puzzolo

Poeta io faccio parte di quelli che crede che la superficie della finestra della valvola non debba essere maggiore di quella del diffusore del carburatore ergo un SI 20/20 è circa 314mm2 e le valvole moderne cioè dall'arcobaleno elestart in poi basta squadrarle e arrivano sui 315/320 quindi tenere il 20/20 e allargare la valvola sono due cose che secondo me non vanno d'accordo... c'è anche chi dice che la valvola dovrebbe essere un poco più piccola del diffusore ecco perché si potrebbe montare il neonato SI 22 su una valvola solo squadrata, anche se la sezione del condotto della valvola senza asportare quintali di alluminio è comunque a clessidra e quindi io farei che la superficie della valvola va bene quando uguale al diffusore per non creare "tappo" più che "imbuto"... ok che un albero troppo posticipato anticipato e quindi alleggerito non va bene però io direi che bisogna dare un colpo al cerchio e uno alla botte quindi... ognuno tragga le sue conclusioni. Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Mahhh... io monto un mazzucchelli anticipato su carter px 150 arcobaleno elestart e solo squadrando la valvola senza allungarla ho una fasatura di 112/62... che non mi sembra poi molto... infatti limerò un pochino il mazzucchelli per arrivare a 115/65... Poi su Tameni niente da dire ma la ditta ahinoi ha chiuso e quelli che si trovano in giro sono solo fondi di magazzino... a sto punto se uno ha già la valvolona lavorata e allungata per non salire troppo coi valori di anticipo e ritardo giusto prendere un albero simil originale e lavorarlo al bisogno... tipo il mazzucchelli... che avrà si l'acciaio più tenero degli altri ma non so come mai tenga così bene la centratura... mistero... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Parere dettato dal fatto che mazzucchelli produce alberi di qualità... poi che siano più o meno anticipati è un altro discorso ma che il materiale sia di primo livello secondo me non si discute... parmakit come alberi invece non li conosco... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

A occhio quel tubo marce è uguale a quello di una 50 faro tondo tipo N, L, R... o sbaglio?

Tra i due che hai citato, Mazzucchelli senza dubbio!

Ma... la Super non ha quella paratia in plastica che tappa il pozzetto? Io la metterei... in velocità potrebbero entrare insetti e schifezze da sotto il clacson che infilarsi nel tunner per venire aspirati.

Tienilo dacconto quell'amico lì ahaha Buon lavoro! Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Telefona e, mantenendo la calma (cosa molto importante), chiedi spiegazioni. Eventualmente digli che manderai loro via email delle fotografie. Non riesco a credere che dal trentino alto adige alla sicilia esistano professionisti cioè gente che fa queste cose per lavoro che pagando anticipatamente ti consegnino un particolare col un lavoro eseguito in tale maniera. E' una cosa indicibile, allucinante, e disgustosa. Sono indignato, dispiaciuto e senza parole. Francesco, cerca di salvare il salvabile, se puoi. Ormai sei in ballo, ti conviene ballare. In bocca al lupo!

