alberto dm

Polini original intendi quella nuova fatta simil proma ma ciccia?

Mmmmh, quando monti marmitte del genere sente poco le lamelle a mio parere proprio perchè già una marmitta del genere dovrebbe enfatizzare l'erogazione (sempre minore della sua espa dedicata) e togliere una bella fetta di giri massimi

Secondo me non sono le lamelle dove prendi sotto...che cilindro è questo falc

Ciao

Il pacco lamelle ha flangia del Cr 125 (e RS 125/250 GP) ma la misura delle lamelle non credo sia la stessa

Di solito gliele si ritagliano dai fogli in vero carbonio in commercio

Le uniche lamelle che so funzionano dal foglio sono le Malossi Carbonio 0,3mm costo 35/40 euro 2 fogli

Io sul mio provai le 0,25 carbonio polini ma quelle economiche da 15e di cui dubito sia vero carbonio, se lo è è di scarsa qualità rispetto ai fogli Polini da 35/40E a confezione (2 fogli) pensavo di guadagnare sotto (54x54 al cilindro) ma rimasi deluso, aveva preso pochissimo sotto e sostanzialmente andava uguale in più angoli lamelle sbeccati dopo le tirate di prova...scartate e tornato alle sue originals

Prendere erogazione a scapito di qualche giro c'è il Vforce2 originale no copie cinesi oppure il Vforce 4 mi han detto ma mai provato...il V2 ce l'ho montato

Bello ma come spesso accade se lo mostri a me che non sono delle tue zone io quel paese proprio devo andare su maps a vedere dov'è....mettono mille robe ma non la vera localita e la provincia...questo a mio vedere...tante volte devo leggere sotto lo stemma araldico del comune per capire dove si trova un raduno o roba simile 

Ps del ps del pps del pppsss; penso che hai cambiato telaio giusto, la coda del T5 ha una linea retta che scende, questo pare il telaio PX....con la forca a disco quindi non avresti potuto metterci il manubrio T5?

Perchè non ti fai limare il cilindro T5 original da Lauro? me ne fece vedere uno fatto da lui di quel cilindro lì 

Ma Sip non ha messo due stracce di istruzioni?

12cm comunque deve sentire temperature più importanti, sempre dopo una bella tirata di motore 

E' temperatura vero, ho sbagliato...dove l'hai montato il sensore sul collettore...teoricamente andrebbe a circa 10cm dal pistone

Ciao

Mi sa che è giusto invece, dà il valore stechiometrico e non la temperatura in gradi

Ora dovrei andare a rivedermi le info sulla EGT del tacko Sip ma comunque col valore stechio i numeri che leggi sono corretti, nel senso che la sonda e il tacko Sip funzionano

Devi leggere le info, il rapporto stechio diciamo "ideale" (che non significa vada bene ai nostri vespa) dovrebbe essere 13/1 ovvero 13 parti di aria per 1 di benzina

I tuoi valori potrebbero essere 15/1 ovvero 15 parti di aria per 1 di benza, che significa saresti magro...più parti di aria hai più magra e viceversa

Leggi bene bene le istruzioni, ho il tacko Sip ma non la sonda EGT solo che mi ero informato

Ciao

Io invece non consiglio il Vhsh, consiglio il PHBH 30 Sip, l'ho visto in mano ed è fatto molto bene con getteria adeguata..il Vhsh è una rogna e basta e i ricambi costano e non ne vale la pena...oramai come 30mm carb ci sono molte alternative per motori non da gara

Come dice il buon Claudio, quel Phb 24 è da gettare alle ortiche, è la versione CS fatta esclusivamente per motori 4 tempi, lo hanno pastrocchiato tentando di farlo funzionare sui motori 2t sostituendo vaschetta e togliendo pezzi, nella presa aria è rimasta l'uscita in tubetto di ottone della ex pompa di ripresa per i motori 4t..

