antoninopanella

Ciao a tutti, son tornato. Sono quello che si era fatto confiscare la Vespa (qui la discussione). Ho riottenuto il libretto e ho fatto la revisione, quindi rieccomi qua a chiedere i vostri preziosi consigli. L'argomento è quello dell'altra discussione, ovvero carburare il VHSH30. La configurazione della Primavera ET3 è(riporto i dati di chi mi ha preparato il blocco motore): Cilindro Quattrini M1D60, fasi: scarico(182) travasi(128) ponte scarico(127), squish 1.10mm Albero ETS cono 20 corsa 51 biella 97 Fase anticipo 125°, fase ritardo 63° Accensione VMC 1,25kg anticipo 23° Campana 27/69 Carter raccordati e valvola lavorata Marmitta siluro e sostituito il collettore con uno da 30mm Carburatore VHSH30: emulsionatore B40, getto min 55, valvola 50, polverizzatore DQ266, spillo K24 seconda tacca dall'alto, getto max 155. I galeggianti non so quali monto. Ho montato la marmitta originale (seppur col collettore maggiorato) per non avere noie con i gendarmi, ma sto ventilando l'ipotesi di montare un espansione: chiedo lumi e consigli a voi esperti per questo argomento. Il carburatore è sprovvisto di filtro, ho provato diverse soluzioni tra filtro in spugna, retina metallica(quella delle zanzariere) e calza in nylon della mamma: niente! tappano tutte le soluzioni e non pesca aria. Sono consapevole che non è buona cosa non anteporre un filtro nonostante il carburatore sia collocato "all'interno". Sassolini e schifezze varie non dovrebbero "turbolare" nel sottosella, ma polvere si. Quindi, anche per questo argomento chiedo lumi e consigli a voi esperti. La Vespa cammina egregiamente, non sono un esperto e l'ET3 , a parte il Ciao, è l'unico mezzo a motore a due ruote che ho posseduto, quindi non mi trattate male 😇. Rilevo qualche problema ogni tanto nell'innesto delle marce. Si tirano bene tutte le marce, la terza è un portento mentre ho l'impressione che la quarta ne abbia ancora un po da dare. Preciso che per far aprire completamente la valvola del 30 ho modificato una puleggina del PK e montata al posto dell'originale al tubo della manopola del gas. Riscontro un bel rumorino "metallico". In confronto al 121cc originale non c'è paragone (anche per quanto riguarda il consumo di carburante 🐄). Rilevato col GPS è arrivata a 100Km/h tondi tondi. Non ho controllato il colore della candela dopo una bella tirata, anzi non so neanche che candela monti. I problemi che riscontro sono: Quando devo mettere in moto la vespa dopo un po di ore dall'ultimo utilizzo spruzzo due o tre gocce di miscela con una siringa nell'apertura del carburatore, altrimenti non parte. Con questo accorgimento si avvia alla prima spedivellata. Quando mi fermo ad uno stop o semaforo arrivando a regimi medio/alti, il motore rimane leggermente sù di giri per circa 3/4 secondi per poi tornare al "minimo regolare". Bene, è un piacere rincontrarvi e attendo smaniosamente le vostre dritte. Grazie