Paolo... non 0,5 ma 5... qui si ragiona in mm... ahahah A parte questo lui ha detto che ha messo sotto il cilindro una basetta da 6,5 quindi non credo ci siano problemi di pistoni che scendono troppo o simili... Comunque giusto sapere che tipo TSV monta. Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Non ricordo la dentatura del vecchio cambio a denti piccoli ma se non vuoi riaprire per mettere mano agli ingranaggi o abbassi la fasatura del cilindro oppure accorci tutto con un dente in meno (drt lo fa il pignone a 22 denti dritti) oppure puoi provare con una marmitta più chiusa... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Hai già aperto un post dal titolo: "cambio rapporti si o no" anche se in questo qui dal titolo: "90 rms" ti abbiamo già risposto... comunque io faccio copia e incollo qui la stessa risposta che ti ho dato di là: se monti solo 75 e sito siluro non è indispensabile cambiare i rapporti farai sui 60 all'ora ma cerca solo di non tenere a tutto gas per tanti chilometri ... Se invece devi fare delle lunghe percorrenze ad alta velocità sarebbe un bel lavoro aprire il blocco e cambiare i rapporti con dei 18/67, saresti perfetto... Valuta tu però se è il caso di aprire il blocco motore o meno perché con la rapportatura che ti trovi non puoi allungare senza aprire ... A meno che di recente DRT abbia inventato qualche pignone al posto del tuo 16 denti su corona 68... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Hai postato un link che manda a una inserzione scaduta o inesistente... Per il resto sono parzialmente d'accordo con te però io non consiglierei di fare un controllo visivo a dei particolari in gomma dura come i tamponi fine corsa della messa in moto... per due euro risparmiati per una coppia di tamponi rischi che si spacchino due mesi dopo aver chiuso il motore così poi l'ingranaggio a forma di ventaglio farà fine corsa sul carter con tutti i problemi che ne conseguono. Ti anticipo dicendoti che non ho foto da mostrarti ma secondo me su Google ne trovi diverse di carter rotti dal ingranaggio a settore della messa in moto... e non credo che siano fatte al bar come nemmeno credo siano fotomontaggi... [emoji6] Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Le poesie del poeta sono spesso un po' poco decifrabili ... comunque per farla breve se monti solo 75 e sito siluro non è indispensabile cambiare i rapporti farai sui 60 all'ora ma cerca solo di non tenere a tutto gas per tanti chilometri ... Se invece devi fare delle lunghe percorrenze ad alta velocità sarebbe un bel lavoro aprire il blocco e cambiare i rapporti con dei 18/67, saresti perfetto... Valuta tu però se è il caso di aprire il blocco motore o meno perché con la rapportatura che ti trovi non puoi allungare senza aprire ... A meno che di recente DRT abbia inventato qualche pignone al posto del tuo 16 denti su corona 68... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Che vespa hai e che cambio monta cioè se 3 o 4 marce

