zaza91

neanche l'avevo visto il suggerimento di scr@mble...colpa mia! e allora adesso rismonto e farò ricontrollare il tutto... Grazie ancora dell'aiuto!

non l'ho richiuso io il motore, proprio perchè credevo che fosse la mia inesperienza e i miei metodi a volte un po' bruschi ad aver rovinato i carter, chi l'ha richiusi è una persone fidata ed affidabile, quindi ci deve essere qualcos'altro che non va...però al solo pensiero di ricominciare tutto da capo..

ciao a tutti, scusatemi per aver ritirato su questo topic ma ho ancora bisogna di aiuto! alla fine ho cambiato i carter, pensando che quelli miei fossero crepati da qualche parte ma.......continua a bruciare olio!non ci voglio credere! adesso mi è venuto un dubbio...può essere l'albero motore che magari usurato sul cono non fa il giusto accoppiamento con il paraolio??? non so più cosa pensare..l'ho tenuto acceso 5 minuti e si è bruciato circa 40ml di olio

io spero che non facciano veramente ma veramente sul serio...in teoria anche al centro non si dovrebbe circolare ma a mio padre lo hanno fermato una sola volta con il px... altrimenti quando mi fermano gli chiedo i soldi per un mezzo nuovo

io ormai sono 5 anni che giro quasi tutti i giorni con 102 e banana della polini...e gli ultimi 2 anni con forca a disco... credo dipenda tutto da come si guidi...ho parlato con una persona che ha un'et3 ha cui ha messo 130 polini e siluro della sito, lo fermano spesso e fanno sempre molte storie.... io quando sto più vicino casa(periferia di roma)mi diverto anche ad aprire un pochino, ma al centro o giù di lì cerco di darmi una calmata, la sera quando esco e vado al centro cerco sempre di non usare la vespa...e se mi fermano cerco sempre di essere sempre rispettoso e gentile....anche se non mi hanno mai fatto storie per le modifiche

paraolio dal verso giusto, sede sembra buona, provati sia in gomma che in ferro...boh davvero....adesso come adesso non è che ho molta voglia di ritirarlo giù, appena posso/ho voglia lo ritiro giù con calma e lo riguardo attentamente, porterò anche i carter a far vedere a più persone(meglio più occhi)però nel frattempo se trovo un buon prezzo per una coppia di carter li prendo subito

aggiornamento, motore smontato, controllato con benzina se c'erano crepe non visibili, cambiati i prigionieri sul carter che sembravano non strigere bene, cambiato il paraolio(era un corteco bluc) con uno di quelli in ferro...risultato?niente, brucia tanto tanto olio, veramente troppo....a questo punto mi sa che mi cerco un'altra coppia di carter!

il carter è di un 125, io non so se ci sono differenze tra i paraolii...ho preso quelli per il 125(monto un gt 150)

dovresti(se sei il giorgio che ho anche incontrato una volta da giuliano....)è Mario... comunque aspettate, ora che ci ho ripensato meglio ... la prima volta che ho aperto ho trovato il paraolio(marrone in metallo) rotto, e l'ho sostituito con uno uguale..siccome poi continuava a bruciare olio ho ordinato i corteco blu, dato che sulla mia pkakka non mi hanno mai dato problemi(una volta sola non ho montato il corteco sul lato volano e si è rotto poco dopo).. adesso non so che paraolio ci sia, domani se ci riesco ne parlo con chi l'ha richiuso e vediamo se riusciamo a capirci qualcosa...

guarda il paraolio lobha rimontato quello che ha fattobil motore, e di motori ne ha fatti molti e vanno tutti bene....vedrò di fare la prova che dice giorgio... ps:giorgio probabilmente conosci chi ha richiuso il blocco

salve a tutti, volevo chiedervi un aiutino... ho un motore px 125 arcobaleno che brucia olio del cambio, la prima volta che l'ho aperto ho trovato il paraolio frizione rotto e l'ho cambiato, una volta rimontato appena acceso ha ripreso subito a fumare bianco e ho trovato tutto il gruppo termico e la candela nerissimi, ho detto "vabbè si sarà rirotto il paraolio nel montaggio(era la prima volta che mettevo mano su un motore large)"....rismonto e trovo il paraolio intatto, allora ripulisco tutto e provo a rimontare ma niente, continuava ad aspirere olio. Al che mi sono un pochino amareggiato/incavolato, allora mi sono rivolto ad una persona che per passione lavora da molto tempo sulle vespe, ed ha accettato di controllare lui il motore....smontato e rimontato per bene... il motore in questione era predisposto per il miscelatore ma gli era stato staccato, lasciando però l'ingranaggio che dalla scatola del carburatore va all'ingranggio(sostituito con un rondellone) del miscelatore; allora abbiamo ipotizzato che forse dell'olio entrava da lì(anche se prima che inziasse ad aspirare olio quell'ingranaggio era presente e non dava problemi), perciò e stato tolto e tappato il condotto...risultato?niente, continua ad aspirare olio... Cosa potrebbe essere?io sto ipotizzando delle crepe nella manovella, ma già quando l'avevo smontato le ho cercate ma senza trovarle....cosa dovrei cercare se dovessi rismontarlo? grazie in anticipo a tutti e scusate il lungo discorso ma volevo essere certo di scrivere tutto

anche questa non era malaccio prima la lancia era la marca che dominava i rally....adesso deve produrre macchine basandosi su quelle americane

