Alogeno_PkApe

Fil, ho comperato su sip queste nordlock M6 e M8 per provarle. Ma è normale che quando si stringe il dado le nordlock da un pezzo unico formato da 2 parti, (come nella foto che hai messo) poi si "spezzano in 2 metà ?

Claudio, se cono 19 invece che filetto è ? Semplice curiosità.

SEMPRE messo queste zigrinate. visto che in origine c'erano le zigrinate le ho sempre messe, e ogni che si toglie dado una nuova (malossi / biella falc )

io ho un pwk 30 polini ancora nella scatola poi avevo messo le tabelle (tutte) qui nel sito.

io ho sempre fatto saldare. Sicuro non si stacca invece lo stucco.....mmmm non mi fido tanto in quella zona saldato viene così

La z48 falc io lo monto su cluster 10-14-18-22 e 24/72

ti regoli poi , se quando monti il cluster vedi che ci sono problemi, prendi provvedimenti, Il cambio/ cluster ape è un pelo più rognoso , che stò pensando di costruirmi una dima per falso montaggio su banco lavoro.

idem con patate. Quoto e faccio uguale.

io sì nel 1984 circa li vendevano uguali per il Ciao (freno a disco anni 80) eccolo Frenava bene. Ora a parte il mezzo , il funzionamento è tale quale

esatto, tutto a posto, manca solo il ferretto attorno gomma e collettore e mettere dentro la gomma nel foro nell'apposita fessura ma vedo che è piegato, sfondato

hai ragione, mio sommo Race, Troppo giusto il tuo ragionamento, ma nessuno mi dava consigli, per fortuna esisti 😊 Grazie Mia facil, Spero che Melis abbia tempo, non sò neanche se è aperto, dopo lo chiamo.

😁😃 va ben dai, lo porto in officina

perchè questa faccia? 😔 Il lavoro verrà preciso ma ci penso 4 volte prima di farlo davvero

lo abbasso io il piano in camera manovella.....con questo e carta da 400 e trapano a colonna

l'ho comperato per sbaglio con anche il cavo per il tako sip. Scrivimi se vuoi. Impacchettato mai usato

Sembrerebbe proprio di no, Magari qualcuno farà una guida sul perchè non va bene. Sembrerebbe che è sì variabile..... ma anche troppo. Io con la Idm malossi mi ci trovo bene, anche se alcuni la maledicono. La differenza del mio motore che avevo con la idm cambia tantissimo, in bene, più giri, più velocità, confronto ad accensione pk- xl . Comunque, do voce a chi ha provato la SIP variabile.

lo puoi vedere qui dove Lauro a scritto IMPORTANTISSIMO Bisogna intestare la parete del carter fino a portare la profondità della sede cuscinetto a 13,7 mm

esatto, facci sapere roy sennò Claudio dovrà toglierti racing dall' avatar 😊

Claudio, il mio è leva lunga con rallino cremagliera ma è durissima, risolto mettendo solo molle grosse del ragnetto ma è dura ancora Quella fabbri economica ha le molle troppo vicino al centro e così la leva frizione risulta dura. Ha messo nel kit molle durissime che secondo gli erano avanzate perchè non le compra nessuno. Troooopo dure, Si possono mettere molle Sip volendo, o quelle Falc che anche con tutte e 16 le molle non è dura. Mah misteri delle cose che costano poco.

gho sbagliato video 😅 quello giusto è questo c'è un video lui che mette quel cestello su un asse con cuscinetti e si vede bene che in qualsiasi manier la fa girare non cade mai nello stesso punto.

Nel frattempo ho trovato un gommotto per collettore carburatore "serio" a cui non devo fare accrocchi con 2 tubi uno dentro l' altro- Cercato su un negozio che vende pezzi x plasticoni ed ho trovato questo. perfetto per collettore MRT e PWK Polini.

dal sito SIP: Se avete mai avuto a impiegare il metodo potenzialmente dannoso di serraggio due dadi insieme sul filo di un perno testardo di rimuovere o adattarlo, si molto apprezzare la facilità con la quale questi elementi possono essere trattate con l'utilizzo di uno strumento di rimozione perno dedicato. Il perno di rimozione SIP è semplicemente avvitato sulla filettatura perno esposto e fissato in posizione con la brugola del bullone chiave e cuscinetti a sfera di blocco, situato sulla parte superiore del dispositivo. Il perno può essere ruotato in modo sicuro in entrambe le direzioni con l'ausilio di un'unità cricchetto o simili. Abbiamo le specifiche M6x1.0 / M7x1.0 / M8x1,25 togliere prigionieri di dimensioni disponibili separatamente o in un gruppo di tre. SIP - TIP: Per rimuovere i perni si consiglia di riscaldarli un po '. Durante il montaggio, una piccola quantità di Loctite filettatura di bloccaggio liquido deve essere applicato anche per una vestibilità sicura!

ma il problema esatto quale è ? Fai tutto ciò che hai scritto e poi? Non si svitano, non girano i prigionieri oppure l'atrezzo gira a vuoto ? Oppure qualcos' altro ? Di solito sul sito sip ci sono le istruzioni e anche assieme al prodotto, se non c'è chiedi a 10poll di darteli via mail. Sono sempre disponibili. A me mi stà venendo il dubbio che sono destrosi, cioè per svitare devi girare come se volessi avvitarli. Non dimenticarti di questo , è indispensabile se c'è il frenafiletti forte, facendo attenzione di non far scaldare anche i prigionieri sennò si espandono e non li sviti più.

come già detto, ce la si fa benissimo anche se c'è il frena-filetti forte. Io ho sempre scaldato con fiamma viva sul carter (e non sul prigioniero) finchè non si sente friggere il frena filetti, Dopo dichè dado contro dado o quell'atrezzo sip e si svita come fosse burro.

elettrodi prominenti Da scaricare in alta risoluzione o se sei su PC doppio clic 2 volte