D4d032

9 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

se scorre dura devi limare non i lati dei bracci ma....

gurada il mio post in elaborazioni corsalunga small

allora farò così. grazie vi tengo aggiornati

scorre male anche senza molla

ciao a tutti vi spiego il mio problema.. 

sto montando un cambio con crociera nuova faio eco ma il problema è che fa veramente fatica a scorrere nella sua sede. ho provato a limare un po nei punti di contatto ma non vorrei esagerare.. in pratica quando la metto in posizione di folle e in quarta poi per spostarmi in altre marce fa veramente fatica e devo fare parecchia forza con due dita. che faccio lascio così e con il tempo si "lima" da sola e quando sta in bagno d olio migliora o se la lascio così mi toccherà riaprire il blocco? 

Ragazzi che ne pensate dell accensione malossi? Differenze rispetto altre come vtronic parmakit polini? 

Ok ragazzi grazie a tutti alla fine è ripartita!! 

Oggi ho smontato il carburatore e l ho pulito per bene.. A quanto pare era quello

2 minuti fa, f_pillan ha scritto:

eddai, non spaventarlo così ... partiamo dalle cose semplici: prima va verificata la presenza di scintilla, che esclude problemi a puntine e impianto elettrico, poi passiamo all'alimentazione, ma potrebbe benissimo essere il carburatore intasato, il galleggiante bloccato, il tubo benzina che fa da sifone e una bolla d'aria blocca l'afflusso.

Intanto ... di che motore parliamo?

È un 130 con configurazione classica 24 proma e 27 69 

Di la scintilla c'è 

13 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

se la candela è asciutta vuol dire che non si crea aspirazione ,quindi bisogna smontare il collettore carburatore e vedere se ci sono crepe o perdite ,se non ci sono aimè è il cilindro-testa ,finita la compressione 

Penso di escludero il problema a cilindro o testa perché la compressione c'è 

1 minuto fa, f_pillan ha scritto:

c'è scintilla alla candela?

Si ecco mi sono dimenticato di dire che la candela è asciutta

Buongiorno a tutti volevo esporvi il mio problema così da cercare di trovare una soluzione.. 

Lo scorso fine settimana ho fatto un giro di circa 100km e fin qui nessun problema nel ritornare a casa però mi si è spenta come se mancasse la benzina, così ho messo la riserva ma non ne voleva sapere di ripartire. Ho smontato il serbatoio per verificare il funzionamento del rubinetto ed è perfetto. Ho cambiato il tubo per la benzina e ho pulito il filtrino del carburatore ma ancora non ne vuole sapere di partire... 

Qualche consiglio? 

Grazie a chi mi darà una mano

Ragazzi come si comporta la marmitta parmakit per w force 60x51?

A quanti giri arriva? 

A quanti giri ha l entrata in coppia? 

Qualcuno ha qualche foto di bancate con questa configurazione? 

10 ore fa, Gigi1993 ha scritto:

Senti omar anche.. Ti danno un bel "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico" sotto le sue espa.. Per strada sono ottime

Se la falc la trovi ad un buon prezzo provala e se non va bene la rivendi.. Tanto vanno a ruba quelle marmitte 

Il quattrini è un cilindro che va preso e montato..massimo con qualche accorgimento.. Se cerchi giri cambia termica.. Anche se rifasato la conformazione dei travasi non ti permette di farlo andare come dovrebbe.. Devi cercare di lavorare su un regime piu basso.. Ha una gran schiena è li che devi pomparlo

Un w force 58x51 gira più alto? 

8 ore fa, Gigi1993 ha scritto:

Senti omar anche.. Ti danno un bel "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico" sotto le sue espa.. Per strada sono ottime

Se la falc la trovi ad un buon prezzo provala e se non va bene la rivendi.. Tanto vanno a ruba quelle marmitte 

Il quattrini è un cilindro che va preso e montato..massimo con qualche accorgimento.. Se cerchi giri cambia termica.. Anche se rifasato la conformazione dei travasi non ti permette di farlo andare come dovrebbe.. Devi cercare di lavorare su un regime piu basso.. Ha una gran schiena è li che devi pomparlo

Capito grazie mille

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Direi di sì. 

Un m3rr invece? Come la vedi? Girerebbe meglio? 

In caso volessi provare quale andrebbe bene la falc piccola interasse stretto? 