è un mio grandissimo sogno, è semplicemente fantastica! e adesso la fiat produce questa

salve a tutti, un po' di tempo fa il nostro vecchio compressore ha tirato le cuoia, e io adesso vorrei comprarne un'altro, perchè lo usavo spesso.... quello che avevamo prima era da 25 lt(fini tiger), e per sostituirlo pensavo di prendere un 50 lt, solo che non volevo spenderci uno sproposito!...ma nemmeno pcomprare bidonate sapreste consigliarmi un compressore con un buon rapporto qualità/prezzo??? Grazie in anticipo per le risposte

per programmi tipo office provate anche libreoffice, non ve ne pentirete è veloce e molto comodo, viene installato in automatico in distro di linux come ubuntu e c'è anche l'esecutibile da scaricare sul sito

Grazie, ma alla fine ne ho trovato uno con lo stesso peso ed anche ad un prezzo migliore!

Salve a tutti, volevo chiedervi un aiutino se possibbile... Devo cambiare il galleggiante al carburatore(phbl 24) solo che qui nelle vicinanze l'unico negozio ben fornito non ce l'ha e mi ha detto che ci vogliono almeno una decina di giorni prima che arrivi, così avevo pensato di comprarlo su internet...solo che l'unico che ho trovato pesa di più, per la precisione il mio pesa 6,5 gr, quello che ho trovato ne pesa 9,5. Se lo comprassi, avrei difficolta a carburare poi la vespa?cambia tanto? Grazie in anticipo per le risposte

3 anni fa al primo motodays sulla verde montava una proma...l'anno scorso l'ho rivisto(sempre motodays e mi sembrava montasse la jolly... Comunque in un palchetto del genere non si riesce ad esprimere...anche se stupisce comunque

io l'anno scorso l'ho fatta la tesina sulla vespa, ma ti posso aiutare poco perchè era una maturita scientifica... io infatti avevo collegato storia, italiano, chimica, fisica, biologia e filosofia....per la quantità delle materie da collegare dipende dai tuoi prof, chiedi cosa ne pensano loro, soprattutto a quelli che probabilmente saranno in commissione...in teoria ti dovrebbero dare 15 minuti massimo per parlare della tesina e poi se vogliono farti domande riguardo gli argomenti che hai toccato, ma ad esempio a me è capitata una commissione fantastica(apparte la mia prof di inglese, ma è un'altra storia) che mi ha fatto parlare per quasi 40 minuti, perchè molto interessati, infatti ho toccato anche argomenti che non rientravano nella tesina ma sui quali loro mi facevano domande(mentre quella d'inglese mi diceva di sbrigarmi e tagliare corto -.-). Comunque italiano io ho parlato di giorgio bettinelli, ma ne devi parlare con il tuo prof di italiano e chiedere se va bene che porti argomenti non inerenti al tuo programma, sapendo però che dopo l'esposizione può chiederti qualsiasi cosa, non puoi certo continuare a parlare di bettinelli a meno che non lo studiate durante l'anno

anche io sono dell'idea di lasciarli stare, oppure fischiettare e sorridere, si irritano molto ....sinceramente di rischiare di causare un incidente in cui qualcuno può farsi male non mi sembra una valida alternativa....e se magari vi sfugge che dietro l'imbecille c'è un mezzo a 2 ruote che non fa in tempo a frenare?

per vedere bene le partizioni apri gparted

è facile, fai artire da cd e invece che selezionora 'prova' metti direttamente installa, poi ti selezioni la partizione(io ti consiglio di fare manualmente, tanto la partizione di windows la riconosci perchè è NTFS)e lasci fare, se lo lasci collegato in rete si aggiorna pure. Hai fatto molto bene ad installare prima windows perchè il boot manager di linux(grub) viene cancellato se si installa windows dopo linux ed è un po' macchinoso ripristinarlo

io invece alla fine ci ho rinunciato...sul vecchio portatile(come avevo già scritto)l'ultima versione era perfetta...ora che mi sono comprato il portatile nuovo(satellite l750) non mi funzionano i tasti rapidi(luminosità, volume, ecc) il touchpad ogni tanto si impalla, niente bluetooth, batteria che si scarica subito...ho lasciato il 7 da solo alla fine...

io uso l'ultima versione di ubuntu su un vecchio portatile che con xp ci mette almeno un quarto d'ora ad avviarsi e ad essere 'pronto all'uso'...con ubuntu invece dopo 1 minto è acceso e pronto, faccio sempre gli aggiornamenti e dopo ogni aggiornamento e sempre più veloce!

Grazie per l'aiuto, ok c'è un seeger qindi non posso battere...domani ci riprovo col cacciavite solo che e talmente tosto che mi sa che poi cambiero anche il cuscinetto!....per essere sicuro, mi spete comfermare che sul mio tipo di motore non c'e un seeger a fine sede del cuscinetto ma poggia direttamente sul carter?scusatemi ma e la prima volta che smonto un carter large e su internet ho trovato solo spaccati di px precedenti al mio