alberto dm

Keihin 38 so di un bravo motorista e pilota che al banco ha provato il PWM 38 cinese con gran bei risultati, aveva in casa però qualche spillo e getti Keihin

Oppure un 36 se il collettore non è pari  38 all'attacco carburatore

Come modifica albero so che c'è uno che modifica gli alberi mi sfugge il nome...forse ci sarà da aggiungere qualche pastiglia per un lavoro fatto bene

Sento odor di cilindro spinto, in biella 97 💪 molto bello

Che 38 ci monti?

L'albero sei sicuro abbia spinta per un kit così? e un albero falc valvola?

PS; Joy, non sbaglia col 38, si può arrivare a 40 anche volendo, se fatto bene l'albero beve lui

esatto proprio questo...lo monto su praticamente tutte le mie small..diametro interno fa 24mm

Direi ottimo se hai un altro manubrio HP...secondo me si può fare....i tubi manopole entrano ne itubi neri ma quanto escono? c'è lo spazio per sostituire la puleggia monofilo con la bifilo? 

Sono ben diversi solo dalla inclinazione dei semimanubri, le plastiche del tuo per me non ci monterebbero sul Cosa

Che diametro hanno i tubi manopole del tuo HP, se 24mm come et3/special PK XL, si potrebbe adattare tipo i comandi rapidi Drt 

Si, ma il nostro amico vuole di più, non i soliti, seppur approvo il Malossi come lo proponi

I cilindri corsa corta sono iindietro anni luce dai corsalunga, non sono paragonabili

A Isacco

Te lo consiglio lo zuerino invece che altre termiche 102, il Malossi leggo molto buono ma il solito ghisa e il solito buco allargato nel carter per dare fase al valvola, dare passaggio al lamellare al carter, andiamo oltre, lo zuerino come concetto è anni luce avanti a i soliti aspirati carter...se leggi bene Filippo ha provato ben bene il Vmc 100 e ora questo zuerino e lo scrive lui che lo zuerino preso/montato ha battuto sonoramente il Vmc di scatola, non ci sono dubbi su chi va di più preso e montato

Orcaaa!

ZUERINO 1

RESTO DEI CORSACORTA 0

Bella prova Filippo!

Bellissimo confronto a parità di blocco motore e componenti, il Pwk è trascurabile

Oh io avrò la ponsacchite ma son contento

Addirittura molto meglio del seppur rispettabile Vmc

Ora ti si apre un mondo nuovo 💥😈💥💥💥

Mi dispiace che parli di me che di Large sto a zero e semmai lo faccio da mero osservatore

Certo, ho il pinasco 122r che va molto bene e da poco preso usato il D60 Vtr al cilindro....ok ma cosa cambia...anzi rinnovo la domanda, che cilindro hai scelto? con l'offerta di kit che c'è può essere una impresa

Free allora hai comprato questo Pinasco?

@ Damiano

Ciao Damiano, sento dal profondo di dissentire dall'utilizzo di vecchie ventole in metallo appartenenti ai vecchissimi "vesponi", a causa dell'elevato rischio di esplosione, al pari dei volani Piaggio alleggeriti di cui meno male si sente sempre meno utilizzare

Molto ma molto meglio le attualissime ventole in plastica, costano pochissimo e spingono la loro bella aria, almeno non si è a enorme rischio

44 minuti fa, LuckyLuciano ha scritto:

Buondi Alberto,

Non so se tu hai fatto un'analisi del genere misurando la velocità del flusso e dei CFM rispetto all'area del condotto che porta aria alla testata.

E su questa la misura della temperatura con una termocoppia a pelle. Magari su 2 o 3 punti seguendo la direzione del flusso dentro la cuffia.

Ed infine questi 2 dati riferiti al numero di giri.

Buongiorno

Così tecniche non le ho fatte le prove, ma agricole si

Per esempio a me non piace quando tolgono la parte inferiore grigliata del copriventola, a mio vedere l'incremento di aspirazione aria è davvero minimo, anzi potrebbe con certe parti alettate di diametro diverso dall'originale, avere un potere aspirante inferiore

Termocoppie usavo un semplice termometro digit da auto, quello col display da tenere nell'abitacolo e sonda esterna a filo, pure ora ho la sonda del tacko Sip sulla cuffia, messo superagricolo per misurare la temp di uscita dell'aria calda, e in effetti qualcosa si vede ma son temp molto basse rispetto alla temp cilindro

Lucky, perchè cosa vorresti sapere...comunque la falc sip l'ho presa anch'io qualche mese fa

In realtà i pistoni non andrebbero toccati nemmeno negli spigoli vivi o angoli secchi, in esercizio dilatano come da tante prove fatte al banco dal costruttore, togliendo materiale va a dilatare diversamente, può creparsi e rompersi, ma siam fortunati noi agricoli che son creati talmente bene che resistono anche alle nostre sciabolate 😆

Io non la allargherei, hai più velocità di passaggio come è stata studiata (inoltre i fronetscarico caricano sempre poco com'è giusto) e non indebolisci inutilmente il pistone

48 minuti fa, filipporace ha scritto:

Uno dei motiv per cui esserne rapiti é appunto da te elencato....un'aspirazione lamellare diretta al gt in c43.  Dedicati a Vespa ricodo solo il mitico Malossi , Rva Vmc, ed appunto Rsv Pinasco....

