Lorenzo74

Ciao a tutti. Volevo assicurare la mia 50 N del 1966 ma online sto avendo preventivi stellari, stiamo sui 250 390 euro per solo rc. Il primo problema che dai vari form da compilare è che il modello non è presente. Si arriva solo a vespe et2 4t. E fin lì i preventivi sono accettabili ma quando scrivo per rettificare anno e modello mi ritorna raddoppiato. Sono in prima classe con la Bersani e risiedo in provincia di Milano. Qualche dritta? Grazie

Anche con campana montata scaldo? Ci proverò una vite alla volta perché se saltano fuori le molle la riapertura carter è assicurata. Grazie

Le ho già. Ma per cambiarle devo aprire il carter e scaldare. Son su col frenafiletti forte. E non è detto che con torx a testa bombata non strusci..

Io invece ho un parastrappi drt che ha le viti a brugola con testa cilindrica ( ahimé nemmeno bombata) dal lato del mozzetto. Col mozzetto originale non tocca ma se volessi cambiare frizione, tipo quella w1r dovrei tornire?

Infatti era 125 173 e 1.60-1.70 di squish...

Quindi sarebbe dovuto essere plug&play quel gt? Lo chiedevo perché ho montato un 130 ghisa polini su carter originali non spianati in c51 e altezza scarico/pistone al Pmi era perfetta con la sua guarnizione ma mi sono ritrovato squish a quasi 1.7 mm...risolto spianando 4 decimi dal piano appoggio cilindro. Avrei dovuto rendere il gt o capita così a volte?

Sorry. È vero. Ha la testa racing come il ghisa 57mm ma non ha la cava per guarnizione in rame.

Non farlo. Se hai testa Racing( se è come il 130 ha un incasso per guarnizione in rame) non abbassare niente della testa. Vai in rettifica e ti fai togliere il necessario dal piano appoggio del cilindro.

Scusate l'ignoranza e la mancanza di basi ma perché si usano alberi con spalle più grandi sui lamellare alla fine? Per aumentare massa volanica e la robustezza o è una questione di flussi?

Avanza dietro e davanti..

Anche a me piace. Casca giusta. Non avanza dietro o davanti come altre. Marca? Cifre?

L'ho montato più che altro per potere smontare il carburatore più agevolmente. Sulla descrizione del prodotto si evince che monta plug&play sui phbl. Ho sbagliato io il montaggio o la descrizione è mendace?? Chi l'ha montato mi da qualche dritta please?

Ciao a tutti. Sto cercando di montarlo su un phbl24 ma le 2 viti originali che chiudono il coperchio vanno cambiate con più lunghe? Perché con le sue e lo spessore della piastra del rapido e sotto il coperchio di plastica non arrivano a prendere le filettature...se le metto come in foto sotto la piastra ,ci arrivano ma non riesco a serrare perché non entra la chiave.sbaglio qualcosa?

Ciao a tutti mi interessa anche a me dato che è un continuo bruciare lampadine. Prendo quello linkato da AndreaZ o questo? https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-per-vespa-ape/parti-elettriche/regolatori-e-raddrizzatori-di-corrente/salvalampada-regolatore-di-corrente-salva-lampade-6-volt-12-ah-1-faston-per-vespa-ed-impianti-6-volt-per-rego.1.25.1128.gp.14473.uw?keyword=&matchtype=b&creative=428306028932&device=m&campaign=adinfo-dinamico&adgroup=27759190719&gclid=Cj0KCQjw5PGFBhC2ARIsAIFIMNfHU5YWk3vOEjW_487qtbTM7qV4OvNxKOJeY2bBBVk2c4CvifbfGvYaAnFTEALw_wcB Cosa cambia?

Ciao a tutti,sto cercando di fare l'anticipo senza led ma con multimetro in continuità. Ho già preparato tutto. Puntale nero a massa e rosso a un filo che arriva dalle puntine. Il punto giusto è quando si aprono le puntine e smette di suonare? Giusto? Grazie

Nemmeno a grandi linee? Cioè da montato cambia molto? È per via del pozzetto che cambia l'apporto di aria?

Ho montato un 53 di minimo e un 104 di max, sembra andar moolto meglio adesso. Proverò con 55 e 110 ...

Comunque il motore sul supporto sistemato è partito al secondo colpo. Non tiene il minimo, se lo tengo per un po quasi al minimo e apro velocemente a salire di giri esita per un'attimo. Con l'aria tirata sembra più regolare. Montato il carburatore al volo coi suoi getti, 100max e 50 minimo,spillo seconda tacca dall'alto. PS l'anticipo era quello originale e devo controllarlo,la bobina faceva arco dall uscita del cavo candela verso la parte metallica laminata, ho isolato con colla a caldo e sembra andare, in attesa di nuova bobina at..

È a due colonne sole perché così posso girare il blocco come mi pare quando monto. E per avviarlo lo blocco con una sbarra di ferro avvitata che diventa la terza colonna. Si è troncato perché era veramente saldato alla czzo.

Nessuna vibrazione, è bastato usare la pedivella 😂.

Motore completo sul cavalletto,siringozza com 2% sintetico sul carburatore do un colpo e si tronca il cavalletto e si rovescia in terra tutto. D'ora in poi le saldature le faccio fare al saldatore.

È il condotto del carburatore che percorre dal filtro al raccordo collettore. In soldoni il "bucogrande dove entra l'aria" in cugginesco

Mah parti da un 110 e vedi... Lamellare, espansione ecc io incomicerei con qualcosa più di un 100 e minimo 50. A scendere fai sempre in tempo

Io prenderei qualche getto più grosso del 100 per star tranquillo,poi scendi...

BINGO. Erano le puntine da pulire. Invece delle solite Effe avevo trovato delle icet nos imbustate che all'apparenza erano identiche invece hanno il bilanciere che lavora sulla camma volano più corto. Ora sono a 3 decimi ma quasi a fondo corsa. Comunque ora ho una bella scintilla blu. Grazie a tutti