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mirko89

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  1. A me ha risposto: Non è un difetto, il cilindro va uguale, sono tutti così... Sono d'accordo che funziona lo stesso ma non lo pago €850, magari poteva dirmi sai è difettato te lo do a €500. Poi ho avuto la percezione come se volesse impormi perforza quel prodotto difettato, come se il problema fossi io che mi creassi troppi scrupoli.
  2. A mio parere hanno sbagliato partner per le vendite, avrei scelto una persona più cordiale ed onesta. Per il resto BFA è stato molto più cordiale peccato per il cilindro perchè mi piaceva tanto.
  3. il secondo cilindro non è stato spedito perchè ho richiesto le foto prima, altrimenti avrei ricevuto sempre un cilindro difettato. Inoltre, sulla questione che non vi erano altri cilindri non è vero, in quanto Ferretti mi ha detto che se volevo ne aveva un'altro che era perfetto, allora mi chiedo perchè mi ha mostrato sempre un prodotto difettato??? Giustamento dopo non ho voluto più saperne.
  4. Dentro il travaso è voluto infatti il prigioniero passa dentro il secondario, intendevo dire che i buchi di fusione vicino i prigionieri arrivavano fin dentro, mettendo una luce dentro il foro prigioniero vedevo la luce uscire da quei buchi sul basamento.
  5. Ma speriamo che sistemano questi difetti, anche perché mi aspetto molto da questo marchio. Perdere una vendita di €850 credo che non gli faccia per niente bene...
  6. È un prodotto accessibile a tutti non era un prodotto test. Altra cosa i fori sul basamento erano passanti nei prigionieri. Mi aspettavo una qualità molto alta. Premetto che ho richiesto un'altro GT in sostituzione anche questo con difetti simili. A quel punto ho richiesto il rimborso.
  7. Il prodotto è molto bello a livello di travaseria ma per la cifra a cui viene venduto penso che certi difetti non ci debbano essere, alla fine ho restituito il prodotto. Allego qualche foto.
  8. 193 Centrale 190 Booster 135 Primari 132 Secondari 130 Fronte scarico
  9. Io su carter quattrini, ma sono curioso di sapere le prestazioni.
  10. Si come cambio lo monterò con 10 14 17 19 z47 e 27/69. Tu hai la versione con aspirazione ovale o come il mio?
  11. Ah ok, invece posso chiederti la fasatura? Hai avuto modo di compararlo ad altri motori?
  12. Si anche io dovrei montarlo con carter quattrini, hai avuto modo di bancarlo? Mi piacerebbe vedere la curva. L'hai montato con biella da 115?
  13. Ciao a tutti, volevo sapere se qualcuno aveva avuto esperienze su questo cilindro, vi allego qualche foto.
  14. hai provato a settarlo sui 24 gradi? o 20 gradi?
  15. io ho momentaneamente il vhsh 30 con dq 268, spillo k24 2 tacca, cd1 minimo 40, max 150 e il resto dei componenti non li ho cambiati. Invece, come olio per il cambio uso 80 90 minerale (motul HD). Il motore al momento è smontato in quanto sto effettuando un upgrade con nuova marmitta, albero c53 fabbri biella 105, pacco W force 4, nuovo collettore, vhsb 34, testate mrt 14:1, scarico al 71% e travasi allargati. Fasatura 195 / 133.5 - 60x53 - 150cc
  16. mi serve senza batteria. la frizione monto tutte e 16 le molle, anche se io monto carterino pk con rallino crimaz. Inizialmente la frizione era un po' dura, ma dopo circa 3 pieni è diventata molto più morbida veramente ottima. Pensavo ma se si spessora il coperchio della frizione pensi che si riesce a staccare più sotto? Ho visto che vendono degli spessori di 1/2/3mm di alluminio.
  17. Ciao, volevo farti i complimenti per l'ottimo risultato raggiunto! Volevo chiederti potresti mandarmi lo schema che hai fatto per la tua vespa per la Flytech? Inoltre, per quanto riguarda la frizione hai provata a regolare il registro del filo? La mia non trascina ma stacca molto alta.
  18. io ho settato con la strobo ed i gradi erano corretti, quindi non credo di aver sbagliato.
  19. Io ho usato la strobo e l'ho posizionato qui! 24 gradi a filo gas fino a 18 gradi. i carter sono di una pk 50 xl.
  20. Il motore è stato spedito oggi dal preparatore e dovrei riceverlo prox settimana, anche se già vi posso dire che ha risolto il problema del pistone al pmi, ha ottenuto di scarico di 184 gradi e non ricordo di preciso primari e secondari mi sembra 124 gradi. Inoltre, è stato spianata la testata e tornita all'interno la cupola per abbassare il rapporto di compressione, anche se sarebbe meglio rifare da zero la testata così da avere un rdc di 12,5:1 . Il pistone presenta un ovalizzazione di 2 centesimi, quindi mi ha consigliato di fare un ottimo rodaggio e parecchi pieni in modo tale da usurarlo un po'. Mi ha realizzato un nuovo collettore con relativa piastra da sostituire al suo originale a forma di S. Questo nuovo imbocco è realizzato in obliquo da 34mm.
  21. Si io prox settimana dovrei dirvi tutto in modo dettagliato, anche se già ha quasi finito con il lavoro.
  22. nell'aspirato al cilindro si può togliere questa parte, sul tuo non saprei cos'è meglio fare, aspetterei il parere di qualche esperto.
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