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Emanuele Mazzoleni

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Contenuti inviati da Emanuele Mazzoleni

  1. Quindi da un collettore 19/19 non posso mettere uno per 16.10, dovrei adattarlo tramite tornitura è possibile questo?
  2. Buonsera a tutti volevo avere delle informazioni riguardanti queste riduzioni di collettori come funzionano e se è possibile passare da d19 a d16 per carburatore 16.10 originale special. Allego il sito dove ho trovato l'oggetto https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/collettori/riduzione-collettore-di-aspirazione-per-shb-16-10-16-16-vespa-50-90.1.1.27.gp.3570.uw
  3. Sono pienamente d'accordo, sarebbe come prendere un intimo costoso e forse nemmeno il migliore, per gli eventuali vestiti da adottare
  4. Ma guarda io ti parlo per la mia esperienza, a luglio ho restaurato la mia 50 special, cerchi e mozzi li ho puliti, graffiati con le spazzole dopo li ho soffiati col aria compressa, poi quando avevo la pittura l'ho data direttamente. I cerchi come il telaio, nel mio caso fondo opaco e poi trasparente. I mozzi a bomboletta del Fai da te e poi visto che avanzava trasparente glio ho dato una mano anche a quelli e sono usciti meglio ancora. Per io volano è la stessa cosa del mozzo, stesso metallo, se non sbaglio. Risultato eccellente, i cerchi fanno paura, bellissimi, e i mozzi sembrano fatti benissimo. Se riesco domani posto qualche foto.
  5. Per quale motivo con due fasature diverse hai più rendimento?
  6. Come 3 carburatori? Costruisci 2 collettori per la Valvola? E in più il terzo all'aspirazione al cilindro? Che cilindri ci sono in commercio per farlo? E quali sopporterebbero tale flusso di benzina?
  7. Ho un Aci vicino a dove abito, posso passare lì?
  8. Ciao a tutti, rieccomi a intasare il forum... Ho trovato nel garage di un mio zio un vespone, precisamente una vespa PX150E blu fermo da ormai una ventina di anni. L'idea sarebbe quella di riportare in strada il bestione, pa questione sarebbe capire da dove cominciare a verificare se tutto vada... Pensavo di smontare il carburatore pulirlo, e verificare se il motore gira e dunque se ce compressione. Prima di ciò si pensava di pulire con pulivapor e sgrassatore il grosso della polvere e lo sporco, ma essendo molto fornito di cavi a accensione elettronica non saprei se il lavaggio possa rovinare l'impianto.
  9. L'inserzionista non risponde... È ancora disponibile?
  10. Emanuele Mazzoleni

    Buongiorno a tutti

    C'è chi li conosce e li ama, e chi non lo conosce e li odia, punti di vista non direi, ma ben altro... Basta ascoltare chi li ha provati veramente per capire... Lavorarli sicuramente è tosto, ma non serve per battere le altre termiche aspirate sotto, anche se quest'ultime sono ritoccate, ecco cosa intendevo... Il doppia è veramente come il turbo per le auto anni 80 (renault 5 gt turbo, che mio papà ha avuto e tuttora ne ha una da rally/uno turbo i.e : la bara) la spinta e le emozioni che ti regalano sono imparagonabili
  11. Emanuele Mazzoleni

