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Dalle foto si vede poco, si notano dei piegamenti ma sono dovuti al mio operato quando lo tolto, in pratica il suo interno è liscio, la parte concava era montata lato albero motore, lato oro rivolto verso lato frizione, ho guardato anche dei video prima di sbagliare, secondo me ripeto che non è buono questo tipo di paraolio.

Salve ananga721, era montato giusto, probabilmente era difettoso, ma a me è venuto pure il dubbio dell'olio nel carter cambio troppo liquido ,uso il castrol MTX 10w-40, mi hanno detto che va bene ma non ne sono molto convinto.

Salve a tutti, vi aggiorno sulla situazione, ho aperto il blocco motore, tutto ok apparte il paraolio lato frizione, il suo interno è pari, non c'è più alcun battente, non riesco a capire il perchè, l'unica cosa che mi viene in mente, paraolio difettoso e di scarsa qualità, per la qualità ovviamente è colpa mia.

Buonasera ragazzi, chiedo aiuto su dove acquistare i migliori cuscinetti e paraoli, ho cercato in giro, ma io trovo solo quelli che ho già sotto adesso. Grazie per l'aiuto

Salve a tutti, vi faccio un riassunto della giornata, intanto vi dico con che configurazione ho fatto i 150 km, carburatore 19 originale con getto max 82, NO filtro metallico, marmitta padella, accensione parma kit, miscela al 2 con olio castrol power 1, risultato : la vespa và veramente forte, raggiunge giri alti molto velocemente, ma se sto un poco a giri bassi fà delle fumate da paura. Ieri ho messo l'olio nel cambio, misurato alla perfezione, oggi quando sono arrivato ho aspettato un mezz'ora e poi ho stappato, nel cambio c'era la metà di quello messo ☹️. Ho capito, c'è da aprire il motore giusto ??????

+ PDD-Poeta grazie del dettagliato sulla carburazione, compro subito il filtro, appena mi arriva rimonto la marri, filtro e configuro il carburatore come hai detto, la provo e scrivo qua il risultato. A presto grazie

Ciao, si letto tutto più volte, ma io non sono un genio della carburazione, anzi proprio non ci capisco nulla, comunque stasera ho fatto altra prova, questa la configurazione, carburatore suo originale con 82 al max, senza filtro metallico e con marmitta a padella; un poco fuma ma con andatura normale adesso è accettabile, se tiro fà una fumatella all'inizio e poi smette, ovviamente lo sò, la padella fà schifo, vorrei rimontare la marri ora che sono quasi certo che non è il paraolio, ma configurare la carburazione è un casino, se ci vuole un carburatore più grande ok, dimmi pure quale e con che configurazione dovrei fare la prima prova ? Hai parlato anche di accensione, mi puoi ripetere quale per te sarebbe buona ?

Si certo il carburatore è limitato lo sò, ma adesso se riesco a farla andare decentemente per questa estate la lascio così, la uso per andare a lavoro, poi quest'inverno comprerò il carburatore. Grazie delle info

Robertoromano questa che ho messo in allegato può andare bene ? Per il Motul, quale va bene per le vespe , il 710 o il 800 ?

Chiedo pure consiglio per l'olio da usare per la miscela, ditemi marca e tipo. Grazie ragazzi

Grazie robertoromano, al momento la uso con la padella bucata 😬😬😜, mi serve, nel frattempo cercherò una marmitta ma non la voglio troppo rumorosa, da me rompono le scatole. Mi consigliate qualcosa ? Grazie

Buonasera ragazzi, allora provo a spiegare la prova di stasera, intanto ho tolto la Marri e rimessa la sua marmitta a padella ovviamente forata sotto per scaricare un poco di più, poi al carburatore ho messo un 87 di max e tolto la rete filtro, risultato? La vespa è un missile, insomma mi piace come và, però un poco di fumo lo fa uguale specialmente se fai un po' di strada ad andatura tranquilla, quando apri gas fuma per un poco poi quasi smette !! Secondo me il gigle con questa configurazione è leggermente più grande, che ne pensate di tutto ciò? Cioè mi riferisco ai risultati di stasera . Ciao grazie

Wiolait grazie per l'idea, nel weekend deciderò cosa fare, sinceramente mi sono un pò abbattuto, se ricordo bene da quando ho montato la Marri nella mia vespa ho sempre avuto problemi di carburazione, insomma non ho mai raggiunto un livello decente di andatura, ovviamente sia chiaro che non dò la colpa allo scarico Marri, anzi ottimo prodotto, la colpa è mia, più di quello che ho fatto fino ad ora non riesco ad andare, farò mente locale e decidere il dà farsi, cosi fumante non la posso usare, mi vergogno !!!