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

Hanno fasature e concezioni completamente differenti Falc e Quattrini.  Non é che le sconsiglio,ho solo notato che la Espa di uno vanno meno bene sull'altro.

Rifasando il quttrini e mettendo le fasi un po più in alto secondo te andrebbe sempre così così? 

Il 7/9/2020 in 14:59 , filipporace ha scritto:

quoto sopra.    Stessa cosa invertendo i fattori,espa Quattrini sui Falc mmmmmm,no piac.

Come mai viene sconsigliata? La falc piccola gira più alta della m3xc gtr? 

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

Dipende  da come lo monti. Di scatola e con quale marmitta e carburatore.   Per me sei un po'  cortino sul p&p.

Cilindro praticamente di scatola è solo stato levato lo scalino le fasi pensavo di portarlo sui 190.. Può essere una buona idea? La marmitta una raven x35

carburatore vhsb 34

Buonasera ha tutti ho un m1l d56 che sto per montare... 

24/72

Prima z55

18/20

Come vi sembra come rapportatura? 

Il 7/10/2020 in 14:28 , albe dm ha scritto:

Si se anche la bobina ha lo stesso connettore lo colleghi e sei a posto 👍

Lo spegnimento esatto dalla bobina dovrebbe uscire un filo che in questo tuo caso è il filo rosso, lo vedi perche è da solo e isolato dagli altri 2 che chiamo di fase

Per l'anticipo in mm col comparatore puoi partire da 1,3mm prima del Pms...poi vedrai se anticipare o ritardare...1,2/1.3mm sono un valore medio di partenza per l'anticipo fisso di queste accensioni in linea generale

Dado rotore di solito Piaggio dà 4,5 Kgm (45N), 50N son sufficienti...se ci metti una parte alettata o un disco di appesantimento puoi andare anche sui 60/65 N tanto per star sicuro...l'importante è che hai l'estrattore giusto per toglierlo no a cacciaviti o sistemi artigianali che possono rovinare l'albero o il rotore

Ma con questa bobina fissa comunque è come la pvl che varia di un paio di gradi l anticipo? 

19 minuti fa, albe dm ha scritto:

Ciao

Come per la PVL dallo statore Selettra escono due fili, il loro colore va semplicemente associato agli omonimi colori dei fili sulla bobina/centralina, è molto semplice

La bobina poi ha un'altro filo che esce da se stessa che va allo staccamassa per lo spegnimento, oppure alla chiave, scarica a massa e spegne il motore...

Quindi attacco questo connettore a quello dello statore e attacco l altro filo che esce dalla bobina allo spegnimento della vespa? 

Lo spegnimento è ol cavp rosso della scatolina vero? 

A quanto metto l anticipo? (uso il comparatore) 

A quanti Nm chiudo il dado del rotore? 

Il 8/6/2020 in 13:59 , albe dm ha scritto:

Ciao

Si, togliendo tutto e mettendo la bobina azzurra diventa fissa...l'ho avuta una Selettra con bobina azzurra ed era fissa

Sarebbe stato meglio una PVL di quelle recenti....Selettra era usata circa 15/20 anni fa

Ti ricordi i collegamenti da fare con bobina fissa e selettra? E a quanti Nm va chiuso il dado della selettra? 

Qualcuno sa la coppia di serraggio per la selettra? 

Buongiorno a tutti finalmente sono arrivato alla chiusura del mio blocco (che farò tra circa una settimana). Però avrei delle domande prima.. 

1) a quanto è consigliato chiudere la testa (m1l d56 gtr) 

2) squish consigliato 

3)a quanto chiudere le viti del pacco lamellare

4)a quanto chiudere il rotore della selettra (senza chiavetta solo ad accoppiaggio conico) 

Grazie in anticipo per le risposte 

Buongiorno a tutti questa marmitta può andare per m1l d56 gtr? 

C'è scritto falc 015

4 ore fa, robertoromano ha scritto:

Se devi fare un po' di scorta,possono essere utili su tutti i vhsb spillo k24 ,polverizzatori dq da 266 a 272,emulsionatore cd1 che è l'universale sotto cosi poi lavori coi getti del minimo(da 45 a 50),un po' più costosa la ghigliottina da 50 che aiuta a pulire ai bassi,valvola 350,getti max tra 160 e 180.

Molto in generale.

Più che altro avevo bisogno di una carburazione base base giusto per accenderlo sul cavalletto. Evitando di rompere tutto subito ahah