alberto dm

èqqui!

Ah ma se hai tempo fai ora a cambiare idea sulla termica 😅

Tipo, il 170 di Egig in ghisa, carter pure i piaggio ma ok meglio i Sip...è lamellare al cilindro, un prendi e monta e usa a detta sua nel video

..che poi mica hai detto un tuo parere sul nuovo Polini del nostro amico vespista.....sei diventato insensibile o troppo sofisticato? 🤣

Aha abbiamo risposto insieme e lascio qui sopra la mia risposta prima della tua 👍

Oh capisco l'indecisione eh qui ci ballano soldoni importanti, comunque ci sta bene anche il 38 eh ci mancherebbe, devi vedere come lavora l'impianto termica/espansione, quello dirà tutto su come va dove ha la coppia i giri max eccetera...

Ciomunque sul collettore falc al carter per small ci ho montato anche il 43, allargato solo all'inizio il coll e il banco lo sentiva in positivo...quindi anche lì si vero ma no allargare troppo che comunque il condotto si restringe sempre verso il pacco lamelle 

Altro esempio coll falc lamellare al carter, layuro diceva 34 mm è il suo max max max 35mm io giravo col 36 e ho provato vespe con addirittura il 39 piatto! e come andava! e so di un preparatore che tranquillamente ai lamellari al carter con quel collettore monta sempre il 38 piatto...cioè anche lì sono un po' menate da forum...ù

dai inizia a spendere 😅

Ma Joy secondo me che stai ora dietro al pacco lamelle sei largamente in megaanticipo, nel senso che non trovo molto senso nel senso del nulla sensato..no scherzo ma Zambe ha ragione, dipende da tantissimi fattiori la resa o meno

Il pacco lamelle lo puoi sempre modificare in un secondo momento, prima sistemi il motore come si deve POI se vorrai sistemerai il pacco lamelle provando spessori o pacchi diversi

Hai scelto su che termica stare? il M1S occhio che non faccia troppi giri per quanto mi pare vai cercando, coppia sotto/metà tipica del M200 mi pare....vai a cercare il traversino e M1S da giri...col 38 di carb....bohh aha😅

Polini usa i Sip....caspita...buono a sapersi....le quote di barenatura sono leggermente inferiori alle mie quindi tantomeglio....a sto punto potresti buttarlo in Polini

No Archi non è Olympia sennò avrebbe la Y nel foro volantino aspirazione...

Secondo me è un vecchio mazzucchelli e lo vedo dalla saldatura dell'asse di accoppiamento a cui però hanno tolto la vecchia biella mazzucchelli (l'asse di accoppiamento ha colore diverso e non da saldatura) per montarne un'altra ramata non marchiata di quei tipi che ne ho viste già un paio su alberi mega sbiellati con su quella biellaccia lì

Consiglio anch'io come Claudio di lasciarlo dov'è o rottamarlo

ho diversi falc 54x54 traversino da provare in varie config...volevo metterci l'albero ecofalc 54x54 ma lauro non lo aveva allora vai di megaalbero usato🤣

Allora pendi tra Polini e Falc d60?

10 ore fa, joy86 ha scritto:

Ciao ,mi ero perso questo intervento, comunque si o scarico singolo o il piccolo traversinato polini 😀 ,mi sa che alla fine farò io da cavia x il polini 🙈 ,sono indeciso tra questi due , come meccanica cambia il fatto dell'albero diverso e che se il polini  volessi  montarlo su carter quattrini dovrei farlo comunque spianare di 5 mm , il falc da come ho capito lauro su richiesta lo fa già più basso per carter quattrini. .. su carter sip evo che cilindri si sono montati con queste barenature  e fin quanto si può barenare la camera di manovella ??  (65 circa per 21 di profondità) ad  esempio per l'albero polini dedicato per il 60 polini dice che va barenato a 89,5  e sui piaggio originali a quella quota credo che si sia  è già sfondato o troppo a limite ,se qualcuno ha esperienza di barenatura du carter sip sarei grato che dicesse qualcosa a riguardo 

Allora ho comprato usato un albero topfalc c54,5 b105 che ha spalle da 90mm e 37mm di larghezza, mai avuto un alberone falc così nemmeno i C51 avuti, di conseguenza mi hanno barenato la manovella dei Sip a 91mm e la parte centrale a 92mm, però il lato volano parte cluster hanno saldato a laser per non deformarli..quindi sui Sip ci stanno anche queste misure...

Sul  disassamento dei Sip credo proprio di no, non disassano, però vanno montati i silent block giusti, i suoi originali sono molto morbidi, probabile han montato roba potente poi i silent si sballano e vanno a dire son decentrati...