Forse non sai leggere oppure sei prevenuto nei miei confronti o altrimenti lavori per RMS e va bene così... io non non ho mai parlato di venti cilindri ma nel primo post ti ho portato l'esempio di DUE cilindri che ho visto coi miei occhi e solo nel secondo post ho aggiunto testimonianze di persone fidate che però non ho visto in prima persona... se poi vogliamo andare off topic ti dico anche che ho cambiato il tamburo Rms della mia px perché si stava crepando e non voglio andare oltre perché te ne potrei elencare molti altri di esempi su piccola componentistica per vespa large che proprio di qualità non è...Stasera guardo sul pc se ho la foto del tamburo la posto. Comunque per quanto riguarda me la questione è finita qui. Io non voglio convincere nessuno e per i miei gusti ho già inquinato a sufficienza il post. Ciao! P.s. per farti capire il mio "target" io fra RMS e Fa Italia scelgo la seconda perché per esperienza personale trovo che il rapporto qualità prezzo sia migliore. Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Ti pregherei di stare calmo in quanto io non ho alcun interesse economico o di altro tipo a promuovere DR, Polini o Quattrini e al bar non parlo di vespa ma bevo o leggo il giornale. Il primo caso l'ho visto dal mio amico meccanico al secolo Luigi Casale cicli e motocicli di Robbio (PV) lui lo aveva comprato direttamente in RMS e di conseguenza glielo ha rimandato indietro e glielo hanno sostituito con un altro che a detta sua andava bene, foto non ne ho fatte ed è storia di 2 anni fa, quello che ho montato io invece lo avevo preso su ebay da borrozzino moto, se hai pazienza ti giro anche i messaggi che gli ho mandato, foto non ne ho fatte perché non è mio interesse sputtanare la RMS io dico solo che secondo me sono 30 euro buttate e basta. Dimenticavo ci sono altre due testimonianze... la prima è di un amico che restaura vespe 50 per rivenderle all'estero e anche lui diceva che su 10 cilindri uno glielo deve rimandare indietro e la seconda è di un meccanico di Roccapietra (VC) che monta parecchi di quei cilindri blu tra Ape e Vespe 50 e anche lui ha ammesso che prima di montarli è meglio controllarli e magari ritoccarli... con questo non son qui a dire che uno non li debba comprare ma semplicemente che io comprerei un DR o un Polini modello base nuovo e se proprio non me lo posso permettere cercherei un bel cilindro usato ma non un RMS. P.s. a me di quello che sento dire interessa ben poco... mi interessa soprattutto quello che vedo coi miei occhi... sia nel male che nel bene. Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Sono OT... che app GPS usate voi? Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Purtroppo tanti si fanno infinocchiare e comprano ste ciofeche... che se non ci perdi tempo con falsi montaggi prove e limate di fresino... capita come al meccanico qui del mio paese che il cielo del pistone picchiava sulla testa perché la canna confrontandola con l'originale era 3 millimetri più corta... Un altro invece col pistone al pmi per scoprire le luci abbiamo dovuto spessorare sotto di 1,5mm e poi spianare sopra... Avevo in vendita su subito.it un 75cc Polini base a 30 euro che avrà fatto 1000km e mi chiama uno che voleva trattare sul prezzo "perché sai a 30 euro prendo un rms blu nuovo"... ma va va va... [emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Io invece ho chiesto ad una nota azienda italiana un dato tecnico peraltro molto semplice e non ho mai ricevuto risposta... L'ho chiesto per tre volte via email e tutto tacque... Allora l'ho chiesto per telefono facendo una macchinosa procedura e nonostante la persona con cui ho parlato mi ha rassicurato non ho mai più avuto notizie... allucinante! Macigno facci poi sapere come va!

I miei complimenti! Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Stiamo aspettando la prova su strada!

Ottima poesia ehm... spiegazione! Ebbravo er Poeta aho... Correggi però due volte "aumenterà" con "diminuirà". Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

ma Paolo, consigliare questi spessori così coi decimi di millimetro a naso... non sarebbe meglio però anche consigliare di verificare quando il pistone scende al PMI se scopre tutte le luci di scarico/travaso oppure no e via dicendo? Altrimenti non credo che serva a molto dimensionare al meglio le guarnizioni inferiori e superiori così alla bell'e meglio per raggiungere un buon compromesso squish/rc... alzare o meno il cilindro da sotto può servire sì ma se il pistone per esempio dovesse scendere sotto la luce di scarico sai bene che si possono creare vortici che aumentano la temperatura di esercizio perchè aumentano il ristagno di gas ad alta temperatura all'interno del gruppo termico rallentandone l'evacuazione... Con le poesie non sono bravo come te quindi non so se mi sono spiegato bene o meno...

Ciao... "secondo me" non ti posso aiutare perché non sono più molto ferrato in smallframe... secondo me però hai abbastanza conoscenze per poter decidere da solo... fai qualche falso montaggio e poi provvedi alla modifica se è il caso... se la cosa non ti convince calcola anche il RC... Buon lavoro! Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

con tutto quell'abbassamento secondo me vai su di parecchio con il RC... te lo dico così a culometro... perchè o hai i carter molto alti... oppure non credo che avresti solo 1,2 dopo aver tolto un millimetro in totale... il 102 polini non mi sembra così decompresso... quell'1,2 come lo hai ricavato? col filo di stagno largo come il cilindro incollato sul pistone? Comunque con un RC troppo elevato vai incontro a battito in testa con detonazioni e quindi temperature troppo elevate, eccessiva usura di gabbie a rulli testa e piede di biella... e col piede di biella te la cavi ma con la testa devi reimbiellare l'albero... Vedi tu...