Ottimo grazie mille

Ho dato un'occhiata veloce, sinceramente io non sò quale sia giusto, ce ne sono molti, per gentilezza qualcuno riesce a mettermi un allegato di una vendita del suddetto carburatore?? Grazie a tutti per l'aiuto che apprezzo tantissimo

+ Whitesnake's Back 3.0 salve, facciamo un piccolo riepilogo, devo cercare questa sigla di carburatore PHBG 21 tarato w7, giusto ? Scusate ma non me ne intendo molto, quindi ho paura di fare un'acquisto errato . Grazie ragazzi

Salve PDD-Poeta, hai scritto un tema esagerato, purtroppo io me ne intendo poco, l'unica cosa che ho capito è di forare la lamiera in basso per far respirare questa povera vespa, già adesso è senza il filtro tipico suo a gabbia, poi voglio menzionare l'accensione, non ho la sua originale sotto, è già un pò che giro con una parmakit per il pk 125, esagerata davvero!! Insomma appena ho tempo faccio qualche buco e vediamo cosa succede .

+ Whitesnake's Back 3.0 grazie ancora per le info, proverò sicuramente questo carburatore e poi si vedrà. Se altri avete idee diverse fatevi avanti, sono ben accette . Grazie a tutti

+ Whitesnake's Back 3.0 grazie delle info, domani controllo subito la candela, per quanto riguarda il carburatore hai delle idee su quale consigliare? Ciao

Salve Robertoromano, si ho sempre il carburatore 19 , quello suo originale, sinceramente dalla marmitta ho provato ieri con la mano davanti, ovviamente con un guanto, motore caldo ho dato delle sgassate, un poco bagnava di olio, non da ingolfo ma si notava, il profumo è quello della miscela bruciata privo dell'olio cambio, quindi prima di smontare, visto che il motore và benissimo proverò a cambiare il carburatore, accetto consigli su marca, misura, ovviamente quello al miglior costo. Grazie Roberto e grazie a tutti gli altri che mi hanno scritto.

Salve andrea55, non credo l'elettronica, 4000 km con questa accensione, nessun problema, poi ho montato lo scarico Marri apposito per la mia pk 125 e ho dovuto lottare un pò per trovare la carburazione giusta, ovviamente per me sembra giusta, comunque la vespa andava e va pure ora, con soddisfacenti prestazioni, però dopo un anno di fermo anche se io ogni tanto la mettevo in moto, con amici siamo andati a fare un giro, ed è iniziato il delirio del fumo, sodo abbastanza disperato, perchè oltretutto ripeto la vespa và e pure bene.

Il motore gira bene e anche i giri salgono benissimo; ripeto il fumo è blu, poi con la mano all'uscita della marmitta dando due sgassate ho annusato, il tipico profumo della miscela; ho fatto pure un'altra operazione prima di partire che non ho menzionato prima, ho soffiato lo sfiato del tappo serbatoio, sicuramente una cosa inutile, ma non voglio escludere nulla. Secondo me per quel poco che ci capisco è una questione di carburatore o carburazione 🤔

Salve, perdonatemi se adesso dico qualche cavolata, allora oggi è la giornata giusta per vedere il fumo, è blu e non puzza di olio del cambio, poi ho fatto una prova bischera come si dice noi in Toscana, ho tolto tutto l'olio dal carter che non presenta tracce di benzina, dopo svuotato ci ho fatto circa 3 km e fuma uguale , come ho detto prima, fumo blu , aspetto consigli prima di smontare tutto.

Si infatti la penso come te ugopaciugo, appena mi è possibile faccio il lavoro, poi vi dico cosa ho trovato e come va dopo il rimontaggio e prova. Grazie a tutti, sono stati molto preziosi i vostri consigli.

Sinceramente non ricordo neanche io del feltrino, il pk 50 lo ha, ma il 125 non lo sò, io nel dubbio lo messo ma non sò se ho fatto bene, comunque prima non fumava ed ora è una locomotiva a vapore 😥