I Sip sono la copia pari pari dei PK XL 3 fori..per cronaca sul mio paio di Sip ci ho montato i silent MD

Scusa joy allora come termica stai sul falc 60x54 luce singola?

6 ore fa, Alogeno ha scritto:

Ciao Albe, ma vale anche per la pK's del 84 ?

Dice bene Marco ma non sono stato così preciso perchè la PK Rush la producono dal 1985/86 anni in cui vigeva la limitazione 1,5cv dei 50cc abolita poi dal 1988, quindi una Rush del 86 va una cippa una dopo l'abolizione molto meglio...ebbi una Rush circa '89 3m ma veramente viaggiava..quella di adesso presa col 75 polèn ma la base del motore senti che piano non va...tacko circa i 70 con la marmittella semitappata originale

7 ore fa, Alogeno ha scritto:

quelli che girano dal 2017 ?

Che io sappia no, ha fuso dei cilindri con flangia m200 ma l'anno scorso non prima.....comunque era per dire di una possibile alternativa al M

6 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Peccato il difetto che chieda carter dedicato a lui

Esatto questo può scoraggiare...alternative sono il 200 S oppure i nuovi kit Marziali, a liquido o a aria anche mi pare lo faccia...penso ci siano anche i BFA con quella flangiatura del basamento ma non ne sono sicuro...

Certo carter coi classici 4 prigionieri Et3 hai anche più scelta nel caso cambi termica

Gano; bravo, una malattia la nostra😄

caspita...la città vera col suo caos è una menata per questi motori big...il 200 normale lo provai con tutti i suoi crismi, Vhsb 34 espa stufa insomma completo, ha una bella botta sotto, una forza, infatti ci andava in due senza problemi...MIO PENSIERO che dopo la gran bella spinta sei costretto a cambiare marcia, non ha senso insistere senti proprio chiama la marcia successiva e torna la bella botta e questo a non tanti giri, se hai l'orecchio da giri resterai un po' deluso ma quello che sa dare in spinta lo dà si eccome...

Posso immaginare Gano che il suo 200 normale lo ha poi limato presumo per trovare quel sopra che i motoristi piloti come lui (e me) vanno cercando, ..ma in ogni caso dico si il 200 normale può essere la tua soluzione, se vorrai poi farlo girare Gano ti dirà come

Si l'ho detto lo monta sul semicarter falc lato volano (cuscinetto da 52mm) e semicarter frizione piaggio saldato

Ma col traffico di città con una bestia del genere non ce lo vedo però oh tu meglio di tutti sai regolarti in base ai luoghi che abiti (per cronaca quello del 60x54 booster abita in un paese della padana, strade lunghe ecco

Vero Gano, mi spiace non essere daccordo con te sui 144cc vedo un po' pochi per la sua richiesta e per il fatto che li ha già col M mi pare

Il sotto rispetto al mio falc 54x54 puoi immaginare che tira nettamente di più (peso circa 80kg scarsi vestito) però l'entrata in coppia è netta, meno del traversino eh che quello ha più botta (provato sui miei 130 falc)  ma sotto perde di più del booster, sostanzialnente quello che dice Gano lo condivido in pieno

se pesi 90kg ancor meglio devi avere potenza se vuoi divertirti, stessa cosa ha fatto lauro alla richiesta del vespista 110kg 

E non ha tantissimi giri eh, finita la spinta sei costretto a cambiar marcia, ma la gran spinta a me non faceva insistere di voler cercare giri alti, butti la marcia successiva e via andare

Scusa la domanda ma perchè temi che sotto non sia sufficiente ai tuoi gusti, non mi dire ci fai salire un passeggero

scusa ho dimenticato, lui usa il semicarter falc ma a mio modesto vedere se vuoi durata del banco meglio i carter quattrini, l'albero se monti un falc costerà di più ma puoi strapazzarlo come vuoi....il mio falc lo monto sui Sip con albero falc top però hai sempre quei cuscinettini che insomma finchè ho 125cc ce li faccio stare ma su un 60x non ce li vedo

Ho provato il falc 60x54 booster coi suoi pezzi, espa pacco doppio albero top tutto falc e 39, è una bestia infatti è di uno che pesa 110kg con me vola e non sono un fuscello alla Turbo99

Io fossi in te visto che il progetto parte da zero andrei su 60x54 traversino o booster ovvero potenza piena dato i soldi saranno tanti a voler fuggire dalle tue tasche...poi se sentirai sarà troppo torni al luce singola...scenderai con la tremarella, col luce singola ok viaggia ma resta una virata a sinistra come inizio

1 minuto fa, Eli_ ha scritto:

Ciao, volevo solo precisare il fatto che ho una vespa 50 V quindi la 3 marce con avviamento solo elettronico e con albero non anticipato a differenze della hp e non ho il volano in plastica come l'hp. 

