aleefana

3 minuti fa, Special2000 ha scritto:

Ciao. Conosci il diametro del pistone? Probabilmente monti un 102 che molti chiamano 90!

In realtà no, ma sono abbastanza sicuro che sia un 90 e non un 102 perché il tizio che me lo ha venduto aveva entrambi e ricordo che il 102 era più grande, sebbene di poco, rispetto a quello che ho preso io. 

Ad ogni modo per tagliare la testa al toro dovrei smontare la testata è misurare giusto?

22 minuti fa, Lieno ha scritto:

Il problema credo siano proprio i rapporti troppo lunghi. Una delle soluzioni è cambiare il gt e montare un 102 che riesce a tirarle per bene.

Quali rapporti dovrei montare considerando che dove abito sono principalmente strade pianeggianti?

17 minuti fa, Lieno ha scritto:

In che modo vorresti potenziarla?

A mio parere la 22/63 è un po' lunga per un 90 e non ricordo se con un espansione il motore fa ancora più fatica a tirare i rapporti (può essere che sia il contrario, ora come ora non ricordo). Riesci a tirare bene le marce?

In realtà non so per questo chiedevo consigli😅

Comunque insomma, non riesco a tirarle molto come dovrei.

Salve a tutti, vorrei dei pareri su come migliorare le prestazioni della mia vespa pk senza dover però lavorare i carter. La configurazione è la seguente:

-90 dr

-22/63

-19/19 shbc

-marmitta giannelli espansione con silenziatore.

Attendo pareri in merito.

13 ore fa, Special2000 ha scritto:

No il collettore è difficile sia rotto ma tutto può essere...comunque io avevo la valvola con qualche solco e in rilascio restava accelerata per un po poi scendeva e si spegneva, ma da fuori non si vede nulla. Altri problemi frequenti sono il minimo che non regge e l imbrattamento ai regimi bassi anche carburando con precisione

In caso fosse la valvola consigli di montare un collettore lamellare?

29 minuti fa, Special2000 ha scritto:

Aspirazione d'aria da qualche parte o valvola leggermente rovinata

Allora procederò col controllo del collettore, ed eventualmente lo sostituirò, mentre come faccio a capire se è la valvola ad essere danneggiata?

Provvederò quanto prima a farlo e vi farò sapere. Ho un altro problema che credo sia direttamente collegato a questo: quando mi fermo col motore in folle tende ad accelerarsi da solo. Potrebbe derivare da cosa?

7 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Scusa ma Aleefana, cosa ti spinge a tirare l'aria a motore in moto oppure tirarla da spento se si accende lo stesso ? 

getto piccolo ?😶

Hai pulito il carburatore ? se sì non hai risolto ?

L’ho tirata per vedere se fosse un problema legato solo all’ accensione o se accadeva sempre. Si il carburatore è pulito e tutte le guarnizioni sono nuove. Potrebbe essere che siano i getti? Non so che getti Monti perché l’ho comprata già con il 19/19 ma ho cambiato il dr 70 con un 90, senza cambiare ancora i getti.

11 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Veramente tirando l’aria deve affogarsi! In prima accensione a freddo ci sta che acceleri per un po’ , ma poi deve necessariamente affogare . 

No, il problema è che se tirò l’aria non parte e se la tiro a motore in moto scende di giri fino a spegnersi del tutto in pochissimi secondi 

21 minuti fa, Special2000 ha scritto:

Ciao

Significa che si affoga, senza aria tirata va bene?

Si senza aria tirata va bene fa solamente un po’ fatica a partire (ovviamente), cosa dovrei fare?

Salve a tutti, ho un problema con la mia vespa pk dell’ 83 con la seguente configurazione: 22/63 , 90 dr, marmitta originale. Il problema sussiste quando tiro l’aria, invece di salire di giri, scende fino a morire. Cosa può essere? Grazie in anticipo.

