Ale1509
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Si, dell’olympia costa meno.
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33 minuti fa, vespin ha scritto:
Alla fine mi sono deciso per il CP58,passando cosi in corsa lunga. Voglio però tenere accensione attuale (originale a puntine) e carburatore attuale 24 phbl as. Il resto possiamo cambiare tutto.quello che vorrei é un motore da turismo che spinge bene ai bassi e medi,non deve girare altissimo. A un 13 chiedo però comunque una buona velocità massima e prediligo rapporti piuttosto lunghetti.
Proviamo a mettere giú una lista spesa a questo punto,sperando posiate consigliarmi sui pezzi da acquistare e dove:
Vmc cp58
Albero corsa 51 cono 19 biella 97 ( si potrebbe valutare anche qualche alternativa su biella o corsa?)
Marmitta Vmc touring ( e solo una mia idea,ne vorrei una antisgamo e che non costi un patrimonio.già questa costa,ma ne parlano molto bene alcuni)
Frizione nuova
Cluster nuovo ( originale o quarta corta)
Campana pignone,aperto per consigli
Kit guarnizioni,cuscinetti e paraoli
Crociera nuova
Ingranaggio avviamento
Questo piú o meno il materiale che pensavo,una volta definito in dettaglio i pezzi valuta i prezzi sui vari siti.
Consigliate signori😁 e aiutatemi ridare vita alla vecchia signora
Dimenticavo: vorrei evitare barenatura e spianatura carter. Vorrei lavorare solo su travaso e aspirazione
Puoi tenere anche la tua proma, aggiungendo il con collettore per corsa lunga.
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19 minuti fa, Steppen Px ha scritto:
Ho fatto passare il ragazzo in officina proprio per fargli presente che non conveniva farlo a valvola. Gli ho spiegato l'alternativa ed ha accettato
Quindi se qualche moderatore potesse modificare il titolo della discussione sarebbe meglio. Grazie..
Intanto tra domani e venerdì dovrebbero arrivare tutti i pezzi, vi aggiorno man mano che procedo, ciao.
Il resto sarà sempre lo stesso?
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24 minuti fa, Steppen Px ha scritto:
La valvola ridicola menzionata da @filipporace
Conviene eliminarla e mettere il lamellare.
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1 ora fa, Steppen Px ha scritto:
Ciao Claudio. Indubbiamente dovrò fare la solita modifica al pozzetto, quindi tagliarlo e saldarlo a filo pedana
X il collettore, facendomi da me la parte dal carburatore al pacco lo farò in modo da evitare che tocchi sul buco del telaio
Se lo fai inclinato, non devi tagliare il pozzetto.
Tipo così:
https://www.dexter-racing.it/product-page/collettore-per-lamellare-vmc-vespa
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3 ore fa, Steppen Px ha scritto:
Alla fine abbiamo deciso x la Dexter. Rettifico il messaggio iniziale, la frizione è 6 molle non 8😅 e ho preso le molle Drt quelle verdi.
Come arriva la rumenta vi aggiorno
Seguo.
Sono curioso della configurazione, vorrei farne una simile in futuro. -
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1 ora fa, Steppen Px ha scritto:
Ciao. Non è un problema tagliare, rimane un po' al gusto del propietario o in base alle prestazioni che però non conosco di queste 2 marmitte
Io andrei di dexter, visto il costo della pm.
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27 minuti fa, Steppen Px ha scritto:
Ciao a tutti. Nuovo progetto da fare un po' in fretta in vista del raduno a Pontedera.
Allora...ho fatto prendere a un amico un 50V con 800km originali, intonsa,perfetta.
Disponendo di un cilindro Quattrini m1d60 pensavo a una configurazione così:
Cilindro Quattrini m1d60, albero Drt c51 biella 100, carburatore phbl24 che ho nuovo in officina con collettore innesto rigido, frizione 8 molle originale con molle rinforzate, primaria 27/69 Pinasco, multiplo Malossi 10 15 18 20,crociera Crazy Easy, e marmitta o PM40 oppure la Dexter junior.
Il proprietario non vuole una booomba! atomica sotto le chiappe ma una buona risposta ai bassi con un discreto allungo.
Preciso che revisionerò il blocco e monterò la pedivella di avviamento....
Domani farò l'ordine, se c'è qualcosa da modificare fatemi sapere come sempre,grazie. Ciao ciao...
La dexter, dovrebbe montare senza tagliare la paratia, la pm 40 invece, si deve tagliare.
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Prima della marmitta, devi lavorare i carter e 24.
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Lavorare i carter, valvola, marmitta se è quella originale e 24.
31 minuti fa, luca carl ha scritto:una domanda,io nell aoe monto il 130 polini racing, rapporti 24/72 denti dritti, carburatore 16/18 carter non lavorati accensione ape e l ape mi fa massimo i 70 tutto tirato,cosa posso fare per farlo andare di piu
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5 minuti fa, artupaglia ha scritto:
comunque la marmitta dovrebbe dare tanto in allungo, secondo me con una semplice proma si fermava a 60
È sempre una semi espansione. Per il pignone, devi smontare solo il carterino della frizione, conti i denti e se sono 15 hai la campana originale, altrimenti hai i rapporti già più lunghi.
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22 minuti fa, artupaglia ha scritto:
in wffetti sono convinto che cambierò carburatore con un polini, che a quanto pare non necessita di cambiare collettore, e magari il pignone. per 100€ in meno mi va piú che bene
Il collettore va cambiato comunque, vai di 19 classico.
Prima di cambiare pignone devi vedere che rapporti hai, mi sembra strano faccia 65 km/h con i rapporti originali. -
Io per quel budget farei così:
132 malossi a valvola
albero rms
pignone da 25 e parastrappi rinforzato, per la tua 24/72
Carburatore 24, con adeguamento della valvola
la tua simonini e la tua accensione vmc
Frizione hp o derivate.- 1
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Se fai un sp09, devi tenere conto che vai sui 2000€ per tutto il blocco, oltre che, sul pk per montare l’espansione giusta devi tagliare la paratia.
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13 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:
La primaria originale è 14/69 credo, il pignone di allungo e’ a 16 denti
16/69 su ingranaggi cambio APE la rendono comunque molto lunga…conta la 4a ape con 16/69 di primaria ha rapporto finale di 7.13 che e’ equivalente ad una 4a vespa standard con primaria 21/72 (che ha rapporto finale di 7.17)
Si, ma c’è il differenziale che accorcia.
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3 ore fa, artupaglia ha scritto:
carburatore invece un semplice 19/19? per il pignone ci penso ma dato che faccio tutto von mio padre devo vedere se riusciamo ad aprire tutto😅
Se apri, vai direttamente di 102 o 130. Con il 75 fai poco, soprattutto se non cambi i rapporti.
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Prova con un pignone da 23 o 22, ma un buon miglioramento si avrebbe con il 24.
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30 minuti fa, morganaccio ha scritto:
Per il 24 intendi carburatore o pignone?
Inoltre avendo già la marmitta non volevo cambiarla con la proma
Carburatore
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Oppure togliere l’espansione e mettere la proma
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La soluzione sarebbe il 24.
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Al massimo metti il pignone da 25 e la quarta corta che hai, sei apposto.
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Vai di 27/69 che puoi accorciare all’occorrenza.
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Ti conviene cambiarli.
Rapporti 85 dr
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
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Il prezzo.