davidinsky

credo che nel 2023 avrò minimo la macchina e speriamo un falc sotto al sedere ahahaha allora ti dico come ho fatto io, misura le fasi dell'albero per ben benino lavora come piu ti aggrada il cilindro e misurane bene la fase di travaso metti il pistone a FILO travasi e a carter aperti e segna con un pennarello in maniera quanto piu precisa possibile il margine superiore della valvola sull'albero, dovrebbero essere circa 1/2 cm in base a quanto vuoi tagliare per il ritardo stesso metodo ma al contrario, decidi quanto ritardo vuoi (es 60/70/80/150/980 gradi) e appena sei arrivato ai gradi desiderati prendi il pennarello e tiri una linea sulla valvola cosi facendo anticiperai SOLO sull'albero e ritarderai SOLO sulla valvola, cerca mentre tagli l'albero di mantenerti quanto piu regolare e simile possibile nelle forme all'originale, non per vantarmi ma per essere il mio primo albero è uscito in maniera discreta. mentre sulla valvola, dall'esterno con una lima quadrata a grana non troppo aggressiva abbassa piano piano rendendola regolare e senza scalini

signori questa vespa non me lo vogliono far finire e mi sono giocato tutte le vacanze di natale... tocca cambiare il titolo in 2022 mannaggia la miseria. me so preso la mononucleosi, sicuramente a fare il pirla tutte le sere in discoteca con le tipe, sapete com'è da giovani, e adesso qualsiasi cosa per un paio di settimane aspetterà, peccato che mi erano arrivati anche i getti; comunque vi rassicuro, sto benone si anche a me dava delle fasi cosi basse, ho tagliato un bel po per arrivare a 124 (filo travasi) di anticipo, niente di impossibile eh ma attenzione a farlo con delicatezza. no il motore è comunque godibile anche se in quest'ultimo periodo non la sto usando per niente. per il ritardo a forza di limare la valvola verso il basso (massima attenzione anche li) sono arrivato a poco piu di 65 gradi e comunque il minimo lo tiene da colui_il_quale e regurgita 0 anche se ancora la devo carburare. Se vuoi allego tutte tutte le foto dell'albero ma da telefono mi sa perche hanno rifatto il sito mi riesce difficile persino accedere... l'avevo gia visto, grazie mille. speriamo mio padre non me la rubi anche perche scuoteva la testa per tutta la durata del progetto all'urlo di "stai buttando soldi e tempo u scè"

è per 2 tempi se è quello che mi stai chiedendo

ho comprato i vari getti, incredibile come a un euro e cinquanta a un euro e cinquanta spendi venti euro.. comunque presi: getti min dal 52 al 59; getti max kit dal 100 al 122 e un getto dell'aria da 75 perche mi sembrava piccolino il 70. appena mi arrivano inizio a provare almeno il 54 di min e vedo come va il 115 di massimo, al massimo poi scendo dopo il rodaggio, inizio a fare delle prove da totale inesperto del settore carburazioni ahhaha. spillo e polverizzatore secondo voi van bene cosi? lascio il mondo com'è? spero di si perche davvero se no è un circo (Av266/ X7 3tacca da basso)

perfetto, mi hanno comunque consigliato da 50 di metterlo almeno almeno tra 55 e 60, provo il 55 e vedo poi

inoltre, ho comprato il kit dell’urto per avere l’aria a filo, me la vedo io per montarlo o avete consigli?

perfetto ora compro tutto, si sale abbastanza bene, non ho mai dato manate di gas, neanche mai aperto fino a tre quarti senza fermarmi per sentire come salisse in realta, sembra comunque buona dall’1/8 di gas per la carburazione a minimo o del minimo proprio?

signori, mi fate un veloce recap sulla carburazione, perché me la devo fare da solo, tipo so di sicuro che di minimo è magro perché quando deve scendere di giri non scende mai, ma appena do un po’ di gas ratta un po’ e fa poco poco fumo per poi pulirsi man mano che salgo di giri e apro la manetta. i getti sul phbh del massimo sono da 6 ma del minimo sono da 5 vero?

