Lorenzo74

Ok ma non si leva la platinatura? Ho anche tela 1200 e 2400

Può essere,le ho montate e via. Proverò col solvente contatti e foglietto di carta a strisciare da chiuse. Apertura puntine l'ho messa a 3,5 decimi..

Ottimo,devo capire perché non fa scintilla,il motore è fatto e finito sul cavalletto,puntine,condensatore,cavi statore e feltrino son nuovi..

Ok e qua mi sembra abbiano 2.8. Ma è normale che ci sia continuità tra massa e i terminali nella scatolina bt? Se spedivello dovrei leggere tensione tra massa e il rosso e verde? Abbiate pazienza, con l'elettricità sono veramente gnurant

Sai quanti ohm deve misurare tra cavo candela e ingresso alimentazione per essere ok? Il cavo che ho giuntato con la dritta di Archimede funziona sembra ma non ho scintilla. Domani smonto statore e vedo se ho pizzicato i cavi nuovi sotto....

Ho messo vite da legno in quel che resta del cavo nella bobina,ho tranciato la testa e ci ho avvitato il cavo nuovo, il sistema sembra affidabile ma non ho scintilla... Ho collegato un filo dal rosso della scatola bt alla bobina. Eppure prima l'accensione funzionava. Ce qualche modo per capire col tester se arriva tensione alla bobina? Ho notato che se metto il nero del tester in continuità a massa sul carter mi suona su tutti e 3 i fili che arrivano alla scatolina. Normale?

Ok grazie, parto con un 104 e 51 e vediamo... Devo solo sistemare bobina e fare anticipo. Vanno bene 19 gradi?

A sto punto la accendo così e vediamo come va.. Monterò un phbl 24 con filtro polini e proma secondo voi che getto massimo dovrò provare prima? Ho un 98 ,100 e 104 e minimo 50 51 e 53 in casa...

Ottimo. Ci sto provando ma mi sembra un lavoro alla sperandio... ma quella della ceab? Sembra identica...

Tipo quale? La comprerò online dubito mi dicano il peso dell avvolgimento..

Ciao a tutti,devo cambiare bobina su motore special 4m. La bobina che era montata è una femsa rossa con la piastrina fissaggio integrata. La cambio perché il cavo candela non si può sostituire dato che è fuso dentro la resina e si è troncato dentro. Mi potete suggerire qualcosa di affidabile? Simile alla femsa che montava c'è la ceab ae16: https://ceabshop.it/collections/bobine-accensione-esterna/products/copia-del-bobina-accensione-interna-vespa-125-v1-v15 Oppure prendo quelle blu? Non credo ci siano più le klitz vere blu...

Dite di tenerlo cosi?

Ciao hai controllato col calibro se i rasamenti originali montati erano "originali"? Quello nuovo sotto che hai messo da quanto è?

Mi sa che dovrò far togliere almeno 2 decimi dal cilindro. Ma si sa quale è la misura corretta di fabbrica? 1.3mm?

Si,con guarnizione alluminio di scatola e guarnizione rame testa. Può andare? Io immaginavo qualcosa tipo 1,3mm...

Testa Racing

Niente, col grasso non ci sta,anche perché è al filo dei prigionieri e appena li tocca scorrendo giu si scolla. Inoltre mi è arrivata leggermente imbarcata e fa contatto male con la testa. Proverò col motorsil. Comunque serrata appoggiandola sul cilindro sta più o meno centrata tra i prigionieri. Non sembra sfiatare. Ho misurato lo squish con stagno 2mm e mi da 1,52mm. Un po troppo no?

Beh credo che staccare stacchi e non trascinerà, per lo slittamento a capirlo ci vorrà tempo mi manca ancora scarico e carburatore. Olio già fatto il pieno di castrol garden sae 30 minerale naturale 👌 Figuriamoci se scaldo il carter dal lato frizione col paraolio,un minimo di cognizione ce l'ho🤣. Sul lato volano senza ancora il paraolio ho scaldato leggermente con pistola termica e albero in freezer più spray congelante su pista cuscinetto albero e tirato in sede con vecchia chiave a tubo segata a misura e rondellame. Mi rincuora che non sia stato solo il mio di rms durissimo da montare. Adesso devo capire come montare guarnizione in rame testa senza pizzicarla, la incollo con un filo di motorsil nella sua cava sulla testa?

Top. Grazie al tutorial ce l'ho fatta! Invece del flex e morsa ho usato la mola da banco. Ho molato parecchio per metterla in piano, ora scende praticamente dritta e compressa i dischi son belli liberi. Grazie

Ma come si fa a mettere la guarnizione, in rame ad incasso sulla testa racing, dritta e senza pizzicarla? , sulla testa non rimane incastrata quando la capovolgo per montarla..

? Forse scaldare leggermente il cuscinetto intendevi? Se scaldi il carter sposti il cuscinetto inserendo albero

Si ho montato prima dal lato volano tirando con tubo e spessori come al solito ma anche dal lato frizione era durissimo

Non ho preso il cestello drt appunto per evitare sti sbattimenti,restavo su frizione standard e molla rinforzata. Ma vado a rilento con pollice traforato quindi frizione la faccio per ultimo. Oggi ho chiuso il carter,far passare l'albero rms è stato più omplesso del previsto,veramente tirato sui cuscinetti. Domani monto gt e se riesco rifaccio i fili,condensatore e puntine all accensione .

No il cestello è quello della rms. Mi ha scritto drt che le molle ora sono solo blu. Leggermente a botte,filo a sezione quadrata.

Era quello che mi sarei aspettato, invece erano gli scassi sulla flangia più stretti. Sul Cestello e ingranaggio erano un mm piu larghi ma identici. Sperem....