132ccMalossi

Ho tolto il filtro malossi, ho abbassato di una tacca lo spillo e va una meraviglia ?? ora sto cercando un filtro a trombetta attacco femmina diamentro 60 ma non lo trovo, non mi va di lasciare il carburatore cosí scoperto

Io che ho il contakm ho fatto passare il filo dell'acceleratore dal foro dei fili del commutatore, devi ostiare un pò perché é strettino ma almeno é tutto nascosto

Ah si dimenticavo che ho il filtro malossi, che sia il caso di toglierlo?

Consigli sugli step da fare? Prima provo ad abbassare lo spillo come dice albe.dm se non va cosa dici? Abbasso il getto massimo? E di quanto? Controllo anche le lamelle? Grazie mille

Lamellare al carter, penso sia il polini. Ho comprato la vespa con il blocco già assemblato

Buongiorno a tutti, ho un dilemma. Ho il 132 mhr, albero tameni anticipato, aspirazione lamellare a valvola (lavorata), 26 phbh, 24/72 quarta corta, espansione vmc e vespower. Volevo provare l'aspirazione al cilindro con il collettore dedicato col 28 (malossi o mrt) ma senza cambiare niente altro. Troverò problemi avendo l'albero anticipato? Ora come ora la vespa in tutte le marce cé una specie di vuoto/imbrodamento intermedio appena accellero, ma poi va in coppia da paura. Penso che sia un problema causato dal lamellare alla valvola, secondo voi si risolve parzialmente al lamellare al cilindro? Cosa guadagnerei passare al lamellare al cilindro in termini di prestazioni? Grazie a tutti in anticipo

Con la 27/69 metti la 4a corta, per il resto passo parola a chi ha piu esperienza di me :)

Mannaggia pensavo contassero solo i kw

Come da titolo, serve per forza la patente A per guidare un px 150 o basta la B della macchina? Consoderando che il px ha mebo di 11kw a libretto. Grazie per chi risponde:)

Con 27/69 vado di volano pesante allora, 1.2 o 1.5 ora non ricordo quanto fa malossi.

"Spaziatura del cambio più consona "cosa significa in termini di cluster e rapporti?

Grazie delle risposte! Domandona, che peso il volano? E che differenze ci sono usando pesi diversi? E poi frizione monomolla o multi? Il mi ero trovato bene con il monomolla malossi rinforzata, sul ghisa 132

Chiederò se è così! Grazie

Sono fuori dal giro da parecchi anni, ma in post molto datati son sicuro di aver letto che qualcuno aveva provato con due carburatori, era a cilindro girato con collettore classico al carter e carbu ne pozzetto e un collettore lamellare modificato con il carburatore che usciva a lato, parlo chiaramente del vecchio ghiosone, non ricordo il risultati dell'esperimento. Sarebelbe figo vederlo sull'mhr

Mi ha detto che non necessita di modifiche per la special, che parte del carter pensavi si dovesse tagliare scusa?

Simile alla falc piccola infatti, più economica sicuramente però

Hai un link della falc piccola? Maziali mi ha detto che fa la marmitta dedicata al malossi in alluminio che passa dietro l'ammortizzatore (che ci sia bisogno di una modifica ?)

Grazie mille! L'unico dubbio ora rimane la marmitta, quali sono adatte per lo scarico originale del malossi?

Grazie mille! Mi sono informato appunto e voglio fare il malossi in alluminio, sicuramente lamellare al cilindro con 24 o 25, albero sp piene c51 biella 97 (mazzu e tammeni differenze?), accensione ha senso quella della malossi o risparmiando o qualcosa di pari valore (Prestazionale)? Sicuramente 27/69 allora per iso turistico, meglio 4a corta e pignone 25/26 o cambio il cluster? Marmitte ho visto che cè la Franz, che sia adatta? Io ero innamorato della d&f quando feci il ghiosone. hai il link di Marziali? Grazieee

Novità sul motore? Volevo fare una configurazione simile!

Grazie! Sono curioso di sapere se ci sono nuove marmitte ad espansione adatte alle fasi originali del cilindro, volevo capire se è meglio un 27/69 con quarta corta o 24/72 per tirare le marce, se accensione da 1 o 1.2 kg, quale collettore migliore (ho visto che ne fa doversi ora la malossi) se cilindro alluminio o ghisone, insomma sapere un pò da chi ha avuto esperienza del cilindro quale configurazione sfrutta al meglio il cilondro plug&play

Buongiorno a tutti, dopo tanti anni sono finalmente tornato un vespista. Chiaramente il mio nickname dice tutto, voglio configurare la mia special con 132 malossi p&p solo carter raccordati, aspirazione lamellare al cilindro, non più di un 24phbl ed espansione. Mi consigliate una configurazione decente? Per uso non troppo turistico. Grazie a chi risponderà Umberto