Emanuele Mazzoleni

Sono due mondi diversi il 100 e il 130 albero cuffia erogazione, non solo rapporti

Calare almeno 10 punti %olio?

Infatti lo accendo in terra e gli spruzzo tutto il sapone che ho in casa per vedere se fa le bolle. Pretendo di non avere problemi di quel tipo. Per me era peggio rovinare un carburatore di un'altra moto che un pezzo di alluminio che non cambia poi nulla, se poi vorrò cambiare ho il collettore da 24 oppure asporto l'inserto in ferro per il 19 e ci adatto qualsiasi cosa, sono punti di vista, non giusto o sbagliato.

Ce ne stanno due? Alla filipporace

Anche io odio tagliare i bulloni per i filetti. Sempre spessorato

https://it.50factory.com/parti-nuovi/85755-carburatore-polini-cp-30-vespa-px-lml-star-kit-deluxe.html Forse hai ragione però l'ho visto qui... Non lo conosco molto comunque

Guarda ciò che trovo di dimensioni sono queste per pwk cina E quello per px che poi è un cp polini non trovo le misure giuste del diffusore ma credo che di spazio siano più o meno simili

Ma se dice che le fasce sono a filo al PMS è inutile dire abbassa qui o li. Per lo squish 1.3 è davvero alto, ma bisogna vedere il rapporto di compressione. Come dice Filippo a 190 di scarico dissipa molto prima. (Vedi rapporto alla jappo).

Pensa che roba sti cina. Interessanti Due o tre mesi fa ho trovato i phbl su e bay a 70€ ero davvero tentato al momento, poi mi è passato di mente. Che peccato

Bella la passione papà figlio, complimenti

Controlla le ganasce se apre prima quella contro rotazione c'è rischio di farla impuntare frenando molto, e poi la rotondità del mozzo, magari arriva a un saltello e buca e si pianta

La mia vita 😂, forse io sono avvantaggiato dall'età (22), UNI, lavoro 10 ore 5/7gg, giardino mio e di famiglia più le corse di salute. Il bello della passione sta nel ritagliarsi il tempo anche poco per fare quel passo avanti.

Se non erro anche sul manuale di elaborazione del due tempi c'è questa cosa

Togliendola be meglio in alto, ma imbroda sotto, per il troppo ritardo. Si se unisci il frontescarico all'unghiata devi mettere un pistone chiuso, mi pare di aver letto. L'idea di provarlo pp era attraente è vero magari se mai si dovesse rompere la lamella ci penserò.

Ah va beh, avevo fatto l'ordine per un euro non marcisco di certo. Grazie Claudio

Valvola originale si albero originale pure. Volano base special 1.6kg tornito a 1.3kg dici di abbassare ancora? Della fase di aspirazione al gt mi sono dimenticato di misurarla per distrazione sapevo si come fare. Pazienza sono certo che dalle altre fasi tu mi saprai già dire il suo valore. Espa si vedremo la vorrei certo. Trovare una silent direi prima serie sarei contento di poggiarla a quel cilindro o magari copiarci le misure. Okok sogni. Perché dici sbagliato, perché proprio tu? Tra virgolette

Ahahah sisi ma ci proverò prima o poi. Ora prendo le ultime cose, vorrei capire se questo feltrino è utile o no.

Il punto è che ora mi serve da usare se no ci si pensava, alla fine è un triangolo allunghi da una parte allunghi dall'altra tutto è in piano certo ci sono delle prove da fare, ma ho già trovato il modo. Sicuramente molti step futuri. Testa racing in primis, carburatore 24, verificare che i rapporti siano adeguati, magari una espa casalinga. Bobina trovata, appena ho l'olio del carter parte a manetta 😁. Devo però capire quale prendere io avrei messo l'oso o il blasia, ma con gli unici dischi frizione in alluminio non mi va di rischiare anche se magari cambiando olio si sistemerebbe. No proma, ma Polini a banana, anche lì i suoi problemi negli accoppiamenti, ma li aggiusterò.

Ci siamo o meglio potremmo esserci... Si perché non trovo più la bobina esterna e non posso accedere per ora... Comunque ho misurato le fasi. ASPIRAZIONE valvola 128° (88/40 circa molto approssimativo la divisione anticipo ritardo) lamellare non misurato, me sono dimenticato e ormai il collettore era montato. TRAVASO 114°/115° primario e secondario 104 frontescarico. SCARICO 174° I travasi non si scoprono completamente, servirebbero due millimetri a salire, ma non ora. Lo scarico invece ha un gradino leggero, ma c'era il collettore attaccato e ho lasciato tutto cosi. Per ora.

Pensare a un Polini doppia aspirazione? Non devi fare nulla che appoggiarlo sui carter e va benone. Puoi usare il tuo carburatore con il collettore apposito

Penso tu debba controllare tutte le saldature ce ne sarà una imperfetta con un buchino e sfiata da li

Non ho capito molto... Regolare il carburatore sono capace. Comprare vorrei evitarlo serenamente... Il soffietto in gomma che non fa entrare sporco l'ho. Quello che voglio eliminare non serve per il soffietto, perché elimino solo le alette non il fermo

Ma come fai a sapere che leggerà per certo il forum? Hai già idea di chi sia?

Ok ma poi serve una fascetta stringi collettore che non ho... Se invece elimino la corona posso stringere il carburatore con la sua fascetta giusto?

Non avrei però la fascetta per stringere il carburatore... Il carburatore è questo