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albe dm

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messaggi inviate da albe dm


  1. Ciao

    Guarda non si dovrebbe usare il Elf HTX 909 perchè è di base ricinato e creato apposta per i motori da kart ma solo da 100cc che hanno ventimila giri...i motori kart 125cc a marce non usano il 909 perchè non va bene

    Quei segni in canna sono olio o ricino depositato perchè come è naturale sia,  il tuo cilindro non riesce a bruciare bene il 909 perchè appunto è estremo e protegge quando ci sono condizioni criticissime come appunto hanno i 100cc da kart

    Secondo me inizia a non usare quell'oliaccio troppo estremo

    • Like 5

  2. Bello..ma troppo veloce la successione delle foto....almeno di capire come è modificato per il 4t il motore PX...

    Comunque....come va ora? il Mik 22 lo montavi anche prima col Polini? è un carb apposito per 4t? che scarico usi sempre polini?

    • Like 1

  3. razie Lop delle info

    Beh complimenti, gran bel motore e gran bei componenti (la biella 100mm una chicca neanche sapevo Drt la aveva)

    Hai tutte le carte in regola per godertelo appieno, ma su quel Phbh 28 RD non ci siamo...fossi in te lo scarterei tempo zero

    Vedo dalle foto questo tuo 28 RD il foro basso è tappato e significa che per esigenze diverse dal solito il Costruttore del motore dove ci ha montato quel carb riteneva che l'aria aspirata dal condotto polve presa aria era troppo perturbato, così ritenne che l'aria al polve dovesse essere presa da una zona più tranquilla, così vedo in foto a destra hai una pipetta a 90* per un tubetto, ecco quello è il condotto aria al polve che sfocià in quel attacco a novanta gradi

    spero NON lo hai tappato quel attacco

    • Like 1

  4. Ciao

    ma no cosa vuoi trasformare...il Phbh 28 RD è già 2t, il polve B N è cieco (monta anche il CF il 28 RD)

    sai nè che quel 28 ha anche il power jet? lo hai tappato? che fa solo casino

    sti vecchi carb...

    Poi quando si impazza per la carburazione c'è anche da vedere come lavora l'espansione (se la monti) perchè se è cannata o fa lavorare male la termica hai voglia a carburarlo...manco col miglior carb du monde...

    magari se ti va, rimetti la config di motore 😉

    Se hai in casa polve DQ non hai un bel Vhsb da buttarci sopra che quello si che lavora bene e finalmente questo alu polini apre i polmoni 💪


  5. Ora capisco Fil!!!😨

    meglio PInasco ihih...no dai...certo, se limato come dici poi il traversino "vince" ma da originale non so eh....quel video piano non va piano ma bnoh, con un corsalunga ci si arriva in scioltezza a quella potenza...ma vabè sono iper cporsa corta molto belli

    certo che aprirsi così il pistone Vmc...

    Ahah Fil almeno 10 minuti ci resterebbe originale😜

    Claudio lo scarico a W mi dissero fu testato in passato anche da SGM sui suoi motori 125 kart, luce di scarico a W ma ben lontana dalla polini, una roba esagerata, ma non ebbe futuro e tornarono ai booster come miglior soluzione sui kart

    • Like 2

  6. 1 ora fa, filipporace ha scritto:

    spesso il pistone si separa il mantello dalla calotta. 

    Heila Fil...non capisco

    Dì la verità dai, è evidente che questo Pinasco lo proveresti senza batter ciglio...ti invito molto caldamente a fare in modo tu possa averlo e provarlo...col Vmc sei entrato nei top/short e passare a questo Pinasco la vedo la via naturale e quasi scontata per te 😉

    Da parte mia vedendo solo dalle foto preferisco questo Pinasco al Vmc, lo vedo più curato e la luce di scarico la vedo bella grande....il Vmc, sempre dalle foto, il traversino mi pare più per attirare che funzionare come deve funzionare un traversino.....

    tra l'altro non sono l'unico che dice che a volte su certe termiche una luce singola fatta bene può evitare una luce con traversino fatta diciamo male o che non sfrutta come dovrebbe essere, le caratteristiche della luce con traversino sfruttando l'ampiezza

    io voto SI per te Fil che provi forse per primo in Italì questo, a mio vedere stupendo iper corsa corta

    • Like 1

  7. Beh quel bicilindrico gira da paura, ha un accordo dei due cilindri che pare una 250 Gp bicilindrica, ha una messa a punto davvero fatta molto molto bene

    Ma il "centino" a liquido non scherza pure lui, gira alla grande, un bel suono, non trovo anomalie di rombo, direi minuziosamente messo a punto

    Ciao Robi..vedo che le mani in vespa le hai sempre eheh...bene...Cateno sempre all'opera, che belle realizzazioni...proverei quel centino per vedere che spinta dà...so che da voi le fanno vero le gare coi 75cc vespa

    Robi lo proverai quel cento a liquido?

    • Like 1

  8. Io ci metterei un albero molto più serio....non dimentichiamo l'albero è un componente dei più stressati...inoltre mi pare lo userai per giri anche lunghi, direi a maggior ragione almeno un eco falc...Bgm è la copia rivista dei Tameni...non erano male e per un motore molto eco dico lo userei anch'io un albero simile, ma per un pistonazzo del genere e la comunque ricerca di potenza/erogazione di noi malati di limate ( 😁 ) l'albero motore serio ci deve essere....

    poi pensa Piomboz, e se poi ti stufi dell'erogazioncina e vuoi qualcosa di più potente? traaak, il sotto è ottimo e ci sbatti una termica più importante e potente eheh


  9. Grande piomboz ;)

    La 29/68 io si la monterei col cambio che hai, la 3a da 17/50 ok la 4a 48/20 che fa 2.40 direi ci sta tutta, la 1a marcia (e 2a ok) si allunga ma hai cilidrata e alesaggio che io dico non ha problemi a partire da fermo poi luce singola aiuto in più

    al limite ci sbatti il pignone z28 dedicato non ci son problemi, se hai già in casa la 29/68

    La 29/68 l'ho in casa nuova pure surflex e sto rimettendo in piedi il ex blocco c3 che diventa l'eventuale saltuario sostituto del falc 125 col pinaschino 7 travasi 121cc il tipo nuovo, anche a me vien gran voglia di provarla...avendo anch'io cambio 3a 4a ravvicinato il mio "problema" potrebbe essere la partenza da fermo con la 1a marcia allungata che avendo solo 121cc potrebbe essere un po' fiacca....ma te con 144cc e un pistone da nave da ben 60mm di alesaggio problemi anche in partenza non ce ne vedo

     

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