Son passati più di due anni e rileggendo questo post mi rendo conto di non aver sottolineato che il motivo del sequestro di mezzo e sospensione patente è stato causato per guida in stato di ebrezza. La Vespa i poliziotti manco l'hanno guardata. Ora...fa male scrivervi e quando dicevo che forse non finiva a schifio mi sbagliavo. Vi chiedo cortesemente di non chiedermi ulteriori dettagli dell'accaduto e a chi di competenza di chiudere questo post. Avevo tasso alcolico (o come si dice) di 1.6, oltre l'ultima delle 3 fasce definite , mi sembra di ricordare articolo 183/c del codice stradale. la c sta appunto 3 fascia: penale. (o cogl.one?) Ognuno reagisce all'alcool differentemente, ma da vespisti penso sappiate che ciocchi su due ruote è veramente dura se non impossibile. Diciamo che reggo. Non ho causato alcun incidente, ne son cascato, ero a circa 800 mt da casa(ci volevo tornare) e in sella da solo con casco, luci accese. La velocità non poteva eccedere i 50 in quanto percorrevo una rotonda. Avevo bevuto con amici per festeggiare la messa a punto riuscita(quasi) del vhsh. Ho percorso un bel rotondone per appunto tornare a casa dopo aver fatto fuori 2 pieni , diciamo, non con schiena dritta col palo in cu.o e ginocchia ben posizionate dietro lo scudo. Quella è una zona di spaccini e lucciole e c'era una volante della polizia stradale: suppongo che la piega è stata considerata inappropriata rispetto a tossici e put.ane , oppure che quest'ultimi non erano nei paraggi...non lo so. so solo che manco l'ho vista la pantera e in un lampo sono stato irradiato dai raggi gamma blu. Quando ho compreso che mi sequestravano la vespa non potevo crederci.(ndr. il conducente del carro attrezzi era ubriaco e non è riuscito a spingere su dalla rampa la vespa sul carroatrezzi). Col senno di poi ho capito che la sospensione della patente(1 anno) è stato decisamente peggio. Attualmente ho la patente ma, come forse qualcuno sa, devo regolarmente (per ancora un bel po') sottopormi a esami del capello e sangue. E' una trafila che costa in termini di denaro, tempo e salute mentale. La vespa è sequestrata ma nel mio garage. E' dovuta stare 30 gg al deposito per legge (pagando 10 euro al g ovviamente). Il 25 luglio di questo anno , in tribunale, in 2 minuti malcontati, un giudice che a malapena parlava italiano, ha sentenziato che sono punibile con 4 gg di carcere. Possibile che si vada in carcere? No, si converte la pena in una sanzione pecuniaria o svolgendo lavori utili sociali. Se però avessi pagato la multa(non scrivo la cifra perchè mi si è gonfiata la vena) avrebbero venduto la vespa all'asta. Devo quindi "svolgere" 166 ore di lavori utili. Ne ho svolte 48 fin'ora e dato che faccio 6 ore il sabato e 6 ore la domenica finirò il 3 novembre. Se sarò valutato socialmente "bravo" dovrei riavere il libretto della Vespa. Ora..so già che succederà qualche altro casino ....ma finiamo di scontare la pena. Credo di non avervi tediato anche se ho scritto parecchio ma faccio una considerazione: rimanere cos' tanto tempo senza patente è veramente devastante.(ndr. un esame non l'ho passato quindi tutto da capo) Lavoro(avo) distante da casa oltre confine, 2 figli che non puoi portare neanche a scuola, nel frattempo mi son separato, ho speso un sacco di soldi e ancora ne devo spendere, mi hanno licenziato(ma ora sono occupato) e non poter condurre l'amata e desiderata et3 e l'ansia di non poterlo più fare: AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARG. Ciao

Inizio con degli screen Premessa: tutto ancora in fase di presviluppo, arduino è comodo comodo sul tavolo, la vespa non può circolare e quando c'ho tempo e voglia "faccio qualcosa" senza la certezza di completare e collaudare la pensata: esercizio di stile (secondo me). Arduino rileva: - tramite sensori di hall posti sulla ruota e sul volano rispettivamente distanza/velocità e rpm -tramite sensore di livello(ancora da capire quale dato che benzina e corrente elettrica non vanno molto d'accordo) la qtà di carburante nel serbatoio -tramite flussometro (anche qui idem con patate come sopra) il consumo istantaneo di carburante. E fa capolino anche quà il nostro amico Hall -tramite sonda K termocoppia e relativi ammenicoli la temperatura dei gas di scarico. da capire come/dove installare la sonda -tramite ennesimo sensore (ce ne sono diversi) la temperatura ambiente, l'umidità ambiente, la pressione atmosferica. Con tali sensori sarebbe possibile calcolare con precisione anche l'atitudine, ma dovrebbe essere calibrato sempre (e a noi piacciono le cose semplici), quindi per questa misura va più che bene il gps del telefonino. da capire dove installare il sensore to be continued

