Trueleo

Lui mi disse così , magari facendo nel modo in cui hai detto si riesce ad attuare il tutto

Settimane fa avevo parlato con egig di questo argomento e mi aveva detto che da 3 anni a questa parte non era più possibile fare il libretto italiano una volta omologata la vespa in Germania , quindi adesso tutta la procedura di omologazione per una vespa elaborata funzionerebbe solo se fatta da un cittadino tedesco residente in Germania..

Ho capito , propio quello che volevo sentirmi dire grazie

Perfetto grazie mille Oggi ordino albero e cuscinetti etc3 a rulli da zani , per il resto aspetterò tempi di Black Friday a meno che non trovi occasioni prima.. Intanto grazie a chi è intervenuto per ora, a presto.

Eh si il 60s va montato con quella marmitta specifica a quanto pare

Vista l erogazione del 200 sceglierei propio quello.. sisi sto seguendo quella discussione

Grazie mille per la risposta e le info. Si anche il pk è robusto ma non monta il tamburo special come sul crimaz o sbaglio ? Ultimamente mi sto convincendo ancor più per fare il 200, la mia idea era di usare come marmitta la m3 200 o se fosse possibile e efficiente quella del 200s (ma il pezzetto nuovo lo danno con la termica come hai detto e visto )così da poter fare lo step un giorno senza spendere 500€ in più , ho parlato anche con zani e secondo lui il 200s ha troppa potenza e per strada non è molto facile divertirsi; Come va per strada il 200 in confronto al 200s? Non volendo spendere troppo sulla campana , ho la possibilità di prendere corona e pignone 69 27 per 40€ nuovi da Frt e montarci su cestello e para bfa che ho già.. come cavalleria p&p il 200 standard con la m3 ne ha di più del 60s o sono relativamente simili?

Scusami davvero non era mia intenzione , ma non lo sapevo… il 30 sarebbe da tenere in considerazione visto che in alcuno lo usano su queste termiche , ma non il vhsh dellorto che sembra difficile da settare rispetto agli altri

Sinceramente non capisco cosa vi faccia sorridere…. sono qua apposta per chiedere consigli ed avere un confronto

Apparte questi pezzi qua che andrò ad elencare e variano in base al tipo di motore : [carter e marmitta che saranno i dedicati nei due casi ,albero zani con cuscinetti a rulli etc3 (ovviamente 51/102 nel caso 60s ,56,5/116 per 200) e corona 69 o 67 in base al tipo di cilindrata]..per il resto del motore nei casi di 60s e m200 standard andrei ad usare: (frizione e cestello campana )frt/bfa, carterino frt cremagliera asse ruota crimaz ,crociera crimaz e ingranaggi originali Piaggio cluster 18/20 crimaz accensione sip dc vhsb 34 ld (qua le uniche cose di cui non sono certo andranno benissimo per sempre sono gli ingranaggi Piaggio ) Ciclistica invece: ammo post bitubo con eventuale arretratore anteriore forca zip sp o pk XL modificata a disco gomme 3:50 di qualità su cerchi tubeless sip tondino di rinforzo all interno delle pance

ti cercavo propio per qualche consiglio su questi motori , visto che nel corso degli anni di permanenza sul forum ho sempre letto tue discussioni per i 200

Sisi scusate ragazzi non ero stato chiaro Prendo solo in considerazione L60s o m200/200s

Parlavo dell idea con cui sono partito , il contorno del telaio sarà adeguato ormai sono indirizzato su quei due tipi di termiche su carter quattrini

Buongiorno a tutto il forum , ormai il caro 100 vmc ha iniziato a stancarmi dopo 10000km ,quindi vorrei passare a un 60s o m200/200s (anche se la prima idea era stata un L56)e avrei bisogno di qualche consiglio visto che non riesco a decidermi. Il tutto verrà realizzato durante il Black Friday visto che l anno scorso ho visto si possono risparmiare tanti soldi su una enorme somma per la realizzazione di questi motori…il motore lo utilizzerò per strada , anche con l idea di fare tanti km a velocità di crociera sostenute , quindi vorrei avere un motore “definitivo” di cui preoccuparmi relativamente poco. Per quanto riguarda il resto della componentistica di base ho già le idee chiare e avrei bisogno di vostri consigli per schiarirmi le idee per quanto riguarda la termica.

Fa un bel suono ,sembra bello pieno complimenti. Hai dovuto allargare tanto il foro del pozzetto per non far toccare il collettore?

Più il numero è basso, più lungo sarà il rapporto

Che cambio hai usato? Piaggio o aftermarket?

D ed S indicano il lato in cui sono poste le viti di regolazione

Kit cilindro e marmitta 1000 su 10 pollici

Ohh finalmente qualcuno che lo prova qui sul forum!! , seguo con interesse visto che vorrei realizzare questo 60s o lo standard gtr su carter quattrini quando ci sarà il Black Friday.

La parte del pignone che “sporge” di più va all interno verso il cuscinetto , comunque nel caso basta controllare l’ allineamento corona pignone

Sisi ma mi rendo conto che 80 sono tanti , io ho riportato la mia esperienza. secondo me con 70 non sbaglia visto che è anche stampato sul mozzetto.

Io chiesi a 10 pollici per il cluster easy e mi dissero che loro serrano sempre a 80nm . Io ho fatto lo stesso con il mio e non ho avuto nessun problema

70 euro da quello che ho letto è il prezzo del cuscino , il supporto ne costa altri 35