alberto dm

Ciao Albe Con gli M non ho esperienza di preparare il cilindro in situazioni diverse dalle fasi originali...son fasi altine le tue, onestamente mi piacciono, il mio ex D60 B fasi originali erano più basse L'albero Malossi esce con quelle fasi lì?

Aaah ma sei te Albe! ma dai! ne hai provati un po' di spilli?...pensa che ultimamente sapevo di avere misure strane di K U e non li trovavo, li avrò venduti 🤣 Marmitta provi quella che ti eri già fatto?

Nono lo strato limite ti ringrazierà 😆 Bellissimo lavoro di finitura travasi, hai usato una sabbiatrice?

Bel motore......come mai lo stucco sul collettore e ingresso carter? pare siano stati allargati e in seguito ridotti nel passaggio tramite stucco...

Volano definito "plastiform" dalla Piaggio, col magnete esterno e non tanrti magneti annegati nello zama del volano Bella questa rottura mi piace, una bella sfasciata di volano, ben srivettato e bello spaccato in due, a 120 orari significa quindi bel motore pottente, quindi prossimo step addio a sti veci volani pericolosi e passi a una bella Idm non Vmc oppure la più costosa Sip, è giunta l'ora del passaggio a una accensione adeguata 😈 I veci Pinasco in fibra nera, mamma mia lassa star, lascia stare, non hai il motore adeguato, quel Pinasco era per motorelli da 15cv max

Ciao Blaps Bel progetto, anch'io ne feci uno così, però presi albero nuovo e cambio accorciato e crocera e espansione simonini girata nuovi non ho compreso che espansione monterai ma se Fil la chiama dinosauro pur restando una espansione da girato credo intenda la Simonini girata, è quella? Se si montala senza problemi, è una espansionaccia ma il suo sporco lavoro lo fà, calcola non ti farà prendere giri, oltre i 9k giri non mi andava, su Polini 130 a valvola L'albero e il pistone non è che mi piacciano così tanto, però ascolta, secondo me prendi e monta e verrà quel che verrà, l'albero è già cono 20 e quel ritardo gli fa altro che bene...se devi andare a economia anche il pistone pur lavorato male il mantello non è messo altrettanto, quel pistone se non ha fori aggiuntivi sopra o sotto il foro quadrato originale che lo indeboliscono moltissimo, anche montato così non si rompe (non allargare il suo foro quadrato non serve a nulla e ruba mantello che in biella 97 serve molto) ...controlla però il gioco segmenti nella canna, i segmenti del polini ghisa si usurano come neve al sole, mettili nuovi e usa un buon olio magari bardahl che ha un qualcosa di antiattrito (per chi ci vuol credere) Io sul mio usavo una accensione elettronica motoplat a volano esterno (non rotore interno) ma so che possono andare bene anche le puntine e se devi scegliere tra accensione elettronica piaggio PK statore 4 bobine e PK o HP a 6 bobine ti consiglio altamente la 6 bobine, la 4 ha una specie di limitatore la 6 è libera, meglio se della HP col volano molto leggero...se monti una accensione Idm occhio alle Vmc che alcune hanno il fermo giri, prendi Vtronik Malossi o Parmakit piuttosto

Ciao Gano Bel motorello Ma non ci metti altro esteriormente al foro aspirazione tappato? per sicurezza ci metterei una piatta che lo chiude esternamente...secondo mne trafila nel tempo, la benza, come l'acqua, "no la ga i osi" non ha le ossa, cioè passa dappertutto ....eeee lo scarico? la dea della potenza ti ha preso la mano e l'hai limato?⚡🔥💥

La Sito normale in teoria è la copia della originale, la Sitoplus invece è più ricercata nelle prestazioni...se devi prenderla a meno non vuoi sia come l'originale prendi la sitoplus che migliora le prestazioni...la sitoplus la monto sulla rush col 75 F1 e fa un ciocco da marma aperta e col F1 gli dà bei giri

Bravissimo lavoro stupendo...la superficie davanti alla presa aria la terrei più bombata in modo abbia più volume in quel punto, come fa Polini con l'airbox senza filtro, quando a full gas quella parete piatta a pochissima distanza dalla presa aria potrebbe ridurre il passaggio stesso, secondo me eh...a meno non vuoi tenerla così per avere spazio tra l'airbox e il telaio quando si hanno lunghi collettori o carburatori lunghi (i veri Pwk Keihin da 33mm in su per es che son piuttosto lunghi

