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Alogeno_PkApe

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messaggi inviate da Alogeno_PkApe

  1. 4 ore fa, filipporace ha scritto:

    Miglior scorrevolezza e maggiore durata per la gabbia argentata. 

    Grazie della preziosa info e grande dritta. 
    Ecco perchè lo danno con alberim. di un certo pregio. Esistono ancora artigiani attenti a tutto il contorno del prodotto venduto.
    Assieme ci sono anche paraolii in viton marroni, che metto sempre se mi rifilano i corteco blu.poi biella dal pieno ecc... un bel oggettino e costa un pò meno del Falc che avevo (scassi interni ai volani fatti meglio perchè indirizzano la benza verso la biella a centro albero.
    Un cuscinetto C3 ed uno con inserto poliamide alta velocità. (bravo benelli) seguiranno foto con i particolari.
    Per ora lo consiglio poi vedremo nel tempo-

     

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  2. 1 ora fa, filipporace ha scritto:

    F sembra il lato lavorato del segmento...front, quindi la f verso il cielo del pistone.  R sarà rear...il sotto.

    E tutti fanno il senso della fascia con il riferimento lettera a piano lavorato....qui 2 lettere😂😂 un virtuosismo

    Ma non aveva lettere il mio pinaschino nuovo....strano, cambierà cosa ?
    Ed invece il polini 100 che ho appina preso fasce nuove dallo sponsor del sito non ha riferimenti. Mi pare nemmeno quando è nuovo di scatola giusto Fil ? 

  3. 54 minuti fa, DoubleG ha scritto:

    Io ho sempre usato SKF, mi fido poco di marche non conosciute. Skf costa un po' di più ma la qualità è indubbiamente molto alta. Skf sono con gabbia brunita, mai viste argentate. 

    Le gabbie a rulli argentate le ho sempre viste accompagnate ad alberi motore di un certo prezzo (alto).
    Comunque sì, anche io ho sempre messo le skfbrunte, ma la domanda l' ho fatta perchè mi hanno mandato un albero nuovo con questa gabbia argentata che usano anche sui kart da 10000 giri e passa, Vorrei sapere se qualcuno ha magari avuto esperienze negative, oppure se sono da cambiare dopo pochi chilometri.
    Era una curiosità che avrei voluto sapere,  ho chiesto perchè non vorrei montarla e poi avere problemi.
    Quelle argentate sono per 1 gara e poi si buttano ?

  4. 19 minuti fa, Lonnye3870 ha scritto:

    Infatti appena acquistata vado per montarla e mi accorgo di questo anello di 8 mm nel foro centrale….boh ho pensato magari avra’ un perche se le ha costruite cosi,ma il dado rimaneva avvitato neanche per meta’ filetto,in pratica serviva asportare  quell anello per far quadrare il tutto,cosi ho fatto e ora il dado avvita tutto sul filetto dell albero

    12 minuti fa, Lonnye3870 ha scritto:

    Avevo anche il piattello statore Fabbri con fori di montaggio risultato poi uno leggermente decentrato tanto che lo statore entrava solo forzandolo e da qui non si riusciva a centrarlo sul rotore …in pratica toccava sempre in un punto

    incredibile, Comunque ad oggi il mercato aftermarket ne è pieno.
    Invece con economici RMS, FA ecc mai problemi.

     

  5. Il 8/2/2024 in 13:06 , Lonnye3870 ha scritto:

    Attenzione sulla ventola fabbri va tornita totalmente la parte del buco centrale,altrimenti anche con ventola a battuta rimane poco filetto dell albero per avvitare il dado,asportandolo come la thr o falc riesci a fissarla come quest ultime semplicemente con le due viti sul rotore ed eviti nello smontaggio di svitare il dado che fissa il rotore che e’ sempre meglio non toccare

    La prima da te nominata non avevo dubbi  che sarebbe stata da ritoccare, come la metà dei suoi prodotti. Per esperienza personale posso solo parlare di una frizione che non si riusciva ad avvitare l' estrattore perchè era stata verniciata invece che trattata.

  6. 2 ore fa, Andrea.mal ha scritto:

    ho provato anche a regolare il filo l’ho tirato più che potevo ma non è cambiato niente

    Gurda che il nottolino deve avere un pò di gioco tra nottolino e spingidisco, non deve mai restare impuntato.😉
    e come dice turbinavespa metti meno di 7 metti una 5 dischi 

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  7. 6 ore fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

     

    serbatoionuovomodello.thumb.jpg.792eacc000e7b849dd0eec1c7eedfcfa.jpgdirgalleggiante.jpg.cccd75ed587af529d98ac7ba9bd4403f.jpg

    nei serbatoi vecchi e nuovi c' è anche marcato un piccolo scasso per farlo combaciare ed è proprio sottoal "tappo" galleggiante marcato in giallo.
    Purtroppo ho già rimontato tutto e mi son dimenticato di fare foto.
    Vado a vedere se non hanno già ritirato la plastica dal cassonetto e faccio foto a quello vecchio così faccio un bel post spiegato bene con foto.

  8. 2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

    ,cè una bombatura sotto il serbatoio per il galleggiante

    Bene, lo stesso ragionamento che avevo fatto io, ora ne sono sicuro, Quella bombatura sotto non era stata fatta per caso.. poi ho notato che c'era una freccia come riferimento e tutto coincide adesso
    Ti ringrazio tantissimo Claudio.
     

    serbatoionuovomodello.thumb.jpg.792eacc000e7b849dd0eec1c7eedfcfa.jpgdirgalleggiante.jpg.cccd75ed587af529d98ac7ba9bd4403f.jpg

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  9. Ciao, sono qui con la schiena bloccata, il braccio destro che mi fa male e le 2 api da mettere a posto, Ad una solo serbatoio e G.t. e per questo  vorrei chiedervi da che parte va il galleggiante del serbatoio. Se dovessi fare io la prova ed è sbagliato  mi tocca svuotare serbatoio , smontarlo, girare tutto, rimontare serbatoio  ecc ecc...
    QUESTO nella  prima foto è il galleggiante dell' ape ( ha tre fili nell' ape bifaro e marca anche la riserva, mentre nell' ape FL2T monofaro ha 2 fili e non marca la riserva ).
    Io vorrei solo sapere da che parte va il galleggiante. 
    In avanti verso la cabina oppure verso il dietro dell' ape ? 
    Lo chiedo perché non è la stessa cosa , montato al contrario non marca la riserva.
    Unica immagine che ho trovato googlando. 
    P.S. è lo stesso gallegiante della vespa HP o pk125xl mi sembra, non ne son sicuro.

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