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RSimo

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Contenuti inviati da RSimo

  1. questo è ciò che cerco, se qualcuno mi potrebbe dare una mano è ben accetta: faro tondo contachilometri completo manopole piaggio bianche + leve e viti guaine e fili completi + copri guaine e serra filo clacson + gommino impianto elettrico gommino inferiore e superiore pedivella freno cavalletto per ruote da 10 ruote da 10 cerchio chiuso copertoni da 10 fascia bianca gommino passacavi logo vespa 50n ( adesivo ) stop sella piaggio ( marrone cuoio ) + porta oggetti cuscinetti forcella sospensioni anteriori e posteriori serie cuscinetti motore serie paraolio motore serie guarnizioni motore ingranaggio messa in moto + gommino campana frizione 22 denti storti frizione 3 dischi + molla rinforzata punte e condensatori pedivella messa in moto scarico proma GT 102 polini carburatore 19/19 completo di collettore e bocchettone albero anticipato polini, cono 19 corsa 43 cuffia motore bobina accensione interna soffietto carburatore tappo volano
  2. Effettivamente il prezzo mi sembra abbastanza alto, mi consigliate magari un sito o una fonte da cui potrei attingere? Perche mi consigli di lasciare il 3 marce e sconsigli il 4? Non vorrei acquistare un altro blocco da preparare
  3. buonasera, sono arrivato finalmente a conclusione. la mia vespina monterà: 102 polini di scatola senza travasi vari albero polini cono 19 corsa 43 carburatore 19/19 campana 22 denti storti ruote da 10 pollici a cerchio chiuso per non cambiare il mozzo proma o padellino leovince, per rimanere il piu possibile in stile originale in quanto verrà iscritta al ACI. cambio 4 marce che ne pensate? mi consigliate qualche modifica? ordinerò tutto il necessario per il restauro domani in giornata da un rivenditore/meccanico, pezzi piaggio di rimanenza o comunque qualcosa di concorrenza molto valida, sia di carrozzeria ( quindi tutti gli accessori vari ), che di meccanica, ( quindi i pezzi elencati piu altre cose futili per un restauro nei minimi particolari ) mi chiede 1400, caruccio? restauro carrozzeria a parte che credo sia intorno agli 800 ( non ho ancora ritirato dal carrozziere)
  4. Ragazzi, mi scuso per la mia inattivita nel rispondere ma ho avuto esami e quindi ho accontanato per un po i lavori della vespina. Ritornando sul tema non ho ancora deciso la configurazione, riaiutatemi perfavore devo completare il tutto in settimana. Allora l unica cosa su cui sono deciso è 102 polini, per cui ripropongo, cosa abbinare? Voglio mettere un cambio a 4 marce, è difficile trovarlo dalle mie parti usato, nuovo posso trovarlo? Carburatore, ero deciso su un 19, ma ho letto molte discussioni dove si diceva che il migliore sia un 24, non sarebbe troppo grande? Che ne pensate? Albero motore, devo acquistarne uno anticipato, ma quale? Pinasco? Jasil? Mazzuchelli? Consigliatemene uno in particolare cosi da non fare confusione e avere ancora incertezze Frizione? Rapporti?
  5. ho sempre la stessa confusione riguardante l albero. per quado riguardo il gt non penso che la ghisa sia piu resistente e duratura, ma il contrario, solo che se, e dico se, malauguratamente dovesse succedere qualcosa, si va di rettifica senza sostituirlo interamente, giusto?
  6. Ruote da 10, lascio il blocco originale, credo di montare il cambio da 4, (se lasciassi il 3 marce?) Usero la moto non abbitualmente, magari nelle belle giornate spingendomi anche per piu chilometri, insomma non solo il classico uso nel paese ma anche per uscite/ viaggetti quando possibile, in poche parole un uso un po universale. La modifica che effettuero sara la definitiva, non voglio cambiare qualcosa in seguito a meno che non ci siano problemi, ora ho i carter su banco e ora voglio fare il piu possibile e rendere tutto duraturo e affidabile nel miglior modo possibile. 😄 Non vorrei andare di alluminio in quando la vespa restera nella casa natale, io lavorero fuori, per cui se un giorno ad un mio familiare gli venga la bella idea di farsi un giretto e non apportando le determinate cure succedesse, non sia mai, qualcosa al gt posso uscirmene con una rettificata. 😂 Carburatore 22 dici che non é troppo? Albero corsa 45, quale mi consigli in riferimento a cio che voglio realizzare?
  7. Salve a tutti, preannuncio di aver gia creato una discussione pee quando riguarda l elaborazione e il restauro della mia vespa, ma che poi ha preso una piega sul solo metodo di lavorazione per il telaio, per cui, ne riapro una nuova in modo da fare piu ordine. Il restauro del telaio della mia vespa é giunto quasi al termine della sua lavorazione, per cuoi ora il fondamentale é, che cosa monto? La mia intenzione é, come in precedenza di mettere un 102 in ghisa, quindi o polini o alcuni consigliano come affidabilita un dr, su questo accetto consigli. In associato al gt un albero motore, su cosa andare?. In molte discussioni precedenti ho letto parecchie critiche al mazzuchelli e molti elogi al jasil che, pero, per quando il mio bagaglio culturale me lo permetta, non conosco e non ho mai sentito. I rapporti? Premetto di abitare in un paesino con molte salite, quindi a sua volta discese, ma che mi da la possibilita di allontanarmi in strade al quanto piane e scorrevoli. Il mio meccanico che segue i lavori mi ha consigliato un 20/22, accetto pareri e consigli. Carburatore? Ho pensato al 19, il 21 credo sia un po troppo. Ho letto di alcuni 20/20 molto simili al 19, anche qui accetto consigli e pareri sul piu adatto. Scarico? Vorrei mantenere l originalita la piu indatta possibile, a questo punto voi diretr prendi un bella sito plus che é identica al padellino originale, ma ne vale la pena in termini di prestazioni?
  8. grazie mille dei consigli datemi, molto dettagliati e chiari, effettivamente ero in bilico proprio tra il 102 polini e 102 pinasco in alluminio, ora sono un po più propenso ad optare per il polini anche se considerando i prezzi se, toccando ferro, dovessi grippare, non vi è molta differenza tra rettificare o acquistarlo nuovo 😁 per quando riguarda gli alberi invece, ho letto molti pareri negativi verso il mazzuchelli, non conosco il jasil ma ho letto essere molto economico ma a sua volta molto robusto e valevole, non so, se qualcuno lo conosce o potrebbe consigliarmene uno in particolare, cosi da non avere confusione 😂 in riferimento agli alberi, anticipato? spalle piene? cono 19 o 20? corsa? come carburatore andrei di 19 in quando il 24 da quello che ho capito, se non faccio lavori sui carter non ne vale la pena, giusto? in oltre volevo chiedervi, il mio meccanico mi ha consigliato di passare da 3 a 4 marce per sfruttare meglio il motore, che ne pensate? la frizione ho letto che va bene quella originale, dato che devo cambiarla posso optare anche per l acquisto differente o va bene riprendere un altra originale?
  9. salve, grazie della risposta, so che sono reperibili dei kit già completi, io pero avrei bisogno di consigli su quale acquistare 😁
  10. buonasera a tutti, chiedo dei consigli su come elaborare la mia vespa. sarei intenzionato a montare un gt allegro ma il piu possibile affidabile, non ho un budget prefissato per cui accetterò qualunque consiglio. voglio che le modifiche non siano molto visibili, questo mi porta a scegliere un 102cc, ma accetto anche altri consigli su altri gt; rapportando la scelta al 102, quale mi consigliate? (polini, dr, pinasco alluminio o ghisa, e altri) in oltre cosa abbino al gt? che tipo di albero? rapporti? devo effettuare travasi? insomma consigliatemi una modifica completa, affidabilissima e duratura grazie
  11. RSimo