Sul Falc che eventualmente vorresti fare, potenza e nien'altro, la tua espa è da gettare nel ferro...non potrà mai soddisfarti anche con kit falc con una espansione del genere, fa solo ridere a livello di prestazioni Falc minimo ci va la sua espansione e tra termica e espansione ci son soldoni...mettici un albero che regge tutto altri ancora, un carter lavorato per lo scopo, una accensione degna ecc ecc vedi che servono migliaia di neuri....ammesso tu li abbia che tu decida di comprare i pezzi, ti manca una cosa foindamentale, l'esperienza di metterlo a punto Non per sminuirti ma passare dal 102 a un falc ce ne passa...i pezzi magari liassembli ma la messa a punto è difficile se non si ha esperienza approfondita, vale anche per termiche Quattrini Parmakit, termiche di un livello più alto della media Non saprei cosa consigliarti dato che non conosco la tua storia...intanto il tuo 102 va', usa quello poi vedrai

Ma il Malossi ghisa 132cc monta senza tagliare la mezzaluna? Non ho capito, apri il motore? Se non lo apri e vai di Malossi, (ammesso monti senza tagliare la mezzaluna, dubito la si possa lasciare) andrei di lamellare al cilindro, la miglior soluzione senza passare dal vetusto foro immissione dove con la fase albero Et3 il Malossi sarebbe fin sprecato

Dal grafico però a ben vedere la BGM pro perde dai circa 3,5k giri ai 5,5 k giri che le altre...alla fine sposta l'erogazione agli alti e supera di poco più di 1 cv la Malossi....fossi io prenderei la Malossi, se è la Siluro Malossi ce l'ho, la confrontai con la Polini Evo2 sullo stesso blocco e cilindro, la Evo2 allungava un po' più e sopra qualcosa meglio aveva ma costa 3 volte la Malossi siluro

Ciao Ma marmitta Polini Evolution quale? la 2 immagino, l'ho avuta, va bene a ciindretti ma non a termiche come quel falc luce singola e perdipiù al cilindro Consiglio di cambiare espansione, ci andrebbe la espa Falc piccola poi vedrebbe come cambia la musica Brutto quando un vespista si incaponisce sentimentalmente su un pezzo, al espa in sto caso, resta inchiodato con la mente e non risove anzi spende ancora di più raggirando l'ostacolo con pezzi alternativi altrimenti se vuole cambiare termica consiglio anch'io un bel D60 ma il VTR pinasco, monta senza alesare e ha 144cc, quella marmittella la Evo2 ci potrebbe stare ma si sogni l'allungo in ogni caso La evo2 è fatta per il polini evo al carter

Io non starei sulla accensione Vmc, alcune versioni arrivano a max 9.000 giri....a quel punto tantovale una Sip oppure una Parmakit o Malossi o Pinasco, una IDM senza limitatore di giri....oppure la Vmc ma da 250/270e senza limitatore... Ps, sei sicuro lo spalle 83 regge 144cc?

Ciao sul bugiardino del collettore lamellare polini danno delle indicazioni sul getto max da tenere sul Phbl 24/22...e secondo me devi scendere di g max per forza....occhio al getto minimo, il coll polini lamelle da quanto ricordo vuole getto minimo piuttosto alto, se ben ricordo La candela la si guarda solo a full gas, lasciala perdere per ora

Ma grazie Juli! Il tuo è del '21 quindi nuovo! ha il tiro aria verticale ma la presa aria larga come il mio ma con smusso valvola gas, maaaama quante versioni han fatto! scusa è che vorrei capirci di più sul Shbc 20 L...quindi il tuo monta perfettamente sul collettore Cif Online ho visto una versione con condotto presa aria non largo come il nostro ma come il Shbc 19 solo da 20mm mentre il nostro è 24mm Ti mostro il mio che non ha lo smusso valvola gas e tiro aria orizzontale, questo modello l'ho trovato montato sulla Pk 125 FL Il bello è che dellorto non fa differenze, ovvero son tutti SJBC 20 L ma per Ets o per PK 125 o per PK 125 FL

Ciao Io ho preso quel collettore per il mio Shbc 20 L ma sul mio 20 non ci montava perchè il collettore era circa 0.2mm più grande...il tornitore ha tagliato e rifatto la parte portandogli il carb..ho fatto notare la cosa al produttore, Cif, han risposto che loro le misure le han prese giuste...però il mio 20 ha il tiro aria a leva orizzontale mentre c'è il tipo di 20 che la ha verticale a cavo, son due versioni differenti di 20 L Il tuo 20 secondo me ha il tiro aria orizzontale come il mio e il condotto che parte da circa 24mm lato filtro aria per arrivare lato motore a 20mm, se così fgsse il mio ha la valvola gas senza unghiata, teoricamente anche il tuo non dovrebbe averla, mentre mi sembra la versione del Shbc 20L con tiro aria verticale a cavo, come quello venduto da Malossi, l'unghiata sulla val gas ce l'ha Queste diffferenze indicano che il 20 L tiro aria orizzontale sia l'ultima versione con valcvola gas senza unghiata lato motore, quindi il più performante 20L Per i consigli ti hanno guià detto tutto ottimamente, volevo solo sapere che versione è il tuo..il mio lo monto col collettore (modificato) che hai messo in foto sul 75 DR F1 con Sitopluz sulla Rush e va alla stra grande

