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vespapk102xl

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  1. ok grazie mille, vi faccio sapere come va prima che sono andato a provarla mi stavo per schienare in 2 😎 ma non mi riesce pennare con la vespa qualcuno mi da delle dritte??
  2. ok prossima settimana provvederò a comprare una nuova marmitta, adesso ho provato la vespa con 82 di max e sitoplus, mi risulta ancora magra di 2/3 punti vi torna indicativamente una carburazione così?
  3. ciao a tutti, ora l anticipo e a 25 gradi come ha detto filippo. appena ho ripreso la vespa continuava a dare problemi, gli stessi problemi…. ho provato a cambiare marmitta rimettendo la sitoplus e MAGICAMENTE la vespa va come deve andare, certo pecca un po’ agli alti ma ora gira a modo….. solo una cosa come faccio a sturare la proma?? e inoltre che GETTO MAX consigliate con sito plus e il resto della elaborazione??? grazie
  4. ho sentito il meccanico , io martedì appena riapre gli porto la vespa e di preciso cosa devo dirgli ? a quanto gradi di anticipo, e a che giri controllarlo, poi oggi ho provato il tutto con 76 di max e poi uguale; la vespa continua a murare non va e non sale di giri, uso solo i bassi stasera vedo se riesco a fare un video per farvi capire in che situazione sono 🤣. ho provato prima la br8es e andava male poi ho detto ma qui è grassa provo a mettere una candela più calda e ho messo la b7es e devo dire che un pelino ino ino è migliorata ma comunque non ci siamo. sono sempre più preoccupato del fatto di girare con un 76 di massimo con questa configurazione e risultare sempre grassissimo
  5. perché non l ho fatto io, io l ho riferito al meccanico ma mi ha detto che va bene anche così. inutile dire che non è cambiato nulla ora ho messo il 76 di max con filtro originale aperto, la vespa non va comunque , ho fatto anche la prova del paraolio lato pignone levando l olio e controllando se si smagriva oppure no, quello è a posto
  6. ma questa massa da dove deve partire? dal filo che va al gaston piccolo oppure quello grosso? ovvero dal filo rosso-nero oppure da quello blu ovviamente sono i fili che escono dallo statore. miscela sempre 2 2.2 cioè sempre quella con olio motul 710 il dr lo scaldato perché mi aspirava aria dal basamento e alla prima tirata che feci scaldai senza neanche rendermi conto
  7. anche io ho questa idea che il polini richiede un getto max superiore rispetto a un dr con la stessa elaborazione
  8. poi ragazzi ieri ho ripreso la vespa dall officina per l anticipo che han fatto a 22 gradi. ho notato che la vespa si è ingrassata moltissimo, ho già provato a diminuire di 5 punti il massimo arrivando a 80 max e poi il resto come prima 45 min e filtro aria originale aperto e con retina. la vespa l ho provata sia con br8es che una nuova b8es , con la b8es la vespa va molto peggio che con la br8es. dato che rimane ancora grassa, volevo smagrire un po’ di max, scendendo di altri 3 punti provando quindi o 78 o 77, però mi sembra troppo poco per quello che monto voi che dite
  9. non ho foto ma con la punta che avevo non ho grattato praticamente nulla solo lucidato con la spazzolina di ferro e poi ottone
  10. quando ho fatto cambio cilindro, rimaneva solo biella fuori e ho visto tramite una sonda con all estremità una camera collegata al telefono
  11. ho sciolto un dr si, poi semplicemente ho messo il polini senza aprire il blocco e basta. le spalle e la valvola non hanno un graffio sono perfette
  12. 21 come che modello? normalmente sui 19 con dr proma e carter originali si parte da un 80 circa con filtro originale
  13. quella che dal filo rosso-nero va al pin grande della bobina?, e che va poi al verde del telaio? se intendi quel punto allora no.... ci deve essere una massa ch eva solo messa a telaio? oppure anche sotto la vite che tiene la bobina.
  14. Sto provando da un po di tempo la br8es dici che non va bene ? E che è meglio un altra ? Se si quale consigliate oltre alla b8es che dice polini
  15. cosa ? scusa ma non capisco davvero che vuoi dire
  16. come taratura del carburatore sono con 84 max 45 min 60 starter, filtro originale un pelino aperto (ORA CON POLINI NUOVO) CON IL DR avevo 85 max e il resto uguale,la vespa andava il triplo, e risultava anche un filo magra agli alti alti. io non so se puo essere una cosa da prendere in considerazione, dato che non le ho toccate, le fasi di aspirazione proprio dell albero ma non avendole toccate non presumo siano il problema, poi le fasi del cilindro in fondo, il polini ha scarico anche un pochino piu alto del dr.
  17. Provo a far fare l anticipo a 18 quindi? e poi la carburo con l anticipo giusto
  18. ok provo anticipo diverso e la carburo, se continua a farlo cosa faccio? la butto in un fosso?
  19. sisi i componenti sono gli stessi e hanno 6 mesi in tutto da quando rifeci il blocco con il dr misi tutto nuovo, poi per un errore scaldai il dr e subito dopo ho messo il polini , se fosse l anticipo a quanti gradi e bene dettarlo per una vmc ad anticipo variabile e da montare sul polini? , mi pare 17* per accensioni originali ma su queste Idm?
  20. sisi i componenti sono gli stessi e hanno 6 mesi in tutto da quando rifeci il blocco con il dr misi tutto nuovo, poi per un errore scaldai il dr e subito dopo ho messo il polini , se fosse l anticipo a quanti gradi e bene dettarlo per una vmc ad anticipo variabile e da montare sul polini? , mi pare 17* per accensioni originali ma su queste Idm?
  21. IMG_6043.MOV IMG_6042.MOV questi sono due piccoli video dove si sente specialmente nel secondo che non prende giri
  22. Salve ho una ok con 102 polini elaborazione base , albero anticipato jasil , 19, proma, 24/72, carter lavorati e valvola allungata in basso di poco poco. da quando ho messo il polini,( venivo da un 102 dr) , la vespa non va, cioè proprio zero non scarica non riesce a tirare le marcie , ci mette tanto a salire di giri e con molta fatica; questi problemi li sto avendo sia con accensione pk 4 poli originale che anche con la VMC 1,4 kg che ho messo ieri. Nel mentre che tornavo a casa provando la vespa (con la nuova accensione e con un anticipo a occhio solo perché non ho la pistola), continua a fare gli stessi versi. ho provato a variare la carburazione mille volte, ho misurato le fasi del polini e sono le originali di travasi e di scarico 175 con giusto una piccolissima pelatina nel mentre lo lucidavo. vi chiedo a voi cosa fare perché io non so più che fare non ho proprio idee, pensavo che il problema fosse l accensione vecchia ma evidentemente non sembra. vi allego anche un video di come gira ora con la vmc.
  23. ragazzi ora provvedo a rifare lo statore dato che i fili non erano nelle condizioni in cui dovrebbero essere; e mentre ci sono provvedo anche a cambiare il paraolio lato volano, sapete se ne vale la pena alleggerire il volano originale pk dato che e un mattone; fino a quanto posso alleggerire? poi ovviamente devo farlo bilanciare.... vi tengo aggiornati su quello che succederà una volta ritirato lo statore. per lo statore e importante cambiare pick-up se consumato? dove lo trovo?
  24. schiavettato lato volano?? si scusa intendevo getto max 83; si certo anche due giorni fa per controllare l anticipo. dopo provo a staccare il connettore
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