gary

ottime le saldature ,  per il ripristino delle sedi andrebbe fatto al cnc  , pero'  posso dirti che in torneria da anaclerio  riescono a farle bene anche con i macchinari tradizionali !

Il giovedì 29 giugno 2017 in 19:09 , ilovespecial ha scritto:

Grazie fagio.

Comunque ragazzi oggi ho fatto un portmap dello scarico e ho scoperto che lo scarico del pro cup è di ben 39mm, quindi il 69.5% del diametro... Siamo proprio un pelo entro il range massimo, ma io mi chiedo come mai? visto che in molti dicono che lo scarico del pro cup è piccolo, beh il diametro esterno è di 28 quindi un po piccolino, ma già all'interno siamo a limite, sarà una novità del Pro cup 3?

max 70% CORDALE !    così ti viene una misura sfalsata

mi pare che con il portmap  su cilindro 56 dovrebbe essere 41 mm

ma non ricordo bene ...

In questo momento, tecnofalc albedm ha scritto:

ciao gary

non so chi può montarla quella centralina....ma puoi modificartela tramite programma pc?

ciao Alberto ,è una malossi variabile con centralina digitronic non ha nessuna regolazione , ho fatto delle tacche nello statore per vedere con la strobo fin dove ritardava a regime max si è spostata fino a 15° finali ......ho cercato di capire il suo andamento ma mi servirebbero 4 mani ed 8 occhi !!!

salve ragazzi ho fatto alcune prove per testare la malossi  digitronic variabile

praticamente puntando la pistola strobo ed accelerando da fermo ho segnato fin dove posticipava  facendo due misurazioni  credo di aver dedotto che ha un ritardo di 15 gradi a voi risulta la stessa cosa ?

Finalmente pronta per il prossimo step  !  Un po di rodaggio e vediamo cosa viene fuori 

In questo momento, ilovespecial ha scritto:

Scusate l'OT.

Ciao Gary se puoi farmi unfavore, visto che sei siciliano, sai indicarmi qualche metalmeccanico, saldatore, tornitore, competente in zona Palermo?

Ps. Ho provato a contattarti in privato, ma mi dice che non puoi ricevere messaggi.

ciao  io come tornitore mi trovo benissimo da anaclerio  a palermo zona porto ,

come saldatore potrebbe andare bene da Giuseppe  sempre zona porto  due traverse dopo alle spalle di anaclerio

se vuoi ti posso segnalare un ottimo saldatore tig alluminio  che fa prezzi buoni a Misilmeri da nino !

In questo momento, Turbo99 ha scritto:

 

Se puoi Gary, una foto della canna dove si vedano i primari e lo scarico;)

Grazie

mi spiace ho gia' rimontato ...sara' per la prossima volta !

In questo momento, Cico80 ha scritto:

Bellissimo!! Gary si vede che è tanto che stai dietro al mondo dell'elaborazione .... Complimenti hai le manine d'oro.

I miei lavori sono puliti ma tu sei un grande. Per il momento io sono alle preso con il mio GT ma mattarello quanto tempo x rifinire il tutto... Io stempero e lo metto da parte poi quando mi viene l'ispirazione lo riprendo tra le mani.

grazie cico ... cerco di fare del mio meglio , anch'io li faccio  in diverse riprese , quando pensi che hai finito, poi lo riprendi un altro giorno e vedi che c'è sempre qualcosina da aggiustare !!

In questo momento, Parma.sp09 ha scritto:

Spettacolare lo scarico !! Hai sfondato sui prigiogneri ?

ciao  , si per forza il limite nella vespa  lo raggiungi lì ....

ciao , me lo stavo chiedendo anch'io  , certo togliere e pulire le bave di fusione allora va bene  , ma iniziare a togliere materiale nella parte superiore  senza ancora sapere che fasature escono , senza avere fatto un falso montaggio , ma soltanto per il piacere di allargare non la vedo una buona idea .....

nella parte superiore puoi giocare con le inclinazioni e le simmetrie dei travasi per ottimizzare l'erogazione del motore , non so vedi tu ....

In questo momento, Parma.sp09 ha scritto:

Perfetto grazie ti ho chiesto perché io sto realizando un motore simile al tuo su certi punti e avere un po di punti di riferimento mi saranno certo d'aiuto...grazie mille comunque  e complimenti!!

ma figurati non ci sono problemi !  anzi se vuoi ti mando tranquillamente  una foto panoramica del cilindro, giusto per farti capire quanto c'è da scavare ...

ciao , se posso permettermi , non so se ne vale la pena fare tutto quel riporto di saldatura mettendo a rischio di deformare il carter (e piu' che rischio è una certezza ! ) per andare a fare una valvola da 25 mm  , hai pensato di mettere in conto poi una bella bilanciatura all'albero ? o vuoi montarlo al vecchio stile, vibrazioni comprese? se sì metti in conto che la durata è un terno al lotto !  ...volendo potresti fare la spalla circa 21 mm senza fare riporti di saldatura che ha dato ugualmente ottime prestazioni senza compromettere in modo esasperato l'affidabilita'  e comunque naturalmente sarebbe d'obbligo bilanciare anche quello! per fare le cose per bene ....

e comunque  ti ricordo che quella marmitta a 10500-11000  ha gia' dato tutto , poi mura maledettamente ...pero' come non darti ragione  aveva un sound che era un piacere !

