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puzzolo

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messaggi inviate da puzzolo

    Pazzia di qualcuno,mia gioia

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta

    Inviata

    3 ore fa, filipporace ha scritto:

    Era gialla (prima foto) davvero niente male a parte l'asola leva freno sul manubrio rotta.     Polini inutilizzabile otturata da schifezze(o forse è occupata da Aladino non so).   Vi chiedo cortesemente di non tartassarmi di mess privati chiedendo di comprarla. È già prenotata da un collega del forum?

    Peccato... stavo quasi per farti un'offerta...

    Meglio così... tanto non era matura... :-D

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    Pazzia di qualcuno,mia gioia

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta

    Inviata

    Ti pensa...

    Filippo io nel 1992 ho restaurato una 50R del 1975 color giallo positano riverniciandola di azzurro cina... io avevo 15 anni e il carrozziere del mio paese aveva avanzato quella tinta e me la riverniciò senza smontarla completamente chiedendomi una cifra particolare...

    La vendetti nel 1998 a un ragazzo di Novara che la avrebbe portata a Torino perchè la usava per spostarsi dall'appartamento all'università...

    Ne perdetti le tracce.

    La cercai per ricomprarmela una decina d'anni fa ma non riuscii a recuperare il numero di telefono e allora gettai la spugna.

    20180127_224652-1.jpg

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    px 150 in autostrada?

    In Vespa Restauri e Burocrazia

    Inviata

    Gino...  misteri della fede... io nel 1999 avevo un 150 arcobaleno del 1984 e sul libretto alla voce cilindrata c'era scritta la cifra 149,6... e me lo ricordo fortemente perchè mi fermarono all'uscita della tangenziale di Milano e mi fecero la predica senza però farmi la multa...

    Problemi di temperatura

    In Elaborazioni e tecnica LargeFrame

    Inviata

    Esiste il getto minimo da 50/160 il 55 sarebbe troppo grosso secondo me... anche io monterei un 106-108 per il massimo... i circuiti minimo e massimo non sono completamente indipendenti... probabilmente poi stai scaldando perché sei un po' strettino per il pinasco... sarebbe stato meglio non scendere sotto gli 11/12 centesimi di tolleranza e... a hai serrato i dadi della testa con la dinamometrica? Non è che trafila aria dal carburatore o da qualche altro accoppiamento tipo tra cilindro e carter?

     

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    px 150 in autostrada?

    In Vespa Restauri e Burocrazia

    Inviata

    Il px è diventato 151 cc di cilindrata effettiva a libretto credo dagli anni 2000 non ricordo se dal modello Time/Millennium o dal modello euro2, il pistone è diventato da 58 mentre prima era da 57,8 per cui nel px dal 78 al 2000 la cilindrata è di 149,6 a libretto.

     

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    Che albero per un 166 malossi

    In Elaborazioni e tecnica LargeFrame

    Inviata

    12 ore fa, Micheledig ha scritto:

    Buongiorno  a tutti scrivo perché ho lo stesso problema del ragazzo.che scrive qui sopra, ho una vespa px150e del 83, sulla quale monto un malossi 166 mk3, questo motore gira da un anno ormai e ci son anche andato.in ferie senza problemi, pero il motore mura. La configurazione è  la seguente. Cilindro malossi mk3, travasi raccordati e valvola allargata(44x12mm calcolando area carburatore), albero anticipato pinasco,carburatore phbh26, volano lml senza ghiera 2.123kg, rapporti 23/68 e 4 da 36 denti, megadella slx 8coniLe fasi sono118/59 e il cilindro è  stato un Po rivisto raccordando un Po di difetti di fusione e alzando lo.scarico, fasi 179scarico 119 travasi primari/107 secondari. Ho fatto tutto procedendo per step e gli ultimi lavori per cercar le.prestazioni in più che mancano sono stati appunto ampliamento valvola che prima era di 38x11mm,alzare scarico e 4 da 36 denti. Mi manca solo.da verifivar gradi accensione ma sono su tacca it, pero la vespa secondo speed calculator e velocità rilevate con GPS serio mi danno 8000 giri in prima e seconda , 7500 in terza e 6800 in 4 marcia con velocità i 108 km. Non riesco a capire come mai non riesco ad allungar di più, ho provato.varie marmitte e anche a rimetter il 20/20 ma nulla...AIUTOOOO?

    118/59 di aspirazione... sarebbe stato meglio un 115/65 oppure 120/70 ma... quel 59 è un po' poco... o hai allungato di più la valvola verso l'ammortizzatore invece di allungarla un pochino di più verso il cilindro oppure quell'albero pinasco è posticipato un po' poco...

    Che albero per un 166 malossi

    In Elaborazioni e tecnica LargeFrame

    Inviata

    12 ore fa, poeta ha scritto:

    In effetti di questo passo stò 166 alla fine gli costa come una 300-cìento nuova!

    Scherzo... è solo che partendo dal discorso albero e cercando di comprendere le esigenze del nostro amico, dopo aver certo ripassato qualche nozione del Prof. Tondo, abbiamo in sintesi queste due configurazioni possibili.

