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Fredrick

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  1. Non ti trovi cortissimo con il pignone da 16? I carter sono raccordati, la valvola è lavorata? Che uso ne vuoi fare di questo motore? Comunque sì, con quella marmitta il 19 va discretamente bene anche se ti consiglio almeno un 24 col Ghisone...
  2. Allora sono stato io a fraintendere, mi scuso Anche perché so che sicuramente ne sai molto più di me ma non sopporto l'idea di essere preso in giro anche se, ripeto non è questo il caso
  3. Allora, prima cosa non ho affatto detto fesserie, desidero essere trattato nello stesso modo in cui tratto gli altri e non essere preso per il c**o dato che fino a prova contraria sono stato sempre garbato, ma vabbè dettagli... Comunque tornando al discorso di prima, per me velocità di crociera significa stare a filo di gas ad un regime di giri non troppo alto e, ripeto con il mio 102 Polini con rapporti 24/72 stavo a filo di gas intorno a 60-70 all'ora e, per arrivare ad 80 dovevo dare un po' di gas in più e giustamente il motore si trovava a giri più alti, troppo alti per essere considerata velocità di crociera... Comunque 95 era il limite del motore, anzi una volta mi fece 97 all'ora di GPS e non esplose, incredibile neh?
  4. Infatti il mio vecchio 102 faceva i 95 di gps...ma ad 80 all'ora il motore stava sù di giri
  5. Ti do pienamente ragione, ma Vespa102 ha scritto che vuole una velocità di crociera di 80 all'ora a bassi regimi e con la 24/72 te lo sogni...parlo per esperienza personale
  6. Perché sostieni che un 102 con una 22/63 non si muova?
  7. Allora, visto che non vuoi raccordare e di conseguenza non sarà un motore che farà chisà quanti giri, monta come rapporti i 22/63 che sono un po' più lunghi dei 24/72... Come marmitta va benissimo la Polini, ma ti consiglio la classica proma, dato che costa la metà ed è leggermente più aperta... Il gruppo termico è ancora buono? Ha compressione? Prendi in considerazione l'idea di farlo rettificare, oppure di sostituirlo completamente con uno nuovo... Per "senza barenare i carter" intendi lasciarli originali, quindi senza raccordare e lavorazioni varie?
  8. Ciao, monta un albero anticipato o fai anticipare il tuo, raccorda i carter se non lo sono, lavora la valvola e monta un cluster quarta corta...non la riconoscerai Se la vuoi più scattante puoi montare un pignone z23 fatto apposta per la 24/61 elicoidale della primavera fatto da DRT Ciao!
  9. L'olio è giusto, prova a regolare il cavo, tiralo il più possibile giustamente senza far trascinare la frizione mentre tiri le marce, oppure il problema può essere la molla come ha detto leomichelettii
  10. Ti consiglio la 22/63 dato che il dr gira abbastanza basso
  11. Allora, l'ela è molto semplice e non è spinta, la carburazione è perfetta... Secondo voi cosa può essere? Io avevo pensato al carburatore che è di vecchia concezione, magari montando un cp 21 oppure un phbg o addirittura un 24 phbl la situazione potrebbe migliorare? Lo so che i corsacorta sono meno efficienti dei corsa lunga, ma come avete detto anche voi con configurazioni più spinte della mia i consumi sono molto inferiori...
  12. Stavo su una statale, senza rallentamenti e comunque no, non guido così
  13. Sisi, è anche troppo pulito per essere una vespa...
  14. È strano perché il motore è stato rifatto completamente a Maggio ed è sempre andato come una scheggia senza mai problemi Non penso abbia perdite Problemi di che tipo?
  15. È una vespa hp e non ha la riserva come la special o la pk per capirci, ma ha il quadrante con la lancetta della benzina e la spia, mi è caduto l'occhio sulla spia solo a un paio di km da casa ma da quanto stavo in riserva effettivamente non lo sapevo, arrivato a casa ho svitato il tappo e c'era mooolto meno di un litro... c'era un dito di miscela più o meno, colpa mia non mi sono spiegato bene, pardon
  16. Salve a tutti, ho un problema, la mia vespa consuma secondo me troppo... È configurata così: 102 Polini di scatola Carter raccordati e valvola originale Albero HP 19 shbc con filtro originale "svuotato" 24/72 Proma Allora, il punto è questo, qualche giorno fa andai a scuola in vespa, 18km all'andata e 18km al ritorno di statale (prima di partire misi 3.30 litri di miscela) Arrivato quasi a casa mi accorsi che la mia adorata vespa era entrata in riserva... Quindi in poche parole feci 36km con 3.30 litri di miscela Aggiungo che comunque essendo una statale ho viaggiato all'andata a velocità sostenuta ma comunque a filo di gas, mentre al ritorno mi sono ingarellato con un px125 ed ho fatto quasi tutto il tragitto a manetta (giustamente ogni tanto ho fatto riposare il motore) Il punto è questo: è normale che la mia vespa faccia 10km al litro con un semplice 102 Polini?
  17. O meglio ancora un bel Pinasco e vai sul sicuro Però se hai budget ristretto va benissimo un RMS racing o come ha detto già Lop1994 un jasil Purtroppo i Mazzucchelli negli ultimi anni si sono rivelati poco affidabili
  18. Il 130 dr tira di tutto, quindi se come hai detto abiti in pianura monta una 27/69 o addirittura una 29/68 Per la proma devi comprare il collettore per corsa lunga oppure adattare quello che hai già Devi sbatterti un po' per adattare il collettore quindi non so quanto ti convenga
  19. Il getto è magrissimo per un 102 e giannelli, non so come faccia ad andare avanti... Cambia il pignone originale con uno da 16 come già ha detto Leo, oppure monta una 24/72 Monta un carburatore più grande da 19 oppure raccorda i carter al cilindro e monta un 24... Ti consiglio vivamente di raccordare che carter... Ciao
  20. Beato te, dalle mie parti hanno sparato cifre come 600€ fino a passare i 1000 per uno specialino!!
  21. Cambia l'albero molte persone si sono trovate male con i Mazzucchelli (me compreso)
  22. Non ci avevo fatto caso... Comunque dovresti asportare la valvola per un fatto di rendimento del motore e in un certo senso anche per affidabilità
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