In questo momento, Parma.sp09 ha scritto:

Ciao gary ho visto ora il video gira davvero forte complimenti!  se posso chiedere a che fasi ti sei spinto e da quanto sono le lamelle se posso chiedere ?

ciao , si dai diciamo che i giri ci sono, siamo oltre i 14k   come motore stradale ad orecchio è una goduria sentirlo frullare , purtroppo nelle gare non è l'orecchio che fa vincere  ma il cronometro !!

mi chiedevi delle fasi .... posso dirtele tranquillamente ma ricordati che non sono solo quelle che fanno andare un motore.... le mie sono 132/198    pero' credimi il cilindro non ha niente a che vedere con quello venduto di scatola ,  anche il pacco lamellare è stato rivisto , mi chiedevi delle lamelle ...mi pare che interne sono da  0,35 mm,  mentre quelle esterne da 0,40  , se vuoi un motore piu' brillante  ti consiglio di cambiarle subito noterai la differenza ...sono perfettamente compatibili con quelle del tm kz10 !!

puoi mettere quelle da 0.30 o 0.33

intanto sto' andando avanti anche con il nuovo sellino !!

ho raccordato anche il collettore al pacco

ho fatto 2 foto del pistone

In questo momento, Parma.sp09 ha scritto:

Ciao comlimenti per il lavoro fatto !

Hai gia fatto una bancata del motore ?

ciao , no non ho ancora bancato , ma  per farla rendere  credo che un paio di bancate mi tocca farle , vorrei vedere la effettiva differenza tra i pacchi lamellari , dei collettori di scarico e soprattutto cercare di settare al meglio l'accensione variabile

In questo momento, zIo2t ha scritto:

ciao salvo, perche' non metti qualche foto del grippaggio?

ciao giuse ok appena posso faccio due foto .

In questo momento, Cico80 ha scritto:

Gary non sei pronto x Domenica?

 

ciao Cico  no purtroppo ci sono degli impegni e non saremo presenti a mazara del vallo  si rimanda alla prossima , sperando di portare una vespetta leggermente piu' competitiva ,tanto anche se perdiamo punti per il campionato per me cambia veramente poco !

In questo momento, Quattromarce ha scritto:

Ciao Gary,hai provato il vforce?

In questo momento, Quattromarce ha scritto:

Ciao Gary,hai provato il vforce?

ciao, no non l'ho ancora provato ,ma è nella lista delle cose da confrontare  ! sto' preparando un altro collettore perché il vforce 2  è predisposto per quello curvo , dovro' togliere il guidaflussi e raccordarlo

ciao turbo , si c'è la gpx di elven vero , pero' la prendero' piu' in la' per adesso non  voglio ulteriormente  impazzire anche perché prendero'  quella che mi gestira' il powerjet sul carburo dove la metterò nel proto tm kz  58x56  e comunque credo che la prendero' per la pvl   che ho gia'

ormai mi ritrovo questo materiale per quest'anno  ,...... so gia' che non potro' raggiungere prestazioni e tempi di rilievo  ma sicuramente divertendomi avro' fatto  anche un bel po' di esperienza !

il pistone ha preso una lieve scaldata , volendo poteva anche andare , ma visto che ero a circa 8 cent. di tolleranza ho preferito prenderne uno nuovo !

della serie ...non si finisce mai  !!!

la selettra ha una centralina digitronic quella  che non ti permette di poter fare nessuna regolazione  tramite trimmer , quindi si dovranno fare diverse prove per farla rendere al meglio  , pero' come detto prima non so l'andamento della curva di ritardo

hola ... si ricomincia a sviluppare questo catorcio !

ho in mente alcune cose da cambiare  , per poter racimolare un po' di schiena  , sto' togliendo la selettra fissa , al suo posto metterò  quella variabile anche se non so da dove iniziare nel settarla mi pare che abbia una curva di ritardo di 8°  ma non sono sicuro se cortesemente magari qualcuno mi potrebbe dare qualche info in piu' sarebbe gradito il suo intervento !

altro particolare che verra' provato è il pacco lamellare .... provero' il wforce 2  vediamo cosa  succede !

ho in mente di fare anche un nuovo collettore di scarico leggermente piu' lungo ,

a livello di telaio faro' una barra per poter sistemare un nuovo  sellino piu' avanti possibile ,togliendo il vecchio che lì dietro non serve , anche perché ho da limare un po' di peso visto che in gara eravamo circa 5 kg in eccesso dal limite minimo consentito !

allora vai benissimo , collettore dritto e corto fatto  artigianale e 34 , ma monterai girato ?