steste

A proposito, ma per quanto riguarda il volano, Quello piaggio non monta perché tocca sul cilindro anche a voi? Che volano usate? Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Quindi è normale che lo spingidisco non va fino a battuta.... Inoltre su questa frizione ci va la rondella quella che si piega un lembo? O va stretta solo con il dado? Perché ho notato che il mozzetto non ha la scanalatura Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Allora la frizione è assemblata nel carter, mattendo il piattello non riesco a farlo entrare tutto, perché probabilmente il cuscinetto del piattello tocca sul quadruplo, quindi chiudendo il coperchio frizione e tirando la leva, non stacca la frizione perche appunto tocca sul quadruplo...vi metto qualche foto

Ciao ragazzi e buone feste.... dopo un po di pausa ho ripreso I lavori, ho chiuso il blocco ed ora sono alle prese con il montaggio della frizione fabbri racing fb36.... Ho riscontrato già più di un problema, il cestello fabbri tocca contro le viti del parastrappi drt... Le ho dovute limare tutte e 4 ora sembra che scorre bene.... Ho chiuso la frizione nel blocco, ma ora andando a montare il piattello spingidisco quest'ultimo mi sembra che non entra fino in fondo, resta appena un po aperto e quindi credo che il rallino con cuscinetto va a toccare sul dado del quadruplo Ma a voi risulta sti problemi? Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Bene ottima recensione zambe... qui stuamo tutti alle prese con sti pinasco d60 e d57.5 Aspettiamo anche la.risposta da mirko che aveva portato il gt da un suo preparatore... Io il piano di appoggio del gt lo spianato a mano, lastra di marmo, carta vetrata di varie grane incollata sulla lastra di marmo, carter accoppiati e con movimenti rotatori ho reso il piano uniforme, togliendo persino I numeri di accoppiamento carter...

Montaggio crociera Faio Eco e controllo spessoramento del cambio Devo dire che l'innesto della crociera sulla prima marcia è perfettamente allineato, ho controllato anche gli altri ingranaggi e solo allineati, non sono sbeccati ecc.... Ho chiuso il cambio, ma non avendo spessimetro non ho potuto misurare, ma ho notato che di gioco c'è giusto quel filo per far scorrere liberi gli ingranaggi Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Il carter quanti fori ha? Il collettore quanti fori.ha?

Lo hai slimazzato di brutto.... quanti gr hai tolto facendo cosi? Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Posta le foto Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

anche io con il lamellare parmakit ho dovuto slimazzare un bel po il cilindro altrimenti non scendeva del tutto

Ma a me tocca troppo assai, non è solo uno struscio, Il volano e della special, non entra tutto sul cono dell'albero, per farvi capire dovrei tornire fino a metà alette oppure tagliare il cilindro per una profondita di 1cm buono... mattarello entra in canna

Ragazzi ma voi con il volano come avete fatto? A me tocca sul cilindro, un bel po, c'è bisogno della flytech? Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Ma alla base del cilindro? Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

le guarnizioni che erano nel kit che ho preso io erano 3 ed ognuna misurava 0.3 (3decimi) dopo aver montato il cilindro stretto i dadi ecc ecc, per monte volte, le ho rimisurare ed ora sono di 0.2 (2decimi) ognuna

Vabbe ora per chiuderla qui.... giusto per fare il punto della situazione ed avere una risposta definitiva a tutte queste domande, pensieri, critiche, problemi ecc... questo gt come lo dobbiamo montare? Gradiremo una risposta specifica e sostanziale Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Per poter raccordare per bene I travasi del carter al cilindro, se non spiani devi mantenerti un po piu stretto e comunque rischi che arrivi a limare fino allo scalino che c'è sui carter avendo poi problemi di aspirazione di aria in quel punto... Comunque anche per me è la stessa cosa, se accetto il pistone al pmi sotto lo scarico mi trovo bene sia con le quote, squish e fasature Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

No non si può montare, o meglio in parte cioè se non spiani I carter forse forse le 3 guarnizioni fornite nel kit, spessore totale 0.6 ti potrebbero bastare, ma se spiani I carter devi farti tu una basetta, guarnizione di un tot mm per tornare a quota.... Comunque anche io sono del parere che un forum​ deve essere usato per discutere del più e del meno... È ovvio che uno prima di spendere soldi, prima di montare un gt ecc ecc cerca di recuperare più informazioni e consigli possibili.

