Alogeno_PkApe

motore a scoppio a 2 tempi...... Qui sotto la descrizione del funzionamento:: Il funzionamento di un motore con ciclo a due tempi è ben diverso rispetto ai propulsori a quattro tempi: questo comporta, intanto, delle evidenti differenze costruttive. Le più importanti sono la testa, che nel due tempi non ha valvole, ma solo la camera di combustione priva di aperture, ad eccezione di quella per la candela; il cilindro ha, nella parte inferiore una serie di luci (di travaso e scarico), indispensabili per l'ingresso e l'uscita dei gas, che sono aperte dal pistone durante il ciclo.E' opportuno analizzare le varie fasi del funzionamento che, ricordiamolo, si svolgono in un solo giro dell'albero motore, quindi in due corse del pistone.All'inizio il pistone sale verso il Punto Morto Superiore (PMS) e nel cilindro avviene la fase di compressione; intanto la parte inferiore del pistone ha scoperto la luce di aspirazione e nel basamento ha luogo l'aspirazione della miscela aria-benzina proveniente dal carburatore. Questa ammissione è regolata da una valvola a lamelle e, solo in casi ormai rari, viene anch'essa aperta e chiusa dal pistone. Durante la fase di espansione, i gas all'interno del cilindro spingono il pistone verso il Punto Morto Inferiore (PMI), finché il margine superiore del pistone scopre la luce di scarico ed i gas combusti fuoriescono dal cilindro. Nel frattempo la miscela aria-benzina subisce una precompressione nel basamento, dal quale non può uscire essendo ormai chiusa la luce d'aspirazione. Poi il pistone si avvicina ulteriormente al PMI scoprendo anche la luce di travaso, in modo che la miscela passi dal basamento al cilindro. Quando il pistone arriva al PMI la miscela sta terminando l'espulsione dal cilindro dei gas combusti, per andare ad occupare il loro posto. L'alimentazione è a miscela olio-benzina. I motori a due tempi sono più compatti e leggeri, semplici da costruire e con potenze specifiche bene più elevate rispetto ai quattro tempi, lo dimostra il fatto che nel mondiale velocità di moto (125, 250, 500cc) si corre con motori a due tempi, anche se i consumi sono molto più elevati, come le emissioni inquinanti

altrochè, passerò a riprenderlo

ancora nessuna risposta dall' officina, vuol dire che non me l'ha ancora abbassato quel piano.

peccato

Motore 2 tempi componenti principali.

Ultima cosa, come ho fatto a dimenticarmi di nominare OFFICINA TONAZZO non sò, E' imperdonabile, Ma sciapi un brasc da solo .

😉 buona domenica anche a te e a voi, io tappato in casa causa assenza auto (piove) e ape non va bene

Concordo in toto. 😉 sopratutto la frase "toccare con mano" ma nel mio caso non è possibile. Calcola che dove abito i rivenditori piaggio erano 2 ora solo uno a Biella che ha prezzi altini e che appunto comanda da cif e rms, in quanto per i pezzi polini si può star tranquilli che è rivenditore ufficiale per la zona. 😉✌️

bello. Io ho ti copierò 😂 ho un contagiri fatto con i led che avevo fatto più di 10 anni fa, Ora lo monto 😂

rettifico, non sono 4 anni ma 10. metto copia mail della Piaggio.

Ah ecco, non pensavo, si vede che io non sò tutta la verità👌✌️ ma solo la verità secondo Alogeno.😁 @Whitesnake's Back che dire, posso dire che ho detto male perchè non sapevo tutta la storia, perciò concordo con te. Io sono un buono e mi fido, a vole, di persone "sbagliate" Allora viva il made in italy e i prodotti progettati, fatti e venduti come tali.Cif e Rms compresi spero.

rd250 ti dice niente? la polini ha inventato il lamellare per vespa secondo te. Chiedi a Lauro a 14 anni cosa montava sul suo motore 😂 Mai una volta che tu sia positivo in uno, dico 1 commento.§

Commento fuori luogo, secondo me. Se non asporti la valvola e lasci quel buchino di valvola originale va uguale allora con un pacco lamellare ? Siamo apposto allora . Non venderebbero pacchi lamellari allora, o sono tutti Pascoli ? Non centra una cippa il tuo ragionamento che trovo infondato . Se ha messo il monolamellare fa bene a togliere la valvola come tutti fanno, Preparatori esperti compresi.

Io vorrei consigliarti il negozio Mauro Pascoli da cui mi rifornisco per pezzi originali Piaggio (come piacciono a me,:-)) La differenza di prezzo è esigua seppur maggiore ma sono ricambi veramente originali, non come b..s..c bia che mettono i pezzi aftermarket dentro un sacchettino con scritto, piaggio gilera, vespa ecc original :ma di original non c'è niente.Anche i Cif sono così così ma mai come gli originali piaggio che a sa spaca mai. https://www.mauropascoli.it/catalogo.php?show=ric&novita=0&id=70&unid=253&ric=0&nomecat=Tamponi settore avviamento Vespa#

concordoi marroni sono il best per durata ma forse i blu polini li metterei in terza posizione dopo i neri che ho trovato su carter vecchi e mai cambiati (si parla di almeno 15 anni o addirittura più di 20 anni, visto che l'ape aveva motore avviamento a strappo, originali Piaggio naturalmente. Anche SIP ha la mia "classifica"😉 Comunque tutte le vespe sono famose per la loro morchia, che comincià così e poi si mischia alla terra. Stringi bene ancora tutti i bulloni da 11 che serrano i carter comunque per sicurezza.

bello e utile, peccato che non è fattibile su PKs perchè il circuito vespa ha 4 fili , il giallo sono le luci qui, mistero risolto tempo addietro nel post VMC per PKs.

visto il video, mai visto una cosa così, bella, Immagino ci sia solo con faro rettangolare e non per PK 👌

Ciao, ben arrivato Bella la vespottola, solo una curiosità, ma le frecce SIP che dici, dove sono ? 😁

A me ci han messo 2 settimane.

nei mercatini vespa su FB lo trovi di sicuro a 4 spicci, Nuovo sara solo una cinesata. Una volta in una mail, la -piaggio mi disse che da quando esce un prodotto (per esempio la marmitta della pks,) dopo 4 anni non fanno più i ricambi.Va da se che tutto quel che si trova di originale è di seconda mano.

E' per Pk, almeno, il mio di scorta per la PK è identico, Bibbo

esattamente, fai una rugosità in cui possa attecchire

la foto è di carter piaggi ma volevo far vedere che l'acciaio liquido nel travaso tiene e anche nei Sip,gradino o no può metterlo e lavorarlo come vuole. il problema è qui:

Non voglio creare tensione ed allarmismi ma Invece secondo me sfiaterà da li, un punto di saldatura non sò se si può dare per aggiungere del materiale dentro il travaso perchè come comincia a scaldare col cannello si apre del tutto fino al prigioniero. Pasta giallo-blu o acciaio liquido tiene, perchè l'ho già fatto e non si è mai staccato (acciaio liquido arexon)

Non saprei allora, mai avuto un'iphone.