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Con il koso della sip segna al max a folle 9500-10000
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Di giri quanti ne fa la tua? La mia sui 9'500-10'000 li fa....ciao Jean, bella configurazione. Io ho un et3 con una configurazione simile solo che è lamellare al carter (malossi) e ha una sito con colettore da 30 e mitraglia modificata in stile Bergo.
Secondo me ti sei perso 500 giri da qualche parte.
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Ciao Ragazzi
Ho cercato per parecchio tempo, dei post con la configurazione simile alla mia ma non ho trovato niente. oggi ho provato La mia ET3 e posso dire che sono soddisfatto del resultato.
Configurazione:
Cilindro:
- Quattrini M1-D60 (Valvola)
Carburatore:
- PWK 28 Polini (senza PWJ)
- Spillo K28 alla terza tacca dal sopra verso il basso
- Getto min. 50
- Getto Max 134
- senza filtro
- Polverizzatore 8 fori
- Vite Aria 1 giro e 3/4
Accensione:
- Polini cono 19 impostata a 24°
Trasmissione:
- Campana Polini con cestello in alluminio DD con pingone DRT 26/69
- Cambio originale ET3 (senza 4 corta)
- Crociera riforzata DRT
- Olio Cambio 80/90
Frizione:
- Cestello, piatto superiore e inferiore e molla Polini
- Dischi Newfren (lo so il cestello e in alluminio mentre i dischi no ma devo dire che ho fatto gia un po di kilometri e ancora niente Segni..)
Albero:
- Mazzucchelli AMT 182 super competizione
Carter:
- Lavorati con saldature di riport e valvola allungata a dovere
Scarico:
- Polini banana con collettore modificato artigianale
Parere personale:
Posso dire che tra il Polini 130 R 7 travasi e il Quattrini la differenza ce ed e tanta. Per fare un giretto tranquillo consiglio il 130 Ghisa R 7 travasi.
I' M1-D60 si comporta bene, ma per fare un giretto tranquillo e molto difficile tenerlo ai bassi senza avere la voglia di aprire l'accelleratore.......
Con questa configurazione la vespa e molto spinta e aggressiva, velocita massima GPS 105 Km/h.
Spero di aver aiutato tante persone, che come me non avevano trovato una configurazione simile.
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Perchè cambiare il minimo se va bene. Che centra il minimo con il tartagliare al massimo? Il minimo e solo per il 1/4 di gas. E li va bene.con un 60-65 di minimo non si accende neanche con il pwk ,non è un racing dell'orto da 39 ,penso in vita mia di non aver mai montato un 60-65 di getto del minimo ne su dell'orto ne sugli altri carburatori ,forse un bing da cross
chi si lamenta è perchè non capisce come funziona ...
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Adesso va molto meglio la mia ET3, solo che ancora non tira le marce, ho cambiato il pingone da 25 a 27/69 e raccordato il collettore dello scarico Polini al cilindro. non riesco propio a farla tirare in tutte le marce ai bassi e medi va bene ma ai alti tartaglia....... Cosa mi consigliate?
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Allora, io farei così.
Intanto assicurati che l'anticipo e a 19°.( cio che non penso essendo che scoppietta vuol dire che sei in ritardo...)
Dopo metti lo spillo alla tacca centrale.
E prova come va. Se ai bassi/medi (da 0 a 1/2 di gas) la vespa va bene allora lo spillo e messo bene. Se fa fumo oppure la vespa va male e tartaglia devi mette il seager dello spillo una tacca piu sopra.
Una volta fatta questa prova, riscalda bene il motore e prova gli alti (da 1/2 a tutto gas) se la vespa tartaglia oppure fa fumo scendi con il getto max. Se la vespa va bene e vorrebbe ancora salire di giri allora metti il getto max sempre di 2 punti piu grande fino a che la Vespa sale bene di giri.
Mi raccomando la vite aria 1 1/2 - 2 giri. Se vedi che tende a rimanere accellerata o ritarda a salire di giri avvita la vite aria sempre di 1/4 di giri.
