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Revolver53

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Contenuti inviati da Revolver53

  1. Revolver53
    E invece la cosa strana come che il mio shb è proprio quello della primavera ! Dato che questo carburatore l'ho tirato via dal mio blocco primavera tutto originale , ha la fascetta in ferroela regolazione del minimo e sopra ,non sui lati
  2. Revolver53
    Sisi l'ho visto quel video
  3. Revolver53
    Eh sì ! E esattamente quello che ho io , e non si stringe nemmeno con la fascetta tutta chiusa
  4. Revolver53
    Farlo lamellare o a valvola che sia al Carter mi sembra una gran cavolata dato che la particolarità di questo cilindro è proprio l'aspirazione al cilindro , detto questo quasi sicuramente terrò sempre la sua aspirazione al cilindro , in futuro se possibile lamellare dato che il piston ported ho capito che non sia la soluzione migliore e che forse lamellare sia molto meglio ...
  5. Revolver53
    Io invece non vedo l'ora di provarlo soprattutto per lo scarico a booster del grinta , mi incuriosisce molto e voglio vedere come si comporta
  6. Revolver53
    Sinceramente non lo conoscevo , sembrerebbe un bel cilindro .. scarico singolo però , vero ?
  7. Revolver53
    Ma nel senso che va male il piston Port ? Se mi dici così allora prima di marmitte o carburatori prendo un buon lamellare , la cosa cambia no ?
  8. Revolver53
    Diciamo che è nella top 3 dei migliori 102 di sempre , almeno a parer mio 👍
  9. Revolver53
    Aah okok , che stupido , io misuravo sempre la esterna ahaha , va be' , ora che lo so , in giornata lo misuro ... E comunque si , ho addosso una gran responsabilità dato che non è il classico 102 , questo è IL 102 , mi passa la voglia di toccarlo per evitare cavolate ahahha .
  10. Revolver53
    Ah ok , ma quindi il cordale in canna è già 34mm o lo devo fare diventare io 34 ? (Dato che hai citato 62% , e 62% è 34mm Correggimi se sto dicendo una cavolata 😬😆
  11. Revolver53
    Ciao , apprezzo i consigli e ne terrò conto sicuramente , ma mi sorge un dubbio .. 30mm non è il 54% ? (30•100/55=54,5mm)
  12. Revolver53
    Ecco il primo problemino , come ho già detto userò un 19:19 shb (provvisorio) . Il grinta è dotato del collettore di aspirazione studiato per il 19 , ma il problema è che ho provato a montarlo , ma il collettore è più piccolo dell'originale sia di diametri del condotto sia dell'imbocco , infatti non riesco a fissarlo nemmeno con la "fascetta" ...
  13. Revolver53
    Si dai , ma io intendevo a raccordare fuori , tu dici che devo allargarlo per l'intero condotto ?
  14. Revolver53
    Quoto 👍 Comunque esistono vari collettori ,la maggior parte sono da 32 , alcuni sono un po' più stretti , secondo voi 32mm è eccessivamente largo o potrebbe andare bene ? Sicuramente se lo prendo comunque raccorderei lo scarico del cilindro al collettore
  15. Revolver53
    Hmm ok , io pensavo a maggiorare il collettore perché comunque allungando già solo la corsa le fasi un po' si alzano , e magari avere una marmitta un po' più generosa mi aiutava a trovare quella potenza mancante ai medio alti / alti e quindi qualche g/Min .. considerando anche che il grinta è un motore a cui non dispiace girare in alto
  16. Revolver53
    Ciao ! Seguo sempre i tuoi discorsi , comunque ... ecco le foto . P.s. preciso che le macchie sull'albero sono solo date dal tempo , l'albero in sé è praticamente nuovo 👍
  17. Revolver53
    Ciao a tutti ! Sto iniziando un progettino per il motore della mia 50 special (anche lei alle prese con un restauro) ... Vorrei un motore sempre a cuffia bassa che non sia il solito 102 poco grintoso , ma non sto pensando nemmeno a una cosa che sia inutilizzabile per strada . Cercando per il web ho ritrovato un cilindro che mi ha sempre incuriosito ; il 102 dr GRINTA ! E così senza farlo apposta sono riuscito a trovarne uno con pochissimi chilometri percorsi , e il signorino è già sullo scaffale del mio garage. vicino a lui c'è anche un altro componente che dopo una lunga e sofferente ricerca sono riuscito a trovare , un albero DRT corsa 45 spalla piena lato volano praticamente nuovo e inutilizzato. la marmitta per non dare troppo nell'occhio ha optato per una classica Proma nuova , però dato che so bene che tapperebbe un po' vorrei dotarla di collettore maggiorato . Per il resto vabbè , una frizione 4 dischi e molla rinforzata , una 24/72 DD e un 19/19 provvisorio . Inoltre in questi giorni mi sto allenando con il fresino perché voglio raccordare i carter e se possibile anche ritoccare un po' il cilindro .. adottando delle fasature corrette , anche perché devo basettare dato l'albero da c45 .. Detto questo , amici vespisti , vi terrò aggiornati lungo questo sviluppo .. ciao a tutti !
  18. Revolver53
    Il DR è un cilindro sicuramente da coppia .. quindi va bene anche per viaggi in due .. però non con quei rapporti ! Io ti consiglio o la 27/69 , o la 24/72 con pignone da 25 .. per la frizione non credo faccia Molta differenza 3 o 4 dischi su un motore così .. basta prenderli di qualità .. e con corretto montaggio ..

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