Acquistarla o meno ,spiegato d me, non credo sia feedback degno di nota.  Vado a cuore nei pochi insetti che posseggo', avere na 50 con il girato , la cuffia bassa, e il carburatore dietro "alle ortiche" mi diverte molto   

 

 

 

Secondo me sta roba del girato cuff bass ecc ecc ti frustra....e a noi non piace vederti così....non puoi montarlo come è bello dritto come inziio col suo collettore sifone che anch'esso nontipiace ma almeno inizi a sentirlo andare questo gran bel kittino?

😇

Saggia valutazione, a metà tra il dispiaciuto e la speranza che possa darti con tue modifiche quanto cerchi...infatti a me piacerebbe montarlo pep...che è, alla fine, quello che dovresti far anche te😅...ma la tua mente non contempla ciò 

Novitah? ravanato? scorticato? lasciato originals?

Tutto bello Gano! grande

...maaaa...che ci metterai di carburator? anzi, che batteria di carburatori ci proverai 🦾

A me piace moltissimo sto Zuerino, bravo Filippo!

E come ben dicono qui sopra, l'applicazione della tua mente a questo kittino vedremo cose belle eheh 💪

25/72 cosi si fa! questa campanella ti farà divertire tantissimo! macchè rapportoni da "pelo di gas", noi preferiamo il pelo di figh.....eeeem...

M1B d60 montato sul mio blocco con 24/72 coll lam Vmc da 30 cambio original Shbc 20 e siluro Malossi, su sterrato in 1a allo spalanco scodava talmente tanto che dovevo impegnarmi a non cadere 🤣

Poi nei campi erbosi era un cross, 4 marce scaricate a spalanco, buuu buuuuu tipo sai quei vecchi 250 cross a aria? ecco mi sembrava quello 🤣 che divertite e smanettate...mi divertivo talmente tanto che mi vergognavo dell'ignoranza del motore rispetto a altri miei 🤣 Poi chiaro allungo zero...te con espa e 18/20 ti farà divertire come un matto!

Vhst 24 magnifico se è con polve AQ sennò boh ibrido non mi piace con quei maledetti polve forellati T KT e menate varie..AQ per sempre sennò Vhsh ma occhio quest'ultimo è rognoso, pieno di sensibilità, meglio il Vhst 28 Red o quello sempre con polve AQ

Occhio alle lamelle, di solito quei collettori lì hanno lamelle dure perchè sanno li montano su termiche importanti, io ho lasciato le ignorantissime lamelle bianche Vmc che a guardarle ti fanno fuggire per sempre dai motori, ma le ho tenute e ben ho fatto perchè la risposta al gas era tremendamente cattiva 

Ciao Piomboz

Bel mezzo 💪

Ho alcune mie curiosità, l'avantreno mi pare bello solido ma noto non hai il biscotto lungo ma l'originale e un ammo anteriore che immagino varrà mezza 50 special, pur col disco non affonda? frena bene davanti?

La stufa si un po' invasiva visivamente, perchè non la pitturi di nero? la vedrei più inerente al nero dei cerchi, della sella ecc...mio parere

Poi vabbè le prossime son domanducce ma più perchè mi piace sperimentare soluzioni alternative, ma questo motore non credo sia adatto a troppe modifiche vista l'alta cubatura e già il gran tiro sotto e l'ampio range buono di utilizzo, però te le butto lì lo stesso tanto per stare in tema motori

Benelli, ottimo il denti grossi, hai pensato al 5 marce?

Anticipo fisso, capisco il blabla della Sip fissa (io ho la variabile) hai pensato mai di provare la variabile? sai che ti basterebbe solo la centralina...

Hai messo il sensore temperatura col Sip? se si, dove

11 ore fa, Faoro ha scritto:

Montalo in biella 110 pensaci

Lho provata su un falc lamellare falc al carter, c51 b110, espa falc e 36, erogazione stranissima, sembrava lungo di rapporti poi entrava in coppia ma male, nessuna bella spinta che non la b105 di prima...può darsi sia stato un caso o mia incapacità

Ciao

Sono le fasi originali del DA polini se non erro, 115° travaso (io trovavo 116° ma siamo lì) 172° scarico

Il differenziale hai trovato, 57° non lo capisco

Al tempo mi son scervellato sulla sincronia/asincronia delle 2 aspirazioni sul DA polini e son diventato matto, ho risolto andando sul pinasco lamellare al cilindro

Comunque il DA va benissimo con le sue fasi originali, corposo e buon allungo con proma rispetto al fratello 7T al carter, longevo anche (meno la mono lamella del collettore)

giri / primaria / rapp 4a marcia / circ ruota x 60, con regime max di 7,200 giri e 4a originale con gomma a 1280mm di circonferenza dà 92 km orari

Nelle tue zone concordo l'uso della 2.86...ho il pinasco 122r con 25/72 silurato malossi ma è proprio divertente...mi fa poco + dei 90....se mi abbasso e sfrutto leggera discesa prende 3 o 4 km/h🤣