina ha iniziato ad andare a vuoto , tanto da obbligarmi ad accendere a strappo, la pedalina sembra non avere nulla e torna in posizione, ho come l'impressione che siano li ingranaggi interni , ma che sfiga, non posso proprio aprire il motore ora, allego il video. WhatsApp Video 2023-05-16 at 09.10.43.mp4
  6. Marco_Pintore
    Ciao, Anche io uso un accensione vmc con batteria, ti giro uno schema dei collegamenti , però tieni conto che qui usa il regolatore fornito da vmc che non fornisce la possibilità di carica della batteria, oltretutto si consiglia di portare il filo blu che va al morsetto piccolo della bobina anche a massa col telaio io uso il regolatore di tensione pinasco per caricare la batteria questo qui: https://www.ebay.it/itm/353426199908?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&mkscid=101&itemid=353426199908&targetid=1717998117761&device=c&mktype=pla&googleloc=20576&poi=&campaignid=17962629806&mkgroupid=137104476462&rlsatarget=pla-1717998117761&abcId=9301106&merchantid=116469542&gclid=CjwKCAjwjYKjBhB5EiwAiFdSfpbwFwYomt4DhOb7JBzpqvXLuPa6LwGr0QpqkvkUS6jjF5s6fPE_3xoCdogQAvD_BwE i collegamenti del regolatore pinasco sono, a partire da sinistra del regolatore guardandolo frontalmente: primo pin- cavo giallo statore secondo pin - massa sul telaio o sul motore terzo pin - cavo bianco statore quarto pin - fai uscire un cavo che andrà al positivo della batteria per caricarla il negativo della batteria invece va a massa
  7. Marco_Pintore
    Ciao a tutti, sulla mia 50 special ho montato un'accensione vmc con un regolatore 4 pin pinasco come questo per caricare la batteria, non essendoci uno schema sul regolatore qualcuno di voi sa dirmi come vanno e in che posizione i cavi dello statore? so che il regolatore dovrebbe avere 2 G (a una va il bianco statore e a una il giallo) 1 uscita di carica della batteria e 1 massa , ma non so quali sono, se ho sbagliato correggettemi.
  8. Marco_Pintore
    intanto ci giro da 3 anni, non mi sembra poco, mai avuto problemi
  9. Marco_Pintore
    Comunque io ho ricontrollato oggi il cablaggio e per gli rpm ho collegato il cavo marrone del sip al verde dell impianto elettrico che è una 12v AC e funziona perfettamente
  10. Marco_Pintore
    se funziona tutto alla perfezione dove sta il problema? l'impianto è fatto 3 anni fa quindi non ricordo ogni particolare , ma funzionano luci accensione spegnimento e ricarica batteria, quindi direi che ho fatto un buon lavoro, al tempo avevo seguito lo schema di nottolino se non erro e grazie a quello non ho avuto nessun difficoltà nel cablaggio.
  11. Marco_Pintore
    ora non ricordo, però alla centralina arriva il rosso/nero e una massa presa da una vite dei carter. Quindi a riigor di logica il blu dovrebbe essere a massa sul carter.
  12. Marco_Pintore
    Ho risolto, faceva falso contatto la massa che va alla bobbina AT, mannaggia me ne fossi accorto avrei risolto in strada.
  13. Marco_Pintore
    ok, devo solo individuare qual è il cavo, appena riesco faccio delle prove
  14. Marco_Pintore
    Aggiornamento, ho provato con una candela nuova e non arriva corrente, cosa mi suggerite?
  15. Marco_Pintore
    Ciao a tutti, pochi giorni fa ho riattivato l'assicurazione alla vespa dopo 8 mesi di fermo, ho girato tranquillamente per 20km in questi giorni, ieri mentre rientravo a casa da un paese vicino la vespa ha iniziato a borbottare e dopo 100m si è spenta. Ho subito controllato la candela e ho notato che non faceva scintilla, purtroppo non ne avevo appresso una di ricambio e fortunatamente è passata una persona col furgone che mi ha portato a casa con vespa al seguito (stavo a 7 km da casa). Non posso provare a far massa con la pippeta sul telaio perchè ho una pippeta a L isolata, domani mi arrivano delle candele nuove (il ricambista del mio paese le ha terminate) e provo, può essere la candela se non fa nessuna scintilla? oppure anche se fosse bruciata la candela farebbe la scintilla? la candela ce l'ho dall'anno scorso, era quella montata quando ho rimesso in moto la vespa , quindi non recentissima. Nel caso non dovessi risolvere con la candela non saprei proprio dove mettere le mani, i cavi li ho controllati e sembrano tutti collegati, ho notato spedivellando che la corrente alle luci arriva. Configurazione: 102 dr raccordato aspirazione lamellare carburatore 21 polini marmitta proma primaria 24/72 DD accensione elettronica VMC IDM 12v
  16. Marco_Pintore
    Ciao anche io ho il sip 2.0 sulla mia vespa, per visualizzare gli rpm devi collegare il cavo marrone dove hai collegato il cavo rosso, ossia alla 12v che arriva dallo statore, poi regoli con il pulsante l'imput in base al tuo statore.
