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Emanuele Mazzoleni

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Contenuti inviati da Emanuele Mazzoleni

  1. Questo è un 75 corsa 43... Il Re dei 75 se non quasi dei corsa corta... Sicuramente top.3
  2. Assolutamente si, per appunto come ben dici meglio sfruttare quelli già lavorati e ben sia lamellare
  3. In numeri che costo potrebbe avere?
  4. A me succedeva che sfregava la gomma una 3.10 s83 invertita con quella anteriore una S1 non lo faceva più poi ho verificato la pressione gomme (bassa) e sbogiavano un po', magari anche il cerchio un pelo storto... Ora non lo fa più 🤷 Verifica prima la pressione se sei apposto inverti i cerchi/gomme prova
  5. Ti ringrazio gentilissimo.
  6. Scusa ne approfitto il getto del minimo del carburatore 18.16 ha lo spillo lungo??
  7. Si assolutamente i carter originali non si toccano visto che ne hai addirittura tre potresti lasciare quello come è e magari girare finché non fai e finisci il secondo blocco... Così hai la libertà di usarla e generare il blocco come lo vorresti. Anche io come Filippo ti consiglierei di provare il tuo doppia su un secondo blocco e vedrai che come lui ti dice di fare ti ritrovi un doppia cazzutello
  8. Bellissima davvero, fatta bene e ottima come accoppiamento di colori, se avrò una seconda vespa ne prendo spunto spero ti faccia piacere Lo spooler e io copricerchio li monti ancora dopo?
  9. Ho messo una piastra 4mm sottopedana per alzare la vespa ma è ancora poco e devo spessorare 1mm in battuta così guadagno circa 1cm da terra Totale, poi vorrei provare a montare un doppio cerchio con canale largo sull'anteriore (come già fece mio padre alla mia età) e montare una gomma 100/90 10 oppure 3.50 10. Dietro montare molla pk e rialzo, vedere come fare l'espansione per cercare di guadagnare ancora qualcosa in giri e potenza e montare una gomma appena più grande anche dietro per allungare il rapporto 90/90 oppure 3.50. Poi per 6 mesi almeno non voglio più mettere mano a nulla se non alla tanica di benzina 😉
  10. Ti ringrazio dovrei provare a chiedere a degli apisti il 18.16 nasce sulla 50 TM e su una lambretta 100cc... Comunque ho provato anche quelli piccoli ora dovrei fare 2 compere e prendo pure il getto minimo da 50, provo anche uno starter da 60 per vedere che quando tiro l'aria non acceleri e smagrisco 2 punti il massimo che da quando ho sistemato un po' il carburatore e messo filtro a rete si è ingrassata.
  11. Buonasera a tutti, ho quasi finito di tagliare la marmitta a espansione fatta da me, ora stavo pensando prima di tagliarla in coni il tragitto da fare... Le opzioni sarebbero 3 e una mi stuzzica particolarmente 1 tragitto normale con curva 90 gradi magari sostituzione dell'ammortizzatore a botte con uno pk trovato su sip unito al rialzo da 26mm... 2 girare attorno all'ammortizzatore se ci sono vantaggi a farlo senza tagliare i carter, ma solo cuffia e coprivolano, fa un po' montagne russe ma non taglio nulla cambiando come sopra ammo 3 Girare il cilindro e fare la marmitta da girato, mi stuzzica parecchio, però non so se ne valga la pena di per un blocco originale e una fase di scarico a 162°...
  12. Molto bella, a me piace tanto, peccato che ritorni sulla strada dell'originale... Parere mio ovvio... Il colore è il Bianco Perla vero?
  13. Purtroppo ho provato tutto ciò che ho trovato anche il 42 spillo lungo ma nel mio caso ha peggiorato e non poco... Ho provato un 38 e un 45 spillo corto il 38 era poco magro il 45 non andava nemmeno... Vado sul sicuro tempo ne ho ancora provo se va male pace riprovo ancora... Grazie dell'intervento, fa sempre piacere... Ah sì non lo dimentico ma ho da parlare di un aggiornamento al telaio cavalletto la piastra 😁 home made... Domani o domenica 😉
  14. Ciao si già ragione il mio vuole il getto lungo ne ho ordinato uno da 50 perché il 45 è magro ne approfitto per cambiare anche starter da 60 al posto del 50 (magro) e diminuire da 74 a 72 il massimo poi provo la carburazione per strada e sistemo la vite carburazione come letto nel forum... Minimo appena alto e avvito mezzo giro alla volta finché si spegne, appena spenta avuto 1 giro e mezzo... Girare magro proprio no, sono uno che tende al freddo motore e alle grosse scalate magro di minimo significa sfottere tutto e non mi va
  15. Diciamo che i 130 sono nati per albero ET3, e vale il reciproco mettilo se ben in forma
  16. Però non so sai perché per 19.19 SHB c'è quel modello qua https://www.officinatonazzo.it/getti-per-carburatore-16-10-16-16-19-19-09008022042-getto-vespa-del-minimo-42-carburatore-19-19-shb.1.15.450.gp.3539.uw Mentre per 16.10 SHB e 19.19 SHBC quel modello qui https://www.officinatonazzo.it/getti-per-carburatore-16-10-16-16-19-19-09003360042-getto-vespa-del-minimo-42-carburatore-16-10-16-16-shb-19-19-shbc.1.15.450.gp.3538.uw Ora il mio è un SHBC 18.16 A quindi più coerente con un 19.19 SHBC... Siccome un getto da 45 non dovrebbe essere così sbagliato con una elaborazione molto molto modesta come la mia proverò a scambiare il getto da 45 modello "corto" vediamo se va bene altrimenti vedo cosa posso recuperare... Altrimenti €€€ @filipporace ho bisogno della tua saggezza 🙈
  17. Domanda il getto del minimo nei shb/shbc è intercambiabile tra questi due tipi
  18. Ma come blaps ho appena scritto che l'ho cambiato avevo il 16.10 con collettore 16 ora ho il 18.16 con collettore 19. Il problema è proprio la discesa al minimo. Paraolio lato volano l'ho cambiato un annetto fa che aspirava aria ma era ben più evidente perché in rilascio allungava (gnegnegnegnenene) Darebbe anche segnali di aspirazione in apertura di gas o al massimo... Non so...
  19. Video completo... l'unica considerazione che posso fare è il volano che mantiene alti i giri dall'inerzia... VID_20210320_102207.mp4
  20. Carburatore 18.16 su collettore 19 Max74 Min 45 Starter 50 Vite carburazione svitata 3 giri VID_20210322_193417.mp4
  21. Mi ricordo di te, avevi aperto una discussione per lavorare il doppia e non hai più fatto sapere come ti sei trovato... Come è??
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