29 minuti fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

montavo volano malossi vespower, ma anche quello è da cambiare perchè ho 2 magneti sbriciolati , quando ha girato cadendo a vuoto.
Pensavo a mettere una accensione Sip by dexter, ma non so, poi mi rimane lì, la ventola thr con cremagliera per l' idm 4 fori.Sono distrutto, è un periodo che tutto va male,....

Ok...hai la ghiera avviamento...potrebbe essere un ulteriore stress sull'albero non contemplato...guarda se tu potessi fare un salto da Lauro portandogli l'albero sarebbe una cosa paradisiaca, ti mette il nuovo volantino e lo porti a casa, monti e zero sbatti di misure altri alberi e vattelapesca...

Magari ti appoggi a qualcuno ma dopo accordi al telefono potresti anche spedirglielo...poi vabe ha i suoi tempi questo sarebbe una bella incognita...

E' proprio l'albero...che volano monti...mi par di vedere segni sul conico ma magari è la foto...

Ciao Alogeno...come tranciato....la biella Marco dice è una DRT...usa roba falc se è falc...cribbio! 😅

Ciao Fil

Novitah?

Sta proprio bene sul telaio con pure smusso per il carb 🍻

mmh allora mi sa di si, la crocera è fuori..rivolgiti al negozio mostrando il problema, magari fattene provare un'altra

Ok ma la prima marcia non è una Piaggio....mi sa quell'ingranaggio potrebbero aver tenuto le quote leggermente abbondanti perchè lo spessore della 1a di solito sta a 0,9 o 0,95 circa che dipende quanto è usurato, su cambi standard

Prova una 1a marcia originale e con lo 0.70 potrebbe essere troppo basso che dalla 2a in su avresti il problema opposto

2 ore fa, filipporace ha scritto:

Faglielo presente nuovamente a Pinasco

Ben detto Filippo! mi associo e lo scrivo anch'io, faglielo presente e rimandaglielo, devono sbattere di nuovo contro quella dannata luce di scarico!

Peccato davvero....hai in mente un nuovo step o resti come ora come cilindro?

Quello sopra è il Vforce 2, ce l'ho montato sul mio....l'altro è lo standard falc, che ho....provali tutti e due 😈

Ciao

Se lo hai comprato nuovo e montato correttamente come dici, direi che sarebbe da rivalersi in Pinasco, assolutamente

CVF Team; si secondo me sbagli

Il forum ha lavorato bene invece, non calcoli che ogni vespista motorista ha il suo metodo, la sua visione del materiale meccanico così come i problemi meccanici che a volte anzi spesso ne derivano

Per esempio; hai criticato negativamente la non tolleranza sedi cuscinetto perni albero, io al posto tuo sarei stato contento, le preferisco più strette, se poi lo desidero gli dò un colpo di cartavetra come dice Zambe o chi, e problema risolto

Se avessi montato prima di te lo stesso albero, in cosa ti avrei avvertito che a me il problema sedi strette non si poneva? vedi che il forum funziona bene?

Poi i padroni motori, 2 anni di attesa, ah qui di solito i padroni tardano a sborsare i soldi, oppure hanno mille hazzi per risparmiare, rincretinendo spesso il motorista con cambi di idee sui pezzi, a me non intenerisce dei due anni di attesa, il materiale buono c'è, oppure si cambiava strategia andando sui lamellari al cilindro di molto migliori a resa...però se il padrone che spesso ne sa poco legge i forum male che anche se legge mille pagine sa sempre poco si intestardisce su certe idee motoristiche, anche quelle contribuiscono a allungare decisamente i tempi...e i motoristi non possono star dietro solo ai suoi capricci (suoi inteso in generale su chi commissiona il motore e ci mette i denari) e nekl frattempo vanno avanti con altri motori

Il forum lavora bene invece, a parer mio

Così adesso a che punto state con questo albero che par diventar un idolo da idolatrare 🤣 scherzo dai, a che punto state

Parlando di XTIG qualcuno nel video solleva perplessità sulle effettive prestazioni, SmartCarb (ho avuto il 38 fuso) dichiara 10% in più di potenza e 30% in meno di emissioni, XTIG dichiara sempre 10% di aumento prestazioni (che non è poco, su 20cv prendi 2cv!) ma incrementano al 50%! di emissioni in meno!