  17. Marco_Pintore
    vabbè è una configurazione molto tranquilla, del resto ha un 19/19 dell'orto con getti standard (non li ricordo ma sono quelli che monta di serie) e una proma , se servono altre info chiedete
  18. Marco_Pintore
    L'anticipo di ora non lo so, la configurazione è un cilindro di 125 et3 con primaria 24/72 DD
  19. Marco_Pintore
    Ciao a tutti, questi giorni dovrei sistemare l'anticipo alla vespa di mio fratello perchè brucia candele e tira fuori anche miscela dalla marmitta con conseguenti sfiammate. Monta uno statore pks, mi chiedevo in quale verso dovrei ruotare lo statore in questo caso? e soprattutto per i problemi evidenziati la mia diagnosi di anticipo sbagliato è corretta?
  20. Marco_Pintore
    Ciao a tutti, nella mia vespa ho impiando luci e frecce a led e sip 2.0, il tutto è alimentato sotto batteria ma volendo posso alimentare anche da impianto elettrico vespa con l'unico inconveniente che se scendo troppo di giri il sip si spegne e le luci sfarfallano. Leggevo che qualcuno ha risolto il problema tramite condensatore, vorrei sapere se mi sapreste indirizzare sulla scelta del condensatore e su come deve essere installato.
  21. Marco_Pintore
    Ciao a tutti, ho una vespa 50 special con fari e frecce a led e conta km sip 2.0, come statore ho un vmc che mi fornisce anche la corrente DC per ricaricare la batteria. Voglio sostituire la classica batteria ad acido con una meno ingombrante al litio, sto valutando l'acquisto di questa: https://www.amazon.it/gp/product/B07DPTD44T/ref=ox_sc_act_image_4?smid=A9575JQFQOP89&psc=1 Quello che vorrei fare è utilizzare il connettore di alimentazione per alimentare luci e conta km ma utilizzarlo al tempo stesso (lo stesso connettore) per la ricarica connettendolo alla corrente che arriva dallo statore. Secondo voi è possibile utilizzare lo stesso connettore in ingresso e in uscita? ovviamente non lo terrei perennemente in carica, ho anche un interruttore che permette di interrompere la corrente di carica all'occorrenza. In sostanza quello che voglio fare è usare lo stesso connettore per corrente in ingresso e in uscita, come si fa con la batteria classica, ma avendo su questa al litio 2 connettori mi sorge il dubbio.
  22. Marco_Pintore
    se hai fatto tutte queste prove, compreso carburatore , è molto strano che non parta, hai messo bene tutti i paraoli ? hai la possibilità di provare con un altro statore? e sei certo al 100% che la centralina(bobbina) sia funzionante?
  23. Marco_Pintore
    Controlla la candela in primis, prova con una l82c della champion. Poi se hai il campo a puntine controlla con lo spessimetro quelle e il condensatore con il tester. Per esperienza personale, anche la mia andava così, ho scoperto per caso che avendo messo un interruttore per impedirne l'accensione (interruttore che interrompeva il passaggio di corrente nel regolatore) rimuovendo per caso questo ha smesso di dare il problema che era proprio come il tuo. Se hai l'accensione elettronica dai una controllata al regolatore e alla centralina, ecco un VIDEO che spiega come fare i controlli su accensione elettronica.
  24. Marco_Pintore
    cosa cambierebbe girando le staffe ? la parte lunga andrebbe sulla traversina e il cavaalletto aprirebbe ancor meno di ora, conta che la vespa non sta sul cavalletto ora come ora. E' come se i fori siano troppo vicini alla traversina.
  25. Marco_Pintore
    Ciao a tutti, un amico ha deciso di restaurare la sua vespa 50R , dovendo cambiare scudo e pedana ha deciso di "convertirla" in una 50 special , abbiamo montato quasi tutto lasciando per ultimi il cavalletto e il freno posteriore in quanto sprovvisti dei bulloni, procurati i bulloni ha montato il freno avendo un'amara sorpresa , il pedale toccava sulla carrozzeria , tant'è che ha dovuto limare la corsa del pedale, problema risolto così. Ora c'è un problema in apparenza più grave , lui ha provato a montare il cavalletto e la battuta che lo ferma in posizione di apertura tocca sulla traversina , i fori son stati praticati riprendendo dal tunnel quelli originali e la traversina è messa al limite del foro del freno. Avete dei suggerimenti per risolvere? allego il video. WhatsApp Video 2021-09-08 at 17.31.36.mp4

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