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Lascia tutto così e gira lo statore di 2mm anti orario. E prova di nuovo....... io farei anche questa prova......la vite dell'aria mettila a 1 3/4 giri.....
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Credimi e il carburatore, io avevo lo stesso problema.....che la vespa scoppietta e problema eletrico ce accensione bobina filo candella...... ma un getto così piccolo non credo puo andare bene. Se guardi la tabella della polini loro gia dicono il 104 di max. Prova con un altro settaggio del carburatore. Metti lo spillo alla ultima tacca di giu e vedi che fa.se ai bassi borbotta e ai alti va bene sei magro di max. E poi mentre sei di 4 e tiri l'aria che fa la vespa? Sale di giri o muore?
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Questa era la mia configurazione.
Polini 130 Ghisa
Albero Mazzucchelli Race
Carburatore PHBL 24 con filtro polini di spugnia (da cambiare con un PWK 24)
Collettore aspirazione classico (non lammellare)
Campana denti dritti 69-27 Polini
Marmitta Polini (banana)
Crociera rinforzata D.R.T
Frizione Polini 3 dischi con molla rinforzata
Accensione Polini 1.2 KG
Max 104
Starter 60
Min 38
Aq 264
D22 2 tacca
Valvola 40
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Getto max da me era un 104 e guarda l'anticipo. Lo scoppio te lo fa perche sei in ritardo. Fai 19° di anticipo e poi quarda la candela dopo na bella sparata di 4 e spegni subito la vespa. E guardala.
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Ciao Ragazzi vi volevo solo aggiornarvi. La candela ora e imbrattata di miscela. Devo scendere di getto max. Di c.a 10 punti e poi riprovare ma adesso sono sulla strada giusta. Vi aggiorno appena possibbile.
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No ho potuto provarla su strada perche piove da 2 settimane e fa freddissimo.....ma se le previsioni meteo rimangono così la proverò giovedìrisolto quindi col nuovo spillo?
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Una br9es e ho anche provato una br8es NGK con spinotto candela NGK piccolo (non quello di gomma della polini)Scusate se aggiungo questa cosa. Volevo solo dire che come possesore ed utilizzatore di PWK Polini (28) un gran carburatore e facile da settare. Lo monto sul mio falchetto 130 lamellare al carter e va benissimo. Anche se mi piacerebbe sapere se c'è un modo per farlo ciucciare di meno.
Kehin 32 un signor carburatore.
Ma poi (anche se risolto) che candela montavi ? (marca e grado termico)
E arrivato lo spillo PW-28
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Un po [emoji23][emoji23]Bene.... ricordavo male come al solito..
ma ora sappiamo che il tuo 150 di max è certo fuori luogo....
non comprendo perchè in Svizzera le espansioni vere sono fuori luogo!?
Danno troppo nell'occhio forse???
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Di scatola polini non so. Ma di scatola SIP e min 45 max 118. Pultroppo in svizzera e difficile mettere un espansione come si deve. Ora sto modificando anche il collettore scarico.
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Vedi Foto...Ho chiamato la polini e mi hanno confermato che lo spillo di scatola e il
PW-28 che non ce nell kit. Oggi mi dovrebbe arrivare ma il tempo (raffiche di vento fino a 100km/h non permette di provare la Vespa...[emoji34]la SIP di scatola ha un altro spillo perche penso che lo vende per i 4T. Devo provare comunque grazie a tutti per i vostri commenti. Peccato per i consigli fatti così senza pensare u po.....
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Ho chiamato la polini e mi hanno confermato che lo spillo di scatola e il
PW-28 che non ce nell kit. Oggi mi dovrebbe arrivare ma il tempo (raffiche di vento fino a 100km/h non permette di provare la Vespa...[emoji34]la SIP di scatola ha un altro spillo perche penso che lo vende per i 4T. Devo provare comunque grazie a tutti per i vostri commenti. Peccato per i consigli fatti così senza pensare u po.....