Significa una nebulizzazione ancora superiore allo Smartcarb, ma appunto sarà vero?

Il 38 Smart che ho avuto era la 1a generazione di questo nuovo tipo di carb, HTM racing mi disse non era concepito per Vespa o comunque un uso stradale, ora invece dichiarano anche Vespa e Lambretta, e hanno la nuova versione SC2, sarebbe da provarlo

XTIG è vero lo scimmiotta e gioca coi numerini, andrebbe confrontato al banco con lo Smart che attualmente a mio vedere è l'apice di questi carb "automatici

XTIG dato è cinese o sembra provenga da là, non dovrebbe pagare nessun dazio qui da noi

Se si parla di C3 lo ho avuto e ci ho fatto un intero Campionato nel Parmense, ma il diametro minimo del carb è 38mm e tutti lo montavano, quell'anno montavo il Phsb 38

ho anch'io quel estrattore ma preso da falc..lo uso da molto tempo espressamente con (miei) motori con alberi falc sia top che per lamellari, altri solo mazzu e ets di cui come ben dite la sede lato frizione entra e esce senza problemi quindi l'attrezzo non serve

Con gli alberi falc l'interferenza è direi perfetta, mai troppa e nemmeno sul lasco, evidentemente i calcoli li ha fatti giusti

Quando ho trovato un top falc che forzava leggermente di più nel aprire il blocco, con l'attrezzo in tiro davo leggeri colpetti di martello sula vite di spinta, in questo modo tentavo di lascare la resistenza sull'albero, come spingere a colpetti l'albero ma con di mezzo la vite di spinta

Prova Stefano a fare così magari se vuoi

Però se Drt lo ha scritto che ha maggiore interferenza, va anche letto, l'informazione se data, in teoria non ammette ignoranza o sviste o non sapevo..non critico te non ne ho motivo...io dico che i bugiardini andrebbero sempre letti anche se siamo gran navigatori che solcano da immemorabile tempo i grandi oceani motoristici

Special138, hai comprato cilindro falc e espansione senza compromessi, fatto a valvola a me viene male, quel forellino con una pancia espa del genere non ci sta, la valvola dovremmo lasciarla ai motoretti per andare a prendere il pane o il cicchetto al bar, special, dammi retta eheh, tieni il tuo albero che già lo hai e mettigli un bel collettore lamellare falc

Fidati ne vedo di motori che lamellari falc al carter con termica falc e espa viaggiano...l'albero Drt che hai andrà bene che ha la sua bilanciatura senza che ne cerchi altri, e tieni pure i carter...a valvola non vedo alberi seri se non falc, c'è di mezzo quella stramaledettissima fase che alla fine non la azzecca nessuno o molto pochi...lamellare falc al carter e tagli la testa al tuo collettore valvolare sacagnato

In questo momento, joy86 ha scritto:

Non ho visto la marma 😅 comunque appunto che non si scherza ci stava un bel carter sip e un albero serio serio 

Bravo concordonee!! così si ragiona! eh si eh, col carter Sip è un'ìaltra musica, quello ha ciccio da levare, ha la valvola lunghissima e ciccia tutta intorno, ben detto Joy

...mettigli i carter Sip special 138, dai..😅

17 minuti fa, joy86 ha scritto:

Certamente, ma oltre se fatto bene e albero "giusto" è da capire anche cosa voglia come motore ,se x "uso stradale " non credo sia consono un 38 a valvola ,l  albero lo ha già acquistato e anche il collettore da come ho letto , @138specialil collettore che hai che diametro ha interno ?

Lo dice infatti cosa vuole....col 30 si attacca al tram....hai visto che espansione che ci monta? altro che 30 beve quella...e che cilindro? tra espa e cilindro non si scherza qua...per me l'albero drt mah....ci vedevo un albero più tosto, serio, ma vabe