Ciao, conosco Blynk solo di nome e quindi no. Sto tuttavia procedendo tempo e forza permettendo ad un esercizio di stile che se ultimato son sicurò piacerà. Stay tuned

Non ho molto tempo ma inizio a mostrarvi qualche cosa di funzionante Vengono visualizzate sullo smartphone la velocità e la distanza percorsa. Queste due misure vengono rilevate da arduino tramite un sensore reed (quello del contachilometri delle biciclette). Arduino invia tramite bluetooth la velocita in m/s e la distanza in metri percorsa. Ogni 100 mt percorsi la distanza viene salvata nella memoria interna di arduino. E' ancora in fase embrionale ma il mio obbiettivo era quello di far comunicare (per adesso solo in una direzione) arduino con lo smartphone. Se qualcuno volesse provarlo anche solo per dirmi se funziona elenco materiale necessario, schema, sketch da caricare su arduino e apk di installazione sullo smartphone. Materiale necessario: smartphone android pc con installato il software per gestire arduino arduino breadboard modulo bluetooth HC-05 sensore reed switch magnete resistenza 10K diodo led (opzionale, si accende quando lo smartphone è collegato al modulo bluetooth) connettori Sketch arduino Schema applicazione smartphone Prima di caricare lo sketch di arduino modificare la linea 34 con la circonferenza della ruota su cui applicare il magnete (espressa in metri e col punto come separatore decimale) Stay tuned

Non è possibile come dici tu, avrei i magneti fissi e il sensore(dal quale escono i fili) da fissare alla ventola....hahhahaha. Proprio non è cosa. Oggi è arrivato il modulo bluetoot e ho abbozzato una cosetta funzionante, sempre col cestello del mocio. Stay tuned

sulla ventola ci incolli una calamita (ho trovato ottime per il mio scopo quelle che ci sono dentro le freccette da giocare a fare centro) e sul copri ventola fissi il sensore che ha i fili che si collegano ad arduino che è collocato nel vano portaoggetti sulla chiappa. ne piu ne meno come il contachilometri da bicicletta. Anzi sto usando proprio un vecchio contachilometri col cestello del secchio 🤣

La prima che hai detto. Inizialmente ho provato col gps che è già nel telefonino ma oltre a essere impreciso è lentissimo. Ho un smartphone di ultima generazione e provando a fare un app che sfrutta mamma google per il gps o comunque anche installando app già pronte su google play ho subito optato per il sensore. Il gps integrato va benissimo per il navigatore o quelle app che fanno tracciamento del percorso et similar. Ha precisione di 10/15 mt e sono riuscito al massimo ad avere un aggiornamento della posizione ogni secondo. Dato che a me serve un dato preciso, non mi affido al satellite ma solo ad una piccola calamita sulla ruota del vespino e sarebbe possibile campionare dati al millisecondo(eccessivo, ne bastano 10 al secondo). All'inizio per gli rpm ho tentato di avvolgere qualche spira di filo schermato al cavo candela per intercettare l'impulso di quando schiocca, ma vuoi il rumore, vuoi che l'accensione variabile ha doppia scintilla ho optato anche qua per il sensore hall.

