Lop1994

800 euro???? il mio ne ha presi 400 per farmi un motore di m***a rotto dopo 1500km, da allora io ho chiuso con i meccanici e mi sono fatto un officina in garage. però 800 son veramente tanti per fare un montaggio e pulitura.

il costo varia da meccanico a meccanico e anche da regione a regione per assurdo. marmitta io ti sconsiglio le espansioni perche svuotano i bassi e se hai salite ripide non è il massimo per non parlare del rumore. io andrei sulla polini banana che costa 100 euro per pk (che poi è la solita che ho io) http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SCARICO-POLINI-200-2051-S-VESPA-PK-50-S-XL-RUSH-PK-125-S-XL-2002051-S/322618836767?hash=item4b1d94c71f:g:aJIAAOSwvxZZecep se poi vuoi la simoni eccoti il link http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SIMONINI-CON-SILENZIATORE-PER-PIAGGIO-VESPA-PK-125-40309/201498637097?_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20170803111724%26meid%3Dfba4c582f6fc43acb9eee8ea3f10cf4a%26pid%3D100508%26rk%3D1%26rkt%3D1%26%26itm%3D201498637097&_trksid=p2045573.c100508.m3226 questa in teoria dovrebbe starci ed poco piu grande della polini ma meno dell'altro modello della simonini la ho in garage ma non ho ancora tentato il montaggio su pk, solo sulla special ho provato e torna con il blocco pk che ho, ma su pk c'è quella curva diversa che non so dirti con certezza se da noia o no col modello per 130, il modello per 102 o 75 cc è identico a quello special http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-LUNGA-AD-ESPANSIONE-PER-PIAGGIO-VESPA-50-CON-CILINDRO-125-40313/201898601139?hash=item2f02182ab3:g:RyQAAOSwtZJY-ItO

una special da 150? comunque fai cosi albero mazzucchelli cono 20 corsa 51 130 polini in ghisa 24/72 denti dritti con parastrappi frizione basta una 4 dischi della newfreen prigionieri per 130 carburatore 24 phbl as + collettore per pk 50 xl e la marmitta che volevi tu la raccordatura dei travasi se un meccanico è bravo la dovrebbe saper fare con questa configurazione ti diverti non spendi cifre esose e hai dei consumi ottimali per uso da tutti i giorni PS: lascia stare la frizione a doppia molla polini

Allora se hai una pk xl ti serve albero cono 20 e puoi lasciare l’accensione originale per risparmiare dei soldi

11 prigionieri 7€ la cuffia 150/160 il cilindro su ebay, magari anche qualche negozio in zona tua fa i soliti prezzi dacci un occhio.

Albero 87€ carburatore 90€ 30€ collettore cilindro io lo avevo usato prima di gripparlo e mettere su quello et3 rapporti 40€ la 24/72 o anche la 22/63 il lavoro non è che serva una specializzazione basta un dremel e tanta pazienza e precisione per i travasi

Il costo non saprei io ho fatto tutto da me

Puoi montare il polini, allargando i travasi del carter di poco, tranquillo non si indebolisce niente che causi rotture, e potresti montare una 22/63 o una 24/72 con pignone di 25 e avresti ripresa adatta e velocità intorno ai 100 effettivi forse qualcosa di piu. Se arrivo a 90 con la mia e la polini banana a 100 tu con simonini e 130 polini ci arrivi agile anche col pignone da 25

Ripresa e 110 con cilindro di scatola non van tanto d’accordo... con 24/72 e cilindro et3 rettificato a 56.6 fa 90 di gps, purtroppo non ho un polini per testare comunque qualcosa di piu andrà sicuramente avende piu travasi e cilindrata maggiore.

Ah io la uso anche in 2 la vespa anche se non ho salite impegnative in città non ho mai avuto problemi. Se tu la usi da solo andrai sicuramente su come un missile con una bella coppia. il 24 mi raccomando prendi il modello as con configurazione 2715 che è la piu idonea per la vespa

Ora che accensione monti? Puntine o elettronica 12v? Io uso quella pk 50 xl e mi trovo bene in uso quotidiano. Comunque se ti serve per uso quotidiano io ho optato per un 24/72 con pignone da 25. marmitta secondo me per tutti i giorni meglio un polini banana, ma anche la simonini racing che ho in garage non si comporta male anzi tira qualcosa di piu in allungo.

che ci devi fare con questa vespa? uso quotidiano? weekend? tratti lunghi? salita pianura? gruppo termico e carburatore van perfettamente d'accordo ma io la raccordatura dei travasi ai carter la farei. accensione dipende cosa vuoi fare con questa vespa, io sulla mia monto originale pk da 2kg ma io la uso tutti i giorni per andare a lavoro e non mi serve chissà cosa albero motore va bene anche quello

è fuori produzione, devi montare il nuovo modello che la malossi da per compatibile sulla vespa di un mio amico abbiamo fatto cosi e va da colui_il_quale

alla mia non ha funzionato nemmeno l'acqua santa, se gli monto qualcosa prima di 4/5 tentativi va male sicuro.

Per vedere il modello di candela basta che la smonti e leggi la sigla, la marca io ho quasi sempre usato ngk o champion altre marche non le ho mai provate

Corto, ora cosa monti di candela?

Poi se non lo fai col passo lungo lo stampo della candela sul pistone voglio vedere come riesci col passo corto, son proprio curioso di 3 blocchi rifatti con dr e passo corto son tutti rotti ora guarda....magari ogni tanto leggere che cilindro monta uno aiuterebbe

Ma scherzi? Dr e polini in ghisa montano l78c champion o b8hs che hanno passo corto. Cai a leggere nelle istruzioni. Il polini racing monta passo lungo b8es

Il dr monta passo corto....

Non cambia nulla tutto si puo carburate, comunque si il filtro polini per 19 o 24 il cosiddetto air box è meglio di quello originale et3. Infatti sulla pk che ho fatto da poco monto ghigliottina n’4 max86 min e starter originali et3. Marmitta polini banana. Se il carburatore è nuovo deve trovare per forza un setting col suo setup sta a lui fare varie prove. Se fosse usato andrebbe ripulito. magari gli conviene controllare tutto guarnizioni collettore paraolio volano collettore marmitta a volte sono bischerate, magari sfiata la testa. Ma deve teovare per forza un setting indipendentemente dalla marmitta e dal cilindro

Secondo me con un 86 e filtro polini con vite carburazione a 1 e 3/4 come me risolve,altrimenti il problema risiede in un anticipo sbagliato/ puntine finite se è a puntine

su pk 50 xl 86/88 di max minimo e starter originali con il resto uguale al tuo va benissimo solo a freddo fuma un po controlla l'anticipo altrimenti come me ci perdi il capo

Prato in toscana, penso che metterò la sezione conica di 13mm in uscita se non riesco a mettere il padellino, poi metto un tubo in gomma dentro alla molla del carburatore e fo due prove

Va beh comunque la mia ad agosto con il 102 è passata senza blocchi al gas. Questa qui è di un amico e non ho blocchi corsa corta per pk da montargli ma per fareil controllo dei fumi cambia poco e nulla se metto un blocco al gas alla fine è il tizio che da piu o meno gas