spero sarà il mio primo di una lunga serie, tante volte sono stato tentato di buttare sta vespa di merda dal 5 piano ma le soddisfazioni sono enormi davvero, poche cose mi hanno dato tanto…

grazie mille ✌️❤️

lo vorrei trattare bene però eh ahahah

certo, per carburare mi appoggio a gente più esperta eh però dico per il rodaggio quanto faccio? 2/3 pieni e qualche tirata educata?

vedremo un po’ dai col gps, consigli per il rodaggio? come lo faccio? mio padre appena mi vedeva fare quelle partenze fallimentari già scuoteva il capo

spero voi capiate la botta di emozioni provate ahahah

signori motore collegato a tutti i fili e olio caricato, senza freno davanti, ne targa ne fanale ne sella. accendo metto la prima e manca davvero, sale lo sconforto, la vespa è guidabile eh, ci si può camminare ma la prima è infinita e sembra non staccare mai, un pomeriggio a cercare di scoprire cosa è, la prima è infinita e la vespa si spegne, magari è la frizione magari questo magari quello. dopo un pomeriggio riesco a guidarla, metto la prima, infinita ma riesco a farla partire e la tirò un po’ perché non volevo mettere la seconda, sarà stato per la frizione dura e la paura per il rodaggio e di scannarla, non lo so. dopo un paio di minuti mi decido, raccolgo le forze tiro di più la prima e metto la seconda ma ehi… È PIÙ CORTA DELLA PRIMA. tengo la “seconda” fino ad uno stradone vicino casa, a quel punto metto tutte le marce fino ad avere la leva della frizione quasi a toccare il bordoscudo, parto, accelero un po’ di più e vengo catapultato nell’iperspazio! sta roba è un missile e mi accorgo ora che ho montato i fili del cambio al contrario, faccio prima seconda e terza e sembra averne all’infinito poi torno nel box da papà e gli faccio “stasera non mi far scendere nel box, mi trovi nel primo albero se no, senza targa e senza niente, provala e dimmi un po’ se non ti innamori delle robe che di originale hanno forse il telaio”. detto fatto, si mette su, senza sella, con i fili che escono dal faro e tutto, torna e mi guarda col sorriso SONO SODDISFAZIONI

cioè stai suggerendo di comprare lampadine a wattaggi inferiori. non sono molto esperto ma non fa meno luce? e poi, non si potrebbe collegare il clacson in parallelo e non in serie?

di metterlo sotto batteria vorrei evitare ah si per forza ahaha

come posso fare per farlo suonare bene ?

allora, la vespa è praticamente finita ho però un problema, clacson nuovo, però a luci accese gracchia debolmente, tutto spento funziona molto bene, cosa può essere?

comunque signori racconto un aneddoto interessante, la cui frase principale è stata scritta da me sul serbatoio col pennarello per ricordarsene per sempre. allora tutto il progetto di rimontà la vespa è stato fatto con la collaborazione di papà, io sovrintendo essendo quello invasato di vespe (pensate un po’ dove siamo finiti) e lui a darmi una mano, essendo comunque capace di mettere mani su una vespa, avendo fatto pezzo pezzo la sua numerose volte (tranne il motore, cosa la quale ho fatto da solo completamente) insomma, io ci lavoro solo quando c’è anche lui quindi un paio di giorni a settimana anche per impegni vari, però per tutto il pomeriggio, avendo cura di metterci tutta la calma del mondo. un po troppa la mia calma dato che ogni volta a papà sale il nervoso per il mio troppo “perfezionismo” tanto da dire sempre sempre a fine giornata la frase che segue, riportata sul serbatoio: me davide, pur ogg na rundell l’amm muntt (in italiano dal foggiano è: dai davide, anche oggi una rondella l’abbiamo messa!) ripetuta più e più volte fino allo sfinimento

ci siamo quasi, verniciati cerchioni ma mi sto trovando in difficoltà con il filo gas

si va avanti, cerchi verniciati neri e qualche pezzo estetico comprato a novegro. messa in fase e regolato il minimo sembra davvero grassa

che figura di m…….

claudio sono due bulloni passanti dentro il braccio del carter, sono abbastanza lunghi e vanno da lati pedivella all’altro lato, il carter è di un pk

è impossibile sia lungo solo 20mm, è almeno 10 cm