17 ore fa, Alogeno ha scritto:

sì quella che ho sulla mia pk, ovvero la marri modello MARMITTA MDM PAYPER K2X 👍

È abbastanza silenziosa oppure fa un inferno? Perché l’aspetto non sembra tanto rassicurante🤣

E ti permette di tenere la ruota di scorta di lato, ed eventualmente smontare la ruota in caso di foratura?

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

sono d'accordo con Claudio. È proprio la prima cosa che va fatta. Minima spesa, massima resa

Intendi cambiare il pignone?

Quindi secondo voi devo necessariamente cambiare il gt? Oppure basta cambiare la marmitta o qualcos’altro? Esiste una marmitta non troppo rumorosa che mi dia più ripresa dell originale ma che mi consenta comunque di mantenere la ruota di scorta laterale?

Ciao a tutti, vorrei chiedervi dei consigli su come migliorare la ripresa e il brio della mia vespa pk 50 s. La vespa monta un 75 dr, carburatore dell’orto 19:19, marmitta originale, rapporti originali. Premetto che la vespa è stata acquistata già così, quindi non lanciatemi troppe maledizioni se la configurazione è un po’ sballata🙄🤣🤣

Va benissimo, se avrò altri problemi vi farò sapere, grazie per l’aiuto 

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

 

36 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

no ,più che controlli visivi non puoi fare ,di solito io lo butto e ne metto uno nuovo per la modica cifra di 2 euri

la benzina verde purtroppo ha quel difetto ,come il solvente ,mangia la gomma

Quindi cambiando tutte le guarnizioni e lo spillo dovrei risolvere?

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

di solito è lo spillo del galleggiante che fa uscire benzina ,la guarnizione vaschetta io prendo l'or a misura dal rivenditore di cuscinetti

Si infatti ho controllato ma non era né arrotondato, né sporco... devo fare altri controlli sullo spillo?

Sulla vaschetta c’era ma forse era un po’ logora ,vi inserisco una foto così sapete dirmi voi. Avete un kit da consigliarmi per un shbc 19/19 E?

Credo di averla trovata: è possibile che perda da qui sopra perché dovrebbe esserci una guarnizione?

7 ore fa, robertoromano ha scritto:

Si é rotto o sta staccando il tubo miscela? Devi vedere la perdita o non risolvi.

Per tubo miscela intendi quello che va dal serbatoio al carburatore? Comunque si ne ho trovata un po’ di miscela nel pozzetto e sotto la vaschetta del carburatore,però non so effettivamente se la perdita è li, oppure spargendosi è arrivata anche li sotto.

Salve a tutti, ho un problema con la mia vespa pk 50 s, perde benzina, e per quanto sono riuscito a vedere dal collettore del carburatore. Come posso fare per trovare con certezza la perdita? E se fosse proprio il carburatore come posso risolvere?

4 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

eh purtroppo mi dispiace per la forcella = alla special ..sul pk sempre serie S  veniva montata quella a biscotto lungo ..ed infatti anche se " monocamma"  volendo si puo' adattare il portaganasce anteriore a doppia camma come sulla vespa ets / V / hp ecc CON UNA Frenata efficace come un disco ..io sulla mia pk 125 s ho effettuato quanto sopra !...spero che questo inverno gli dai la sveglia !!

Sai consigliarmi una buona marmitta per sostituire il padellino, mantenendo però la ruota di scorta laterale?

2 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

ihihihihi  senti un p'o' Alessio ..MA   che motore pensi di montare ? come  si diceva ai tempi di tuo padre a pescara .." la checoccia" = un bel corsa lunga   ..ci vai a nozze ..altra cosa il tuo pk ha la forcella con biscotto lungo o corto " stile special" ?.. tienici aggiornati !!

Per ora non so,al momento monta un 75 dr, carburatore originale e rapporti leggermente allungati e monta il padellino originale. Comunque ha il biscotto corto.

33 minuti fa, fagio 72 ha scritto:

Salve Alessio ?

Salve?