     

    1 ) Cilindro MALOX mk2 con testata (sottolineo TESTATA)

    Albero MAZZUCCHELLI (molto posticipato)

    Lavorazioni Carter (sola raccordatura travasi cilindro)

    Carburatore 20-20 orig, con cornetto pinasco e/o polini e getti maggiorati + coperchio air box alto

    Marmitta Sip Road

    Frizione NEWFREEN renrforced 8 molle e dado DRT (eventuale rialzo), PIGNONE da 21 o in altrenativa 7 molle vespa P200 sempre pignone da 21 (DRT) anche senza anello di rinforzo

     

     

    2 ) Come sopra ma....

    Carburatore 20-20 filtro t5 con rete sostituita (o non funziona proprio), adeguamento getti e coperchio o rialzo che sia

    Marmitta Polini original's

    Frizione sei molle con campana rinforzata con anello (fondamentale), dado DRT ed eventuale rialzo, PIGNONE da 22

     

     

    la prima configurazione è più brillante e permette qualche acrobazia grazie ad un rapporto più corto ed a una frizione migliore, la seconda più lineare ha più medi e tira più lunga a discapito dei giri, per assurdo potrebbe segnare di vel max qualcosa di meglio della prima, ma nella realtà corre meno, è assurdo come concetto, ma è così, siccome la vespa è una MY volano 2,2Kg, insisto sulla prima.

    Ma che MK2... siamo all'MK3!

    Schettino torni subito a bordo mattarello!

    Che albero per un 166 malossi

    In Elaborazioni e tecnica LargeFrame

    Inviata · Modificato da pulun

    40 minuti fa, poeta ha scritto:

    con 180 di scarico meglio la sip road, ma sia chiaro la POLINI non è "da Bassi" solo si comporta meglio di altro ai medi!

    Quindi POLINI original's anche 8000 g/min digeriti come nulla, con cannello grande da 18mm interni anche di più!

    Ma cambiare cannelli, e trovare equilibri che solo una grabnde esperienza sà valutare sono cose per gente navigata che ha provato, il nostro amico è sui 7000 scarsi accidenti!

    pignone 21 , cornetto, alza lo scarico a 178 e sip road, volerà, indipendentemente dal differenziale ecc....

    Tondo spiega cose che noi umani non possiamo comprendere.... l'unico differenzIALE  che sappiamo valutare bene è quello tra il PRIMA ed il DOPO!:par

    Più che Poeta ti chiamerei Chef!

    Sei il Cannavacciuolo della Vespa!

    Ad ogni commento hai una ricetta diversa! :par

    Siamo passati da Polini a Simonini a Sip Road...

    Fasature di ogni genere e foggia...

    Volani, pignoni, frizioni...

    Avremmo già potuto riempire decine di scatoloni con tutto il materiale che gli hai fatto comprare...

    Mahhh...

    Ti LoVVo ugualmente però dai... :D

     

     

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    Che albero per un 166 malossi

    In Elaborazioni e tecnica LargeFrame

    Inviata

    Il problema dei forum è proprio questo... troppi pareri discordanti tutti insieme rischiano di fare soltanto una gran confusione.

    In questo campo poi non si può sparare sentenze come se fossero il teorema di Pitagora perché ogni motore ha una storia a sè poi ognuno di noi ha il proprio metro di giudizio...

    Io poi purtroppo il 166 non l'ho mai provato anche se ne ho avuti per le mani un paio e l'ultimo era proprio il MK 3... su quel cilindro se ne sentono un po' di tutti i colori un po' come anche per il magny-cours eccetera eccetera ... però come forse un po' tutti i Malossi per farlo andare bisogna settarlo bene e probabilmente non è così semplice come per un polini in ghisa che invece bene o male va sempre... anche se il MK3 vuoi per la nuova testa vuoi per altre migliorie ai travasi sembra essere più facile da far andare anche p&p rispetto al prima serie monofascia...

    Che altro dire... buon lavoro!

     

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    Che albero per un 166 malossi

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    Inviata

    500turbo dalla prova veloce che ho fatto ieri quasi 6500 giri in quarta, in terza circa 7000.
    La candela è sul nocciola, col 125 su si 24 con filtro dovrei essere abbastanza giusto, no?
    Lo statore l'ho ricablato pochi mesi fa, non capisco...
    chissà se con conetto e airbox maggiorato guadagno qualcosa
    Vacci piano con limare, sostituire ecc ecc... prima controlla i gradi di anticipo dell'accensione... e se sei bravo col saldatore a stagno, costruisciti un ritardatore RC che con tre-quattro euro lo fai e vedi cosa cambia...

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    Che albero per un 166 malossi

    In Elaborazioni e tecnica LargeFrame

    Inviata

    11 ore fa, Qhibli ha scritto:

    Ciao, da quel che ho capito col mazzuchelli posticipato non devo toccare la valvola ma solo squadrarla giusto? Configurazione: 166 malox, Carburo 20/20 con getti malossi, rapporti (per il momento originali del 150 px '04) marmitta sito; carter ne ho un paio raccordati e un altro paio che mi hanno regalato fiammanti non so se raccordarli o montarli p&p visto il pistone abbastanza generoso.

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    Tutto giusto ma spendi ancora qualche euro e metti un pignone da 22 denti al posto del 21, io ti consiglio la frizione a 6 molle composta da campana originale con anello rinforzo, molle e bicchieri pinasco 3 dischi piaggio e appunto il pignone da 22 denti.

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