quinto

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  1. Buono a sapersi,grazie😁 io però facendolo lamellare, mettendo un vhst e alzando un po le fasi del cilindro dovrei recuperare anche agli alti giri, poi una cosa che mi passa per la testa da un po è quella di montare la testa del polini in alluminio perche a parer mio è farta meglio della vecchia originale, comunque sia strada facendo misuro provo e vedo se conviene o no😁
  2. Il motore originale lo tengo originale, io non ho specificato ma il polini lo faccoio su carter px😁
  3. Ciao a tutti, parto col dire che per quanto riguarda motori large non ne ho mai avuto a che fare, fino ad adesso ho sempre smanettato con le small, ma anche per me è ora di cambiare. Ho da poco portato a casa una gtr 125 e come prima cosa devo mettere mano al motore perché è bloccato..la mia idea è quella di prendere il classico polini 177 e portarlo in corsa 60 lamellare al carter, cio di cui ho bisogno e l'aiuto di chi piu esperto per quanto riguarda le fasi da tenere e i rapporti per avere un motore che sia pronto ma che allo stesso tempo mi possa permettere di fare strada tranquillamente. La marmitta pensavo di modificare l'originale oppue prenderne una gia in commercio, carburatore 28/30 e accensione sono indeciso se prenderla elettronica o passare direttamente al v tronic. Ringrazio che mi puo aiutare
  4. Ciao a tutti, avrei bisogno urgntemente da chi conosce le accensioni idm se il campo magnetico dell'accensione polini è posibile sostituirlo a quello della pinasco flytech perche ho bruciato le bobine delle luci e avendo a casa il campo magnetico polini se era possibile lo invertivo...ma prima di rischiare di far altri danni o perder tempo volevo aver conferma da voi, grazie a chi mi può aiutare