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Forse ho trovato il problema. Devo attendre che mi arrivino i pezzi di ricambio. Il PWK di scatola montava lo spillo errato e per questo mi da problemi. Dopo varie ricerche ieri lo smontato tutto lo ripulito ed ho controllato anche il flusso benzina ed e tutto ok. Ho anche provato a mettere un carburatore differente ma mi da troppo lavoro devo cambiare ammortizatore, collettore e piegare il foro del telaio e questo non mi sta bene...... ora aspetto che arrivi lo spillo originale e poi vedo. Secondo me e peccato togliere il PWK per mettere un VHSH alla fine deve andare per forza.....
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E senza powerjet. Il polverizatore e un 8 fori. Ho anche un 20 2 un 40 fori e il kit spilli anche. Ma se cambio spillo e peggio perche ingrassa ai bassi e neanche sale di giri ai bassi s'imbratta tutta la candela di miscela..... adesso ce 8 fori e lo spillo di origine. Con il 20 fori e il 40 fori e lo stessoper i pwk polini (anche i cinesi sono uguali)si trova tutto ,dal kit spilli ,getti,valvole e tutto il resto ,l'unico problema è che i ricambisti di zona tengono di ricambio solo i getti e per tutto il resto bisogna attrezzarsi via web ,il vero grosso problema è che non funziona come i dell'orto e bisogna perderci un po di tempo ,ma lo stesso vale per i mikuni ,i bing,i keihin,ecc..
se hanno il power jet funziona ancora diversamente
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Tubbo benzina e corto ed ho tolto anche il filtro benzina..... io penso che e il problema e proprio il PWK......lunedì metto un carbu 24 dell'orto che avevo prima con il polini 130. Almeno posso escludere il carburatore. Ma mi sembra strano che il PWK andava bene col il 130 e adesso da questo problema..... l'ultima cosa che posso pensare e che la centralina dell'accensione fa questo problema ai alti. La marmitta la posso escludere perche il ne ho fatta una quasi uguale e decolla. Un altra cosa da provare e mettere il pignone 27 invece del 25 e vedere se accellerando piano sale meglio....... lunedì vedo con il 24 e casomai valuto......Poeta la banana polini e' un TAPPO per un D60 in allumino,e il padellino peggio,rischia solo di grippare che tiene dentro i gas caldi....e poi candela b6.....e poi dopo dici espansioni,mah,allora ti decidi o scrivi per sport?
Se non tira aria,o e' scarso di max,oppure il carburatore ha qualche ostruzione,o non ne arriva a sufficenza..
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Si e regolare, non ne entra aria perche scende subito di giri e non rimane accellerata.....Almeno il motore gira regolare?per escludere aspirazioni di aria sa qualche parte.
Perche' se sei tanto magro a tirare dentro rischi di grippare.
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Come faccio a essere grasso se la candela e bianca? Aumentero il getto max di 10-15 punti e vedo che succede.....
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Ciao Ragazzi
Non riesco proprio a far diventare la candela nocciola.
Configurazione:
Quattrini M1D60 144ccm a Valvola
Mazzuchelli super competizione e l'albero Motre
Carburatore Polini PWK 28mm senza filtro
Getto min 45
Getto Max 150
Spillo alla seconda tacca da sopra
Marmitta Polini banana
La Vespa va benino, hai bassi ed ai medi. Solo hai alti non prende giri in nessuna marcia e sembra che mura.
Anticipo a 23° come da Manuale Quattrini con accensione Polini.
Secondo voi puo essere che con il 150 di max e ancora magra?
Tengo a precisare che la prova della candela lo fatto a motore caldo e tirando la 4. e tirando l'aria non cambia nulla.
Spero in una soluzione al piu presto
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Oggi ho guardato e ci sono D20 e D40 non so quale e d'origine perche non ce scritto niente sul polverizatore. Ho comandato tutti e due e un kit di 10 spilli così vedo. Comunque oggi mi ha fatto 94 km/h GPS
Configurazione Quattrini M1-D60 (Valvola)
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
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