claudio7099

conviene prima smontare ,verificare e poi comprare ,per i dischi se ho fretta vado in ricambisti forniti ,i dischi in sughero di solito li hanno sempre ,roba particolare no ma roba di consumo si

no ,vanno corti https://www.ebay.it/itm/141430055365?gad_source=1&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338748322&toolid=20006&customid=2X3EH6gdAAAAhu-qLNhOssIAF14BAAAAAA

tutte le volte che mi è successo ho buttato i dischi ,è più il lavoro che la spesa se chiedevi prima ti facevo prendere sae 30 puro https://www.officinatonazzo.it/olio-cambio-olio-cambio-classic-30-sae-30-minerale-puro-confezione-da-1-lt-per-vespa.1.40.77.gp.11042.uw

non so quando hanno smesso di produrre pk ,anni "90 ??

non ne hai abbastanza di ricambi piaggio a casa 😁,lo sappiamo neh

mi pare di ricordare che qualcuno aveva invertito in uscita posizione e anabbagliante perchè non si trovava con il tasto ,ma và a gusti personali ,basta seguire le istruzioni e tutto si fà

mi pare che sulla lml di mio fratello sul 24 spaco ci sia montato 58 160 min e 140 be3 160 aria con filtro con ii fori sui getti ,basta ,sempre parmakit 177 e polini original ,però è lamellare

gli alberi venivano prodotti per piaggio anche da olympia ,e sulla scatola cera il doppio logo e la Y sulla spalla ,forse anche altro marchio che ora non ricordo mec eur ,motoristica milanese ,mcm ,bohhh non ricordo

così blu con blu rosso con rosso

è fatto diverso il telaio come rinforzo ,la traversa non è paralela alla sella ma girata di 90° e quel pezzo crimaz non monta

si lapsus mio dalla foto che hai messo dei 4 ingranaggi ,pardon

cè il folle in mezzo ,non ti puoi sbagliare ,solo la quarta è da girare con le lettere sotto ,il primo rasamento sotto adiacente alla prima si cambia in rari casi ,ma 0,9-1mm è il suo ,sempre per questione della folle ,tuti gli ingranaggi devono essere liberi di girare ,se cambi lo spessore poi senti tac tac perchè lo spigolo della crocera tocca sugli spigoli di innesto della prima marcia i rasamenti li trovi da 0,6 a 3mm e più ,sono uguali anche al px ,stesse misure

ma la prima è al contrario

fanno le asole più piccole per poterlo adattare a diverse campane ,io blocco con rondelle i due pezzi con 4 viti e con il dremer faccio combaciare ,forse sarò l'unico a farlo ,in un solo caso mi è successo il contrario e ho dovuto molare l'ingranaggio e non ti dico le bestemmie perchè è duro come la pietra monta anche il cestello ,anche lui è da adattare

la piaggio non produce poiù niente da anni ormai ,gli ultimi sono india ,se metti foto vediamo anche noi

sicuro che la crocera è giusta ??? ingranaggi con stampigliato 3 ci vuole crocera da 51 ,ingranaggi con stampigliato 4 ci vuole crocera da 50 o 50,2 che sia io sono stato fregato una volta ,e ha funzionato per 2 mesi ,poi finito il rodaggio che ha incominciato a tirare le marce scappava seconda e terza ,ho dovuto riaprire il mutur

no non monta

se è cono 20 è lo sesso del px ,hanno la doppia chiavtta per quello small+px

qui ti deve rispondere Marco ,è lui che l'ha usato ,dalla foto non mi pare il linea con la campana poi non so mai usato l'olympia mi ricordo solo che aveva scritto della rumorosità da nuovo per i primi giorni

che pignone è non è il pinasco

cè sempre la cara e vecchia lima

mmmhhhhh non mi gustano ,io per 14 euri un investimento lo farei ,tanto sono 5 le frese da usare

i colori sono sempre gli stessi ,nero marrone viola sia su special,pk,et3,primavera,px ,io non comprendo la difficolta ,3 fili in ingresso al booster e 3 fili in uscita ,cè scritto non bisogna esere scienziati

no nessuno ,solo il rotolino abrasivo https://www.amazon.it/LEAZZLE-tungsteno-accessori-Lucidatura-Incisione/dp/B0CKHW6MPK/ref=sr_1_3_sspa?crid=JW90L8FA3C23&dib=eyJ2IjoiMSJ9.-RfigWs_41VaTjKSCVqJmrbPcK5Zv1PsmA0fs7KDc-oHUQqKOS-zph7AaN_40YQCjCJEG4QMwkRccCgu42MnTokkIwBrCRtByA5ISn18n0J3WV1Cv0LL7Dt5syRwzEGLKoMoxqyoO-Fu5jCTO3oQbb9lTmnkvAvsEx3ygpmk92LffQiahZFn_6cdG2l1CGFSIMVWXe5jfgundK31WUU01x36gErk5HvzrhCCDHP2w13HJvbq3o-ui77eTQGpZEGh2ZiW_Em6w0s9YIoi515e18EFnFjIk98qG_G5Yh6RjOA.ehtNbmkCqlKgHEz4zPU3AIoYlB_Ut5U3Zoak8QJcl9A&dib_tag=se&keywords=frese+carburo+di+tungsteno&qid=1712929262&sprefix=frese+carburo%2Caps%2C115&sr=8-3-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1

a quest'ora lo avevi già montato e con 35 euri risolvevi ...............la pk è bastardona con i 102cc