Toretto79

Quanti grammi hai tolto complessivamente al cambio?

Ad oggi ho percorso poco più di 2000 km e provato varie messe a punto. La configurazione definitiva del mio motore è : -kit pinasco 206 (ho sostituito la marmitta del kit,con una megadella xl100 per 187 modificando il collettore) -carter malossi vr one lamellare -ingranaggi primaria 23/62 -cluster z12-13-16-20 con 4°da z 36 -accensione bgm fissa a 18° -Volano da 1.950 kg con avviamento elettrico -frizione 8molle malossi -carburatore phph 30 con aspirazione a soffietto nel telaio. il motore e' godibilissimo e tiene velocita di crociera a 3 cifre con un filo di gas

Come si presenta il fermo della fascia sul pistone?

Ciao attualmente io lo monto aspirato al carter sfruttando il pacco malossi, ma ho preso anche l'aspirazione al cilindro pinasco per eventuali trapianti di carter. Fanno sia il classico, con pacco rd350 codice pinasco 25381100. Oppure la versione doppia cuspide denominata 8x Codice pinasco 26381150

Si monta il pacco per carter pinasco, combacia alla perfezione

Misurato no, però a orecchio sembra buono

Convieni con me, che19/35 è piu corto di 21/36?

Ciao, il cluster originale ha la 4°da 21 denti che si accoppia al relativo Ingranaggio condotto da 36( 125) o 35( 150 e 200)denti Io ho montato il cluster con Ingranaggio della 4° da 19 denti con ingranaggio condotto da 35 denti.... Cosa non ti è chiaro?

Io il kit l'ho preso a dispetto della nomea di Pinasco qui sul forum. La finitura di gruppo termico e albero è molto buona, non richiede nessuna lavorazione per essere montato. Ho avuto qualche inconveniente per montarlo. Ho dovuto sostituire i prigionieri con più lunghi( 162mm) e sostituire le 4 viti supplementari testata con viti più lunghe di 1 cm, perché le viti fornite ,prendono poco più di 1 filetto. Ho dovuto sostituire la candela., con un modello a corpo corto (br9 ecm) ,perché la candela normale , quando la vespa ammortizzava, andava a picchiare sul cofano ,rovinandolo... Il kit l'ho messo su un carter malossi lamellare con phbh 30 ,primaria 23-64, cluster con 4°corta da 19/35 A parte questi inconvenienti ,subito risolti , Il motore tira 8600 giri in 4° con una buona coppia , che ti porta a 130/ 135 km/h in poco tempo senza scannare la 3° e in posizione seduto, che mi invoglia ad allungare i rapporti . Il mio termine di paragone era un mhr 177 con espansione mhr con la stessa configurazione di primaria , carter , cambio Che arrivava in 4° 8900 giri , con un bel po di strada in più in posizione aereo dinamica e scannando la 3°... dimenticavo di dire la mia stazza... è l'equivalente di 1/4 di bue!!! Sono parecchio soddisfatto . Per me è il kit definitivo per carter 125/150 Si può montare come si vuole, a valvola o lamellare senza fare lavorazioni invasive e irreversibili

Si il 47 polini x hp Scusa per l'inquinamento

E' nikelata

Per la canna dell' antenna devi prendere quella dove passa il prigioniero e poi eventualmente ripassare con trapano il foro sul cilindro... mi pare con punta 7.5 mm o 8mm io ho recuperato un quattrini e vari cilindri minimoto p.s Un sistema di aspirazione simile al tuo l'ho preparato per un carter sip per un 47 hp

Puoi usare un antenna telescopica, scegli la canna giusta e la caletti sul foro prigioniero per tutta la lunghezza P.s. complimenti per la realizzazione

No ,ma non credo ci siano differenze di volume e geometrie

Esiste almeno per l m1lr 60x53

In quelle zone ci stanno i prigionieri , io non rischierei di sfondare

Prova a vedere se ti si è svitato il getto del max

Anche a me dava una certa somiglianza...😃

Salve , girando per la rete , mi sono trovato di fronte a questi: Qualcuno li conosce o li monta? Perché non ho trovato nulla Grazie a chi darà qualche info utile