    Restauro vespa 50n

    È un amico di famiglia non credo che possa ingannarmi cosi 😂 ma se ci mettesse molti giorni e molta precisione, resterebbe comunque meglio la sabbiatura? Certo volevo dire in lluminio, che stupido che sono 😫
  12. RSimo

    Restauro vespa 50n

    Buongiorno, l rimgrazio intanto per la risposta, per quando riguarda l elaborazione sono indeciso se andare di 102 polini (consigliato anche da lei) o 102 pinasco in ghisa, che ne pensate? Dovrebbe essere piu duraturo e affidabile del polini essendo in ghisa. per quando riguarda il 115 e 130? Per la sabbiatura invece mi tocca cambiare carrozziere, dove l ho portata è contro non so il perche 😂
  13. Salve a tutti, sto restaurando la mia vespa 50n del 1968, vorrei chiedervi delle informazioni per proseguire il restauro in modo eccellente. Ho già disassemblato la moto e portato il telaio a far verniciare, in relazione a ciò, mi consigliate di sabbiare o lavorare a spazzola? la moto si presenza con vari punti di ruggine, la pedana verrà sostituita perché mangiata dalla ruggine, il carrozziere mi ha sconsigliato vivamente l utilizzo della sabbiatura ( è un carrozziere di vecchia data molto abile nel fare il suo mestiere ma preferisce attenersi a metodologie a mano), che ne pensate? Per quando riguarda la meccanica, vorrei fare un elaborazione base, senza molte modifiche di raccordi sui Carter e intaccare il meno possibile l estetica. sono poco deciso su un 130cc, molto indirizzato per un 102 (chiedo consigli su quale sia il migliore in durabilità e affidabilità) vorrei iscriverla a moto d epoca,(conviene?) non so se passerebbe con un elaborazione cosi o devo farla originale, oltre che di estetica, anche di meccanica. ringrazio anticipatamente a chi mi darà consigli e dritte per proseguire.
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