VHSA...il 32 provato il ES polve forellato ma ero troppo gnurant, in seguito per fare il fico provai alcuni VHSA 32 ma con DQ DP, pensavo, vuoi vedere sfrutto meglio i bassi/medi con la sezione ovale rispetto al Vhsb 34? va di più sotto (data la minor sezione scoperta del condotto ovale) e ho meno corsa al comando gas....sese....tutte palle...in sella sotto andava uguale se non meno del 34 piatto e sopra andava meno (falc traversino lam al carter)...son tornato al 34 e 36 piatto (quest'ultimo pure sez circolare che in teoria ne ha meno della sez ovale sotto ma siccome è un supercarb se ciao, va da re Sentii storie sul 32 Vhsa ES preso e montato e andava molto bene con carburazione pulita ma non l'ho più ricomprato/provato per vedere se eran vere le storie

Il Vhsh è na rogna, tutti i Vhsh su motori small che ho montato erano SEMPRE grassi sotto da imbrodare, e allora via a smagrire, ma dai...infatti sono per i kart dove nel parzializzato ci devono dar benzina, motori 125 che col Vhsh fan anche + di 40 hp....sul vespa come dice scrumble eeehm scramble, chissenefrega del lucidato... Senno PHBH 30 e vattelapescona o PWK ciaina appunto

Ma io ultimamente ho provato una vespa da cross col Vmc 135 ghisa lamellare al carter e espa a chiocciola cinquini (che da anni non produce più) montava il classico PWK 30 cinese pagato soldi di cacio, devo dire mi ha impressionato molto positivamente la pulizia di erogazione e la precisione nel dosare il gas, schizzava su di giri in un batter di ciglio...direi, compra il PWK 30, insistere col Vhsh che popi ci spendi magari quasi doppio come Scrumble mah....

Lo zuerino mi piace assai e ne comprai uno per rivenderlo senza provarlo a mio parere non è necessario aprire il travaso basso aspireazione, resta spazio di passaggio per la miscela, certo se lo apri passa meglio ma poi di sede basamento in quel punto non ne resta molta... Albnero, a pareri mio le menate dello spalle piene eviterei, se trovi spalle piene a buon prezzo ok ma se hai già un anticipato vai di quello che se metti a punto bene il tutto anche se hai l'anticipato va forte lo stesso Il pistone dava il problema che ha una fascia di scarso materiale che unita alla ampiezza esagerata della luce di scarico fa si che si erspanda troppo quando ci passa sopra con l'0alto rischio si spacchi ecc ecc

Si infatti col tempo anche dellorto varia i setting mantenendo lo stesso codice specie se la prima taratura la hanno da molto tempo Esempio inizialmente sulla val gas del Vhsh era scritto solo il valore numerico, ora è aggiunta accanto una lettera che però non viene menzionata nel setting, forse è un codice interno loro

Esatto esistono due versioni del Vhsh 30, codice 9303 non lucidato cod 9304 lucidato da dellorto Mi risulta che abbiano l'identico setting e cambia solo appunto che uno ha il condotto dalla presa aria di lavorazione e l'altro lucidato a specchio 9303/9304 val 50, spillo U2, DP 268, g max 175 g min B45 e sopra getto lungo da 60, val benz 300 e galleggianti 12630 uniti grammi 9 Il lucidato costa di listino circa 100 neuri in più del non lucidato...un Vhsh 9303 avevo visto costava circa meno di 200e es su siti come blukart ma è un po' che non vedo che prezzo ha online

Si anche, ma non esiste una regola fissa...su Vhsb 34 e 36 racing uso CD1 e getto minimo normale sopra, mi trovo bene senza andare di Bxx e getto più grande sopra Visto che leggi alberto ti scrocco anche un altra informazione visto che se ti prendi sotto coppia , nel primo quarto di gas non sale pulita di giri agisco sullo spillo o sul getto minimo? Quindi la senti come? che ratta? se ratta lasciala così...se ratta tanto proprio di grasso qualcosa si piò fare, anche svitare la vite aria minimo...poi quel range è bastardo che subentra getto min smusso valvola gas vite aria minimo, un terzetto che tra loro non vanno molto d'accordo di solito... dimenticavo, usa spilli e polverizzatori nuovi o al massimo seminuovi

Polini original intendi quella nuova fatta simil proma ma ciccia? Mmmmh, quando monti marmitte del genere sente poco le lamelle a mio parere proprio perchè già una marmitta del genere dovrebbe enfatizzare l'erogazione (sempre minore della sua espa dedicata) e togliere una bella fetta di giri massimi Secondo me non sono le lamelle dove prendi sotto...che cilindro è questo falc