ET398

Si potrebbe farla in vetroresina?

Intendo dire che girando a folle teoricamente gli ingranaggi del cambio girano a vuoto e non essendo in "presa" dato che non c'è carico sull'asse ruota sono più rumorosi, mentre appena si inserisce la prima il tutto si ferma e si sente girare solo l'albero motore, corretto? Magari ho detto una marea di cavolate...

Viti allentate e il flusso è tornato! Vi allego un video di come gira il motore con un minimo abbastanza alto...come vi sembra? È normale che mettendo la prima cambi suono e diventi più "liscio"?

Grazie dei consigli, preciso che il serbatoio non è stato sabbiato internamente ma solo esternamente e logicamente un po' di sabbia è entrata al suo interno.. L'ho lavato più volte prima con la canna dell'acqua e poi con benzina ma per sicurezza ho voluto montare questo filtro l'unica cosa che ho notato è che dal rubinetto esce poca benzina e l'asta non gira, probabilmente il flusso è bloccato dalle 2 viti che sono troppo avvitate.. Che dite?

Sul mio la freccia indica questo verso di montaggio. Penso che montandolo come l'ho messo io se scende dello sporco dal serbatoio lo vedi perché rimane nella parte esterna trasparente mentre se lo metti al contrario lo sporco rimarrebbe nella parte interna della carta e quindi non vedi quando è sporco... Poi magari mi sbaglio eh

Grazie ragazzi!! A me sembra vada molto bene quindi lascerò così. Una domanda: dato che il serbatoio è stato sabbiato e inevitabilmente un po' di sabbia (parecchia) è entrata al suo interno, ho deciso nonostante l'abbia lavato parecchie volte di montare un filtro in carta. Su di esso ho visto che c'è una freccia e ho pensato indicasse il verso del flusso e perciò l'ho montato cosi: Vi sembra giusto? Nel caso avete qualche filtro migliore da consigliarmi?

Ho appena rimontato il motore et3 tutto originale e mi trovo a dover sistemare la vite della carburazione. Il cilindro è fresco di rettifica e il tipo da cui l'avevo portata a sistemare aveva svitato la vite di 3,5 giri, per me un po' troppo, infatti il cielo del pistone era parecchio incrostato. Io ora l'ho messa a 2,5 giri e il motore sembra andare bene, purtroppo non posso fare la prova della candela perché non ho ancora la targa e dove la uso non ci sono rettilinei. Momentaneamente posso lasciarla così? Che ne dite?

Aggiungo qualche foto dell'assemblaggio. La frizione sembra andare molto bene!! Grazie ancora

Scusate la domanda ma sarebbe possibile far omologare un motore del genere e poterci girare su strada legalmente?

Ho provato a vedere come scende la molla Polini e come voleva dimostrarsi scende storta. Ho limato da un lato e l'ho raddrizzata e poi ancora un po' in un altro punto. Il risultato ora è questo: Tutto chiuso A metà In alto Ora in linea di massima è dritta e sarei propenso per lasciarla così. Di sicuro meglio che all'inizio dato che era talmente storta che il disco non riusciva a scendere nei denti del ragnetto. Voi che ne dite? E normale che quando avvito il dado per comprimere la molla il disco onduli un po'? Quì la molla limata

Io mi sono autocostruito questo

Sisi l'ho usato, ed ero convinto che fosse arrivato a battuta ma a quanto pare no!

Ho proceduto con la rimozione del sughero in eccesso, non so voi ma io ci ho messo 2 ore!!

Rispolvero questa discussione per dirvi che ho richiuso il motore mettendo l'albero originale reimbiellato. La chiusura è stata un po' difficile a causa del fatto che forse l'albero non era entrato tutto nel cuscinetto lato frizione, tanto che al termine della chiusura dei carter risultava bloccato, ma una volta messo il pignone e tirato alla giusta coppia si è sbloccato. Servirà da lezione per lavori futuri!

Grazie, spesso mi faccio troppe seghe mentali...

Quindi posso andare tranquillo? Facendolo girare a mano sembra girare bene e senza rumori

Ragazzi, ho montato l'albero del cambio e per farlo ho montato il piatto ganasce, messo qualche rondella su di esso e ho iniziato ad avvitare il dado fino a quando sono riuscito a montare il tamburo e a tirarlo in battuta con quello. Ora mi sono accorto che nella prima parte l'anello interno del cuscinetto non era contrastato da nulla e avvitando il dado faceva forza sulle sfere mentre con il tamburo ciò non avviene. Secondo voi è da cambiare? Si è rovinato?

Grazie, allora monterò quelli marroni. Di che accortezze parlavi?

Nessuno? Avrei anche un altra cosa da chiedervi: ho a disposizione sia paraoli corteco blu e marroni, cosa monto?

Grazie a tutti! Dovrei montare la parte scomponibile del cuscinetto a rulli sull'albero ovvero l'anello interno con i rulli ( SKF N204 ) e avevo intenzione di usare degli spessori e mandarlo a battuta usando il filetto del cono. Che ne dite? C'è un metodo migliore o qualche accortezza in più ?

Grazie. Il cuscinetto è bello forzato nella sua sede, quindi posso stare tranquillo?

La tolleranca è C3, è ok? Ho controllato il manuale e il cuscinetto sembra migliore di quello normale, l'unica cosa che ho trovato è che non dovrebbe essere usato a renperature superiori ai 120º ma non penso che in quella zona li raggiunga no?

L'unica differenza è che il cuscinetto nuovo che mi ha dato il ricambista ha anche la sigla TN9 e mi ha detto che non cambia nulla, resiste solo meglio a regimi elevati, è giusto?

Grazie mckenzie alla fine ne ho montato uno nuovo ed è simile a quello precedente quindi era solo una mia impressione, sbagliando si impara