    Buongiorno a tutti

    Eccolo!!! vai di doppia non lavori nulla al carter e va benissimo, in accelerazione dai paga a tutti i 130 non troppo lavorati. Giusto, Filippo?
  12. Carter Motore Vespa Pk 50 https://www.subito.it/accessori-moto/carter-motore-vespa-pk-50-mantova-305569662.htm Ho trovato pure questo a poco, ma con quei travasi li non mi convince troppo... Cosa dite??
  13. Carter vespa 2 fori special / primavera https://www.subito.it/accessori-moto/carter-vespa-2-fori-special-primavera-barletta-andria-trani-306726461.htm Ragazzi cosa ne pensate ne vale la pena per pochi euro?
  14. Sisi ho visto... Ho appena sentito lo zio che ha fatto una faccia da schifato a ppena ha sentito doppia... E ha aggiunto: "ti fai un 100 normale una limata (rifasata), l'alberino giusto (i suoi bei anticipati) e 24 e una marmitta seria che allunghi, non la polini. Consuma meno e va di più" Sapevo che era contrario, ma non mi interessa troppo, io do più fiducia ai doppia del papi, che comunque resta l'unica persono che potrebbe negare l'acquisto...
  15. Filippo, leggendo sul forum, mi sembravi una persona con la testa sulla spalle, ora credo proprio convintamente che lo sei... Lo diceve sempre mio papà, doppia con carter originali e albero non anticipato, la potenza arriva da sopra non da sotto... Tanto per dire lui dava paga a tutti 130 doppia e non...
  16. Bhe ok che sarà quel che sarà, ma allora mio. Papà di vespe ne ha fatte passare e aveva il 130 doppia, poi mio zio è un vecchio preparatore, il migliore della zona ai tempi... Ora partirà la domanda perché non mi affido direttamente a lui... Perché non gli piacciono i doppia e mio papà li amava... Rivalità di pensiero... Comunque sia lo zietto aveva fatto un 130 doppia da 145 km/h a "tachimetro" suo e dell'auto dietro effettivi poi si sa... 130,??
  17. Filippo mi stai provocando, si penso 102 doppia comunque ora provo a farmi vedere gli annunci che ho trovato, non rubatemeli ahahah https://www.ebay.it/i/283427938308?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=283427938308&targetid=519798114404&device=m&adtype=pla&googleloc=20530&poi=&campaignid=1669946870&adgroupid=64186299505&rlsatarget=pla-519798114404&abcId=1139556&merchantid=116435028&gclid=EAIaIQobChMIr-nN3NS24wIVw-J3Ch2K6QwgEAQYAiABEgLyTPD_BwE
  18. Appunto per quello ho il blocco con il 75, se mi mandano in "verifica" il 1 ora smonto e monto, 102 normale no, non voglio togliere nulla ai carter ne valvola ne travaso, devono restare originale, per quello avevo puntato il doppia... Chiaro di marmitta con qualunque motore sarà la polini...
  19. Per la cuffia non è troppo un problema, pensavo di fare una presa d'aria allo sportellino e mettere la chiave per non far aprire. Budget ora come ora, per questo mese 300€, per metà settembre sarebbero anche 5-600€, ma non vorrei spendere capitali per il vespino. Chiaramente se prendo il 102 doppia a 150€ carb 19 80€ carter 100€?? Sarebbe già fuori budget ma di poco e va bene però manca tutto dento il carter... Non so consigliatemi
  20. Ho visto Alice... Un bel vespino, ma per me così è troppo 😂 Comunque se mi dite che il 102 doppia ne vale la pena per 150 euro completo, anche se rettificato, un pensierino lo faccio, soprattutto perché è velocemente usufruibile in P&P.
  21. Ciao a tutti, mi sono da poco per fare delle domande sulle modifiche da apportare al mio vespino. Premetto che seppur ho letto molto tra i forum ancora non mastico benissimo l'ambiente di elaborazione, però mi piacerebbe intraprendere una questa strada anche come percorso studi, e come prima domanda chiedo a chi è più esperto che percorso studi ha fatto o consiglia di fare per conoscere l'ambito motoristico e di elaborazione (ingenieria meccanica, cfr meccanico). Dopo questa curiosità parlo del mio vespino. 1. Ho intenzione di prendere due carter originali piaggio in buono stato e cominciare la modifica, il problema che non ne trovo più di belli sono tutti rotti allargati e rigati, voi potete darmi qualche consiglio sull'acquisto? Per la special vanno bene solo i certer special primavera, solo quelli 2 fori alla valvola, quali posso guardare e queli valgono di più? La valvola e i travasi li voglio originali, vergini per intenderci. 2. Ora parlando di elaborazione risulta chiaro che i pezzi nel carter vadano cambiati, e fin qui tutto mi torna, purtroppo però parlando di cuscinetti casco come un pollo. Quali vanno bene in quali condizioni? Mio papà mi dicw sempre che quelli per 130 da alta velocità sono a rulli, è sempre cosi? 3. Ora il mio specialino monta un 75 polini e marmitta polini dopodiché tutto originale e mi fa i 70, nulla di meglio per andare al lavoro in città a faccia con gli sbirri, ma un po noioso quando vado a fare i giretto per divertirmi, per questo il nuovo blocco. Le mie idee sarebbero cuffia piccola: 102 doppia aspirazione (raro), 100 vmc lamellare al cilindro (troppo poco conosciuto), sono venuto a conoscenza di un PINASCO doppia aspirazione che però non ho idea di come sia... Insomma mi piace l'aspirazione al cilindro e mantenere così l'integrità originale del carter. Per cuffia grande chiaramente 130 polini doppia aspirazione quasi scelta forzata rispetto a un polini evo al cilindro in quanto i costi si fanno proibitivi. Queste le mie scelte. Non azzardo motori estremi che non sfrutto, costano e rischio il vespino. Ebbene si anche il costo è un parametro da tenere in considerazione, come il consumo, ma quello è meno rilevante ho il 75 per andare al lavoro, ma per i giretti serve durata... Ne parleremo. Credo di aver ricordato tutto. Allego una foto del mio vespino appena verniciato, se riesco.
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