Jean85

che tipo di accensione hai? a puntine ho eletronica?

se fa la scintilla, e la candela e bangata deve partire…… controlla smontando il carburatore se ce benzina nella vaschetta

Se hai raccoradato travasi e hai una polini banana puoi fare così

getto minimo 50

starter 60

getto massimo 105/107

polverizzatore AQ264

spillo d22 alla seconda tacca partendo dall'alto

valvola 40

vite miscela 1,5 giri.

La vite del minimo la devi svitare no che e troppo aperta la valvola…….

Filtro?

Lamellare o a valvola?

Ciao Vespino PK, la Candela e bagnata oppure asciutta?

Dodo83, hai finito? funzona tutto ? Luci, clacson, luce Stop……? 

Ciao Ragazzi, vi volevo aggiornare sui fatti.

Dopo aver cambiato il Paraolio e l'albero perche era gia vecchiotto, sto carburando la Vespa.

Volevo Sapere la differenza tra:

Valvola Gas 6823.01 e 8492.04 ho notato che non ce il solco nella parte sotto.

Se monti, l'accensione polini devi usare:

Volano, statore, regolatore, bobina con la sua pipetta e interruttore stop. E lo devi collegare come da shema che ti ho inviato. Poi devi regolare l'accensione con la strobo. Se non fai l'installazione a dovere fai danni. Scaldi, grippi, bughi il pistone e potresti avere vari problemi come clacson che resta acceso fari che non vanno o che la luce stop rimane accesa. 

Quindi fai come da shema. Facci sapere se va tutto.

22 minuti fa, Dodo83 ha scritto:

Io ho montato il regolatore che ti danno con l'accensione. 

Dodo scusa, ma tu hai praticitá con queste genere di cose?

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

con quelle accensioni il regolatore và montato per forza ,come disegno...

Se prendi quello convertito cambia un po.....

24 minuti fa, Dodo83 ha scritto:

Ok grazie infinite.. il devioluci sip l'ho già ordinato, hai lo schema dei collegamenti?

Se hai preso il nr.Articolo 60091300:

M = Rosso

1 = giallo/rosa

4 = non mi ricordo ma mi sa che rimane vuoto oppure nero

6 = marrone

7 = viola

8 = Bianco

Prova luci e clacson....

1 ora fa, nes1992 ha scritto:

Ora riprovo ad accenderla niente non parte... E se comprassi tutto il carburatore? 

Quando non parte prova ad aprire il tappo del serbatoio e tenerlo aperto, se cosi parte e lo sfiato del tappo serbatoio che non va bene…...

21 minuti fa, Dodo83 ha scritto:

Grazie Jean, per caso sai dirmi che fili sono quello verde e nero nella penultima foto? Ciao.

Ciao Dodo83, il nero mettilo a massa sulla carrozzeria il verde lo puoi isolare non deve toccare la assolutamente la massa. normalmente il verde andava alla "centralina" originale, ma essendo che non la devi mettere lo devi isolare.

Mercoledî mi arrivano i pezzi guarnizioni SIp spesse, albero e paraolio nuovo sia di metallo che quello della malossi in gomma. vediamo Cosa succede…. vi tengo aggiornato.

Fa fumo e singhiozza? Perde colpi accellerando?

2 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

che candela monti?

W5a

Ciao, devi fare come da schema polini. Per il devio luce ce alla SIP uno apposta per le accensioni elettroniche.

3 ore fa, Andrea78153 ha scritto:

Se l'albero è rigato/rovinato dove si posizionano i paraoli non c'è tenuta neanche con paraolio nuovo. Controlla anche questo.

Infatti ho comandato anche un albero nuovo....

5 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

gli stessi sintomi da te descritti si hanno anche quando si ha la marmitta tappata:si accende,tiene il minimo ma poi come inizia a dar gas si creano sintomi da carenze di corrente e mancanza di miscela,in realta' il motore non sfoga e inizia la fase suicidio,poi si spegne e non parte piu.cambiando candela i gas di scarico escono dalla testa e il motore si riaccende,finche non si trova di nuovo soffocato

Non penso, la marmitta e nuova Sip Road.....

ho appena smontato il carter, sorpresa pieno di olio cambio. Ma il paraolio e nuovo lo cambiato insieme hai cuscinetti neanche 1 mese fa e non ci ho girato nemmeno 5km...….

Ciao Ragazzi

Allora non e cambiato niente.....

Cilindro pistone testata nuova originale 125

Bobina esterna nuova completa di cavo e pipetta

condensatore e puntine nuove (il condensatore lo cambiato varie Volte)

Ho staccato il cavo verde e collegato direttamente al cavo dello statore

ho provato un altro statore

ho cambiato carburatore

Getto min 48

Getto max. BE3-98-160

benzina arriva Corrente pure

la Vespa singhiozza e fa fumo poi si bagna la Candela e si spegne.

Essendo che ho fatto il motore nuovo, Secondo voi puo essere il paraolio lato frizione? Secondo me no essende che tiene il minimo e non resta accellerata, e parte subito. Il problema viene solo dopo c.a 1/4 di accellerazione, piu accellero e peggio e......

13 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io ho montato diversi 150cc 5 travasi a chi voleva solo migliorare di poco le prestazioni e vanno bene (credo siano tutti di derivazione lml),costano poco e vanno discretamente ...altri direttamente il dr 177 dal prezzo super basso e se trattati bene di km ne fanno parecchi ,io però i travasi li apro e raccordo anche la camicia del cilindro ,di plug and play ne ho montato solo uno con 20-20 e marmitta sito ,si mangia le marce in 100mt ma non si distende di giri

Deve essere un po piu del originale, quindi penso il DR P&P dovrebbe andare bene. Ho trovato la marmitta umida all'interno e poi guardando con uno specchio ho visto i graffi sul pistone. io penso che le mancanze vendono anche dal pistone e cilindro in questo modo......

14 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma poi dalla foto il filo che collega le puntine è 1cm ,com fai a regolare le puntine ,si muovono ????

Il cavo delle puntine e lungho abbastanza, dalle Foto non si vede. Ho tolto il GT e ho visto che il cilindro e pistone sono da buttare. Hanno avuto una brutta scaldata.

Cosa mi consigliate come cilindro, il mio amico non vuole troppo e neanche originale. io pensavo ad un 140-150 ccm

ho un Piccolo dubbio.  E giusto collegato Così?

13 ore fa, poeta ha scritto:

io sono un fervente sostenitore dela originalità, ma purtroppo ho dovuto arrendermi anche io all'evidenza, dopo secchi di condensatori inutili, dopo puntine di ogni tipo e qualità!

Serve  KIT accensione elettronica LML 2T, staffa portabobina elettronica e gommino tra scatola BT e BOBINA ELETTRONICA.....

gira meglio ed andrà benone per il resto dei suoi giorni... questa la dura realtà.

Ma prima stacca il filo verde nella scatola BT che và alla chiave sul manubrio e provala .... provata se funziona a filo chiave scollegato, COMPRA LO STESSO L?ACCENSIONE ELETTRONICA e 2 metri di cavo nipolare da 1,5mm da reinfilarenel telaio fino al blocchetto chiave.

Per la mancanzadi benzina concordo con Dany, ma anche tappo serbatoio privodi foro depressione, o tubo benzina strozzato, o getti sporchi ecc....

comunque cambia l'accensione lo stesso prima che puoi.... fosse anche la benzina.

 

mi sa che hai raggione tu, io penso che e lo statore che da questi problemi. Per caso hai uno Schema di come sono i fili Statore PX a puntine ?