Dati alla mano il cilindro ha una lunghezza totale di 89.2 mm Riguardo la marmitta invece è simile alla pinasco, ma con lo spillo prima del silenziatore molto più corto

Ja me ora non litigate.... sui forum come è stato detto si discute, e come tutti ben sappiamo le discussioni sono lunghe perche ognuno di noi la pensa in modo diverso, ed è giusto che sia cosi. Purtroppo abbiamo allungato questo post per capire realmente se il problema era il cilindro o ce lo siamo creati noi.... puó essere come dice mirko89 ma puó essere anche come dice pinasco, ora sta a noi decidere il modo in cui montare questo cilindro.... Mirko89 lo ha portato a qualcuno che ci metterà su le mani, Lucio69 gia ha fatto varie prove nel bene e nel male è riuscito a montarlo Piewankel lo ha montato e bancato, quindi abbiamo anche qualche prova in più di come si comporta il gt Io a sto punto lo monteró cosi come esce, spessorando la base per mettermi ad uno squish di 1.0 - 1.1 Vediamo cosa succede, sicuramente andremo con mooooolta cautela prima di spalancare il gas, capiamo come gira il motore ed una volta che si siamo rassicurati ne traiamo le conclusioni Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Comunque poco fa ho parlato telefonicamente con un tecnico pinasco Mi ha detto che quel GT è fatto e studiato per lavorare in quel modo.... La cosa importante è regolare lo squish ad 1.0 - 1.1 e con quel valore si hanno fasi di scarico 190 e travaso 133 Lo scalino che viene fuori con il pistone al pmi non comporta nulla, dato che quando il pistone è al pmi I gas di scarico sono gia belli e usciti tutti, sempre se si ha una marmitta adeguata, Poi ha detto che chi ha grippato sullo scarico ha grippato prima cosa per poca lubrificazione, carburazione magra, e tante volte collettore della marmitta di piccole dimensioni, il che rallentava la fuoriuscita dei fumi di scarico, ma non di certo per uno scalino di 1mm sullo scarico Quindi mi ha detto non ti fare troppi problemi, se vuoi me lo puoi rispedire ma comunque so al 100%/che il cilindro è ok, monta le guarnizioni alla base per regolare lo squish e cosa importantissima il rodaggio.... miscela fatta col olio buono, tipo motul 710/800 e simili anche al 3 - 3,5 durante il rodaggio dopo si può abbassare anche al 2,5 se il motore lo stressi parecchio senno al 2 va bene

no 209 il prezzo totale https://www.avotecnica.com/marmitta-vmc-evoracer-per-vespa-et3special-completa-di-silenziatore-attacco-62mm-p-1522.html?zenid=pqt4aloqdqvf3l0icsgtsfb2q1

io all'ordine gli dissi che il collettore doveva essere per lo zuera d60 foro 36 e interasse prigionieri 62

appena arrivata anche a me la VMC evo racer

alla fine il problema di questo cilindro è lo scarico nulla più. pinasco dice che va bene, noi forse vogliamo essere troppo precisi e puntigliosi, sta di fatto che una soluzione dobbimo trovarla, aspettiamo che ritorna il Gt a mirko89 e vediamo quali aggiornamenti ha... io pensavo a sto punto di montarlo cosi.... spessorare sotto fino ad avere il pistone al pmi a filo dello scarico e dei travasi, spessorare la testa fino a raggiongere uno squish di 1.0 - 1.1 cosi avremo le fasature gi qualche grado più basso rispetto ai 190 - 133 di pinasco ma che poi alla fine possono essere più basse di un paio di gradi nulla di che

pa la miseria, però a te 1.5mm in testa è veramente esagerato, alla base quindi non hai nulla? non è che il pistone esce troppo fuori canna e se ne esce la fascia elastica? io si che devo spessorare la testa, ma mi basta una guarnizione in rame da 0.6 e una da 0.6 alla base... per avere lo scarico a filo pistone, travasi aperti e squish a 1.1