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VirtuaL

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  1. Questi sono i 2 volani le misure interne sono identiche.
  2. ora le puntine sono a 0,05 mm prima le tenevo a 0,20 mm solo che ancora non vuole andare. Controllando i due volani ho visto che la parte conica nello statore originale è più sottile rispetto a quello pinasco dove è più alta. quindi penso anche io che le puntine non riescono a chiudersi, ma siccome il volano è progettato per vespa 50 con un tipo di puntine diverse credo che con quelle primavera non vada bene.
  3. Ho controllato e sono nella stessa posizione solo che quella del pinasco è più alta rispetto allo statore primavera. Posso provare ad allontanare le puntine e vedere se va.
  4. Il volano quando è stato smontato da un altro motore funzionava quindi penso che il problema sono le puntine siccome quelle del primavera sono diverse da quelle del 50. Purtroppo non credo che le puntine del 50 vadano sullo statore del primavera, ma posso provare.
  5. Ciao a tutti, oggi ho provato a montare un volano pinasco a puntine brevettato per vespa special, su motore con statore primavera ma non fa scintilla la candela. Quale potrebbe essere il problema?
  6. Salve a tutti, come da titolo vorrei adattare lo statore del mio blocco primavera a quello della vespa 50. Siccome la 50 non ha il cavo azzurro e quello giallo, volevo sapere se posso staccare del tutto quella bobina dallo statore.
  7. Allora, i cavi sono nuovi, ho una bobina esterna e non interna con uno statore primavera. Comunque si devo provare a staccare il cavo rosso che va al manubrio magari è li il problema.
  8. In effetti hai ragione, ho provato pure la continuitá attaccando il multimetro al cavo rosso della bobina e poi io negativo alla massa e dava continuità.
  9. Ho usato uno spessimetro. Sempre tenute a 0.2 altrimenti il motore manco partiva. Proverò ad allontanare. Per cavo candela intendo la pipetta il multimetro l'ho attaccato li.
  10. Le puntine le ho controllate le ho mese a 0.20 mm come sono sempre state. LE bobine interne non le ho controllate cosa dovrei vedere?
  11. Salve a tutti, qualche giorno fa ero a fare un giro in vespa, quando ad un certo punto il motore ha iniziato a scoppiettare e poi si è fermato. Ho controllato la candela e non faceva scintilla. Ho quindi provato a cambiare condensatore ma non ho risolto nulla. Misurando con il multimetro il cavo della candela da 160 volt (non sempre dipende dalla spinta che do sula pedivella), è possibile che si sia bruciata la bobina esterna e quindi per questo motivo non fa scintilla?
  12. Salve a tutti, recentemente si è rotto il mio 19 shb e volevo acquistare un 21 phbg, vorrei sapere se il collettore del 19 va bene oppure devo comprarne un altro per il 21.
  13. Ciao a tutti, qualcuno di voi sa quali sono le fasi di scarico il diametro ecc. Di un 130 polini in ghisa testa racing? Fasi originali non modificate.
  14. Quindi se volessi cambiarla ad un volano primavera anche bucando i rivetti la ventola non si stacca?
  15. Ciao a tutti, volevo porvi una domanda particolare. E possibile sostituire la ventola di un accensione originale piaggio, con una ventola in aluminio per esempio?
  16. La proma è nuova comprata pochi giorni fa, lo squish è di 1,4mm. Non so che olio mi ha messo il meccanico ma considerando l'ottimo lavoro che ha fatto sicuramente un olio adatto. Per ora sono con il filtro originale e il getto più grande che sono riuscito a trovare un 88, vedo di controllare la candela in questi giorni. Per il lavoro dello statore devo fare quel lavoretto con il blocca pistone per trovare il punto morto superiore? Per il resto, non ho ancora provato come va ora vedo di farlo domani. Grazie delle risposte.
  17. Si volevo fare cosi, nel mio paese ci sono 2 meccanici nessuno dei 2 aveva un getto piu grosso del 100 da 5mm solo da 6mm, ora li ordino e vedo di carburare con l'altro filtro e se cambia qualcosa vi aggiorno. Il fitro poi è praticamente nuovo pulito e in ottime condizioni. La frizione non slitta normalmente ma se cambio alto di giri e do subito gas slitta credo si sia consumata siccome non stacca del tutto.
  18. Presumo che 85 Km/h li ho fatti perchè ero magrissimo di carburazione quindi non riuscivo ad avere la massima potenza, ora sto ricarburando, devo solo comprare qualche getto, ora vedo come va con il filtro originale altrimenti o cambio carburatore (avevo intenzione di mettere un 21 phbg) oppure adatto un filtro di un 30/34 vhsh/shsb e ricarburo nuovamente. Con il getto del 100 la carburazione era perfetta, anche io con il primavera facevo 80/85 con siluro e albero originale, ecco perchè non capivo come mai nonostante il motore nuovo, l'albero anticipato e tutto il resto delle modifiche la velocità rimanesse la stessa. La frizione ora ho una 4 dischi della ferodo non slitta almeno che non predo buche o dossi mentre accellero. Parlando del volano e statore, cosa dovrei fare? anticipare o ritardare? forse è quello il problema non so quanti gradi dovrei spostarlo, anche perchè sicuramente non lo farei io ma un meccanico esperto che ha gli attrezzi. Poi il volano dell'ape p50 è cono 20 quindi dovrei o cambiare albero o mettere un adattatore. Poi ho notato un altro problema che mi da abbastanza fastidio; faccio sempre la miscela al 2% ma l'olio della miscela continua ad uscire dal collettore della marmitta e a volte va a finire sulla ruota, come potrei ovviare a questo problema?
  19. Allora, inanzitutto grazie delle risposte, le puntine sono nuove, il condensatore nuovo è stato spostato all'esterno, il getto che avevo era un 100 ma con la proma la carburazione è diventata magra (prima avevo il siluro), quindi sono passato al filtro originale da quello a conchiglia polini ed ho diminuito il getto. L'accelerazione è tanta, slitta addirittura la frizione se non sto attento. E i cavi dello statore sono nuovi.
  20. Per togliere 1 kg da quella ventola originale (ammesso che si possa fare) come dovrei fare? Dovrei anticipare o ritardare? Tempo fa avevo l'opportunità di mettere un accensione ape ma non ci sono riuscito.
  21. I giri li prende benissimo la quarta la tira pure in salita senza problemi.
  22. I 24/61 sono più lunghi dei 27/69 anche se di pochissimo, è un valore trascurabile in quanto i 24/61 hanno un rapporto di 2.54 mentre i 27/69 di 2.56.
  23. Rapporti originali primavera 24/61, travasi del carter raccordati alla guarnizione del cilindro.
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