Ora non posso fare questa prova però da quel che mi ricordo, si. Faceva questo effetto sonoro  

Guarda che il tuo 3 marce PK V ha già l'albero più anticipato delle vecchie special perchè dal 1988 circa il CDS ha abolito la potenza max dei 50cc a 1,5cv liberalizzandola quindi hai già 3cv circa di fabbrica (ho una PK rush e sento come va rispetto alla vecchia special)

quindi montaci un bel getto max come dice Marco senno si arrabbia😅

Grande Marco

eccoti il pugno, sbeng! dai scherzo eheh...no allora alzo le mani...mi par strano però non tira 3a 4a solo per aver messo il pignoncino che comunque sforza maggiormente le marce alte quindi si mi sa hai ragione può essere troppo magra ma comunque sforzando così com'è dovrebbe rischiare la sgripped invece vah...comunque non deve far altro di aumentare il g max...comunque ste marmittelle originali piulite...mah...

ma pulita come....naaa non ci credo che è tornata come nuova se non ti tira 3a e 4a....torno sul mio discorso, mettici una marmitta vuota di quelle performanti e nuova...poi vedrai che il 58 di max sarà piccolo

Heila a todos

Piccolo aggiornamento dato che ci sono....praticamente modifiche non ne ho fatte, la config resta: 122r pinasco, amt 178, coll vmc da 30, vhst 24 red, 25/72 cambio originale e siluro malossi, lo uso in gimkana e tira pure troppo tant'è che ho pure comprato il vecchio 3t pinasco cromato per avere meno potenza e più gestibilità....ma non l'ho ancora montato, prima voglio tenere sto 122r e togliere il comando gas superrapido e metterci il tubo gas originale, l'ultima gara col superrapido pur aprendo poco dava troppa potenza...

Il motore in se va da Re, guardando dal foro candela il cielo pistone è quasi secco, il Vhst 24 red arracing sistemato solo di getto max e tenuto spillo/polve di fabbrica va molto molto bene, si avvia subito e mantiene una bella compressione, la canna dal foro candela vedo leggeri segni verticali ma ehm diciamo che non sempre la scaldo ben bene 😅 olio 2t pinasco

L'erogazione mi piace molto, ha una specie di entrata in coppia non so se dato dal collettore lamellare Vmc 30 che è originale con le sue lamelle bianche

Come kittino sto 122R mi piace molto....ho provato anche la Vmc Tork e va troppissimo per la gimkana quindi son tornato alla siluro malossi "tube inside modified😆

Ciao

A mio vedere sbatti nel ferro la marmitta originale tappata che hai...mettigli su una performante, una Polini serpentone o una Giannelli

Ho lo stesso cilindro 75 DR F1 però montato coi crismi, albero con anticipo filipporace Shbc 20 e Giannelli tipo proma, viaggia davvero e gira sugli 8k giri (non di più)

Il tuo getto max da 58 è piccolo ma daltronde con la marma tua semitappata non tira manco la 3a e 4a...tra l'altro monti il 12mm di carb quindi in teoria dovrebbe avere un getto max più grande ma con la tappata di marmitta el va mia...cioè non va specie le marce alte che son quelle che si vede se un motore spinge o no

Buono

Ho verificato la curva di benza del tuo setting e devo dire col K3 è proprio gran bella, leggermente gobbosa e lineare, arriva giusta al 90 di apertura v. gas e da lì al 100 non ingrassa più, come deve essere

Quindi il mio parere di giudice (🤣) è:

PROMOSSO

ovvero, a mio veder è al 100 per cento IL suo setting

Ora se vuoi sistemare quel """grasso""" che invece ci deve assoliutamente essere, vai a smagrire quel che sta vicino alla curva erogazione benza col risultato che rischi sgripps

A mio vedere tienila così per un po'

Quanto alla differenza Vhsb 34 vs 38 corrisponde a quanto ho provato...capita di incrementare i bassi/medi e avere circa gli stessi consumi di benza

Accidenti mi è sfuggito questo post...Vhsb 38 molto buono, si m vecchiotto non c'entra se è integro, i carb si usura la valvola gas e le guide valvola ma questo appare in buono stato

Hai fatto modifiche

...manca che carburators gli metterai....il costruttore che carb consiglia?

Così big non son il mio genere però bello 👍

Quindi ora monti DQ 272 K36 e 204 di getto massimo

io direi senza altre modifiche di getti ecc mettici solo il DQ274...prova a darci benzina