Emanuele Mazzoleni

Volano e albero al momento non li tocco per avere un buon peso al banco volevo appunto alleggerire tutto ma ora come ora monterò la 21/62 in alluminio e passo dal 18/16 a un 19.19

Guarda io sono rimasto a questo esempio e se posso riuscire a fare qualcosa ci provo. preso direttamente dalla tua discrezione

Salve a tutti volevo sapere se possibile forare il ragnetto nelle zone rosse per alleggerire il più possibile e poterlo bilanciare. Poi forare e alleggerire la campana piene originale come un simil Polini in alluminio L'obbiettivo è ridurre al minimo i pesi delle masse rotanti

Oggi finalmente APRO Avete consigli vari?

Il getto da 50 sta un originale con padellino già con la banana sale a 54/55

A me sembra magra alza i getti minimo io se non erro montavo 45 e massimo 58 o 62

come fai a scaricarlo che non riesco?

L'esterno era così quando lo ho acquistato. I due mm di altezza della luce interna dici che non fa nulla?

Si l'idea è proprio quella blaps se può andare bene lo tengo altrimenti 102. L'idea era dai capire se può essere migliore tirare una 18/67 o la 21/62 Polini che ho. Il mio cilindro non è di scatola è gia stato pacioccato. Ha scarico w lavorato solo nella parte centrale, non nei lati simil booster, quindi in altezza a occhio di due millimetri e in l'uscita è stato allargato a 30mm di diametro L'ho fatto lappare, ha pistone e fasce nuove, inizialmente per venderlo poi mi è partito l'idea di riprovarlo.

Salve a tutti domanda al volo secondo voi il 75 HP riesce a tirare bene la 21/62? Essendo molto leggera e avendo tutto il pacco frizione leggero e essendo praticamente una 24/72 pensavo di si

Il ritardo è collegato con lo scarico puoi andare a ritardare fino a poco prima che apra, oltre ai bassi rifiuta e se non hai Espa che è inutile che apra lo scarico prima che chiuda la valvola

Io non monterei una prima assolutamente, ma nemmeno le banane ho provato il 50 originale con la Polini e svuota troppo sotto per non avere molto o nulla sopra molto meglio il padellino originale a quel punto magari con un rapporto più lungo... Stra vedo bene la siluro come dice Claudio, anche se mai provata

Buono a sapersi ottimo e grazie della condivisione

Power tank 32 euro spedito

L'ho fatto ieri il trattamento del serbatoio a un ciao ho usato quello bianco comunque è uno strato che si solidifica e diventa tipo ceramica ovviamente resistente a tutti i liquidi solventi acidi e basi. Molto resistente ai colpi e anche elastico nella versione gum

Perché no una biella da 100? Resta un buon compromesso manovellismo e volume

102 doppia 21/62

Eh ma cavolo un bloccaggio proprio sembrava, poi ha vuotato di magro e candela bianca. Poi nello smonta vedo questo e mi viene il dubbio non di non aver nemmeno provato una pedalata per farlo ripartire. Comunque sia credo aprirò lo stesso visto che ho l'occasione. Ci aggiorniamo

Bhoo lo vorrei capire anche io cosa è successo, benzina finita, vuoto in accelerazione, bloccaggio ruota... Gommino volano spalmato sul volano, cilindro e pistone non hanno nessun solco... Comunque sia blaps... Ok... Va bene. In settimana si cambia tutto

Ciao a tutti come vi sembra il cilindro? è un cilindro che vi sembra abbia subito una grippata da bloccaggio ruota? Segno o solchi non ci sono nemmeno si sentono è proprio liscio

Il grasso al litio di cui disponiamo è giallo rosso marroncino, Eni mu Ep 2. Sempre Eni L'oso invece e giallo, il blasia tendente forse al rossiccio ma non l'ho ancora guardato bene. Magari il blasia lo utilizzerei nel mozzo posteriore del ciao essendoci solo ingranaggi e non frizione. Sarei tentato di fare una prova olio per la frizione ma non saprei come replicarla da smontata

Non mi trovi d'accordo sai, io lo utilizzo su catene e rulliere su cui passano 2/3 tonnellate di ferro, cuscinetti di tali impianti, e qualsiasi altro componente a le elevata sollecitazione taglio lamiere da 4/6 mm. Grasso che ho trovato in punti dove non è stato mai messo almeno 3 anni e rimasto come nuovo. E a pressioni di 180/200 bar d'estate prende delle belle temperature, da etichetta arriva a 200gradi.

Grande alogeno pensavo già infatti fosse ottimo per queste cose. È l'utilizzo che né faccio solitamente in ambito lavorativo. Tutto ciò che è bene impiastricciare di grasso io ingrasso, mi chiedevo se anche i cuscinetti nel carter potessero favorirne per poi sciogliersi con l'olio..

Buonasera volevo chiedere se per caso questi materiali potessero essere usati tranquillamente nel campo vespa/ciao e motori. Si tratta di grasso MU EP 2, grasso al litio. Il grasso lo volevo utilizzare per dare una prima lubrificata ai cuscinetti del motore che come utilizzo della ciclistica come cuscinetti e sfere della forcella e poi in tutte le guaine per favorire lo scorrimento. Gli oli sarebbero un oso 32e un blasia 150 per ingranaggi. Gli oli sarebbero per il Carter, il blasia è Ottimo per gli ingranaggi, ma il mio dubbio è che non vadano bene, nemmeno l'oso, per la frizione, vorrei sapere se c'è un modo per capire se possono essere utilizzati prima di montare il blocco. Un'altro uso sarebbe per la revisione del mozzo posteriore del ciao utilizzare il blasia laddove ci sono solo ingranaggi come appunto nel mozzo. Pensavo al posto del grasso usare l'oso per lubrificare le guaine nel caso. So che non sono "specifici" o nati per i motori ma se potessero essere utilizzati sarebbe per me un grosso vantaggio.

Sul doppia non credo proprio, ho il bugiardino originale... E viene scritto sconsigliato