Garex va bene qualsiasi dispositivo, purchè sia android. Perchè uno smartphone? Perchè ha un signor schermo (pensate alle risuluzioni degli ultimi modelli di qualsiasi marca). L'obbiettivo è quello di far fare arduino soltanto i rilevamenti con i sensori e "sparare" questi dati allo smartphone dove ci si può sbizzarrire sia dal punto di vista grafico che funzionale(per esempio sarebbe possibile gestire una sorta di telemetria). Sto realizzandolo per una et3, che è equipaggiata con un'accensione variabile grazie alla quale alimento arduino previa una riduzione da 12v a 5v (in questo modo si riesce anche a ricaricare lo smartphone). Arduino rileva i giri motore tramite sensore di hall (simile a quel sensore del contachilometri della bicicletta che si applica alla forcella) dalla ventola che (che io sappia) gira pari pari assieme all'albero motore, rileva velocità e distanza sempre con sensore hall sulla ruota, e livello carburante tramite un sensore verticale magnetico nel serbatoio miscela. Tramite bluetoot arduino "spara" i dati all'app sul telefono, dove puoi fare di tutto e di più. Penso che a claudio 7099 non interessi fissare un telefonino al manubrio perchè parla di termocoppia e quindi penso temperature altine come quelle dei gas scarico e quindi suppongo una vespa da gara. sempre supponendolo va più che bene il semplice display a "quadratini". Se fa piacere posso tenervi aggiornati sullo sviluppo con codice sorgente, schemi e foto, sia del programma arduino che dell'app smartphone. Dato che non posso utilizzare la vespa i test (ieri l'ho ripreso in mano il progettino) simulo la ventola con un trapano da hobbisti e la ruota della vespa con il cestello per strizzare il mocio dei pavimenti 🤡, mentre per il livello carburante devo acquistare il sensore della misura giusta. Ciao

ti consiglio di ventilare l'ipotesi di abbandonare quei vetusti e scomodi display e collegare Arduino ad un dispositivo Android. sto facendo così. per i rpm usi un sensore hall che applichi alla ventola volano? come alimenti Arduino? aggiornami sabato ciao

ti dico cos' perchè ieri ho ripreso in mano un vecchio progetto con arduino e l'amata ET3 e cercando nell'etere sono capitato qua. quel display è risicato ma si puo fare. Ho bisogno dei tuoi scatck e componenti che utilizzi. Per non intasare il forum magari contattami in pvt. ciao

Ciao, mastico un pochetto di arduino e se non hai ancora risolto potrei darti una mano. 😎

Polizia stradale, incarognita. Due volanti ad un certo punto. Mentre facevo presente che a 40 mt spacciavano il brillantone dice di non avere il dono dell'obLiquità(con la L). Torno mo dall'avvocato, forse non finisce a schifio. Speriamo

Un saluto cordiale. Grazie a tutti.

Si, come a 17. Ma cosa importa l'età? Vai bene tu che sei maturo, e soprattutto sapiente. Grazie a te e ai tuoi consigli(a anche di quelli di altri che ringrazio) la vespa l'ho messa bene. Prove su prove, tornando ogni santo giorno alle 21 suonate da lavoro. E i sabati e le domeniche non si può fare avendo prole. Quindi, Tu mi stai dando del coglione perchè dopo aver trovato la quadra stavo facendo giro di "ESALTAZIONE" dopo che la vespa era a bolla e me la stavo gustando? Si, ho fatto il pirla la vespa andava di brutto e mi stavo divertendo a 500 mt da casa. Ripeto, con gli attrezzi e cercando di mettere la vespa carburata che ho tempo solo di notte. Ne pago le conseguenze...ma il tuo commento lo rigetto in toto e andrai bene tu.

Birra c'è ne sempre, solo che sono impossibilitato a muovermi. Venghi lei col 200 rally

Classe '80

Montato b40 e k24, mqx 155: una booomba!. Mentre provavo la carburazione del max, mi han fermato e confiscato vespa e patente. Ero senza revisione e guida in stato di ebrezza. Sono un pirla.

Non sono riuscito a mettermi in contatto con il Dot. Marchionne per chiedere informazioni. Sia tramite mail che telefonicamente. Sarà il fuso orario. Rimarrò col quesito in testa e farò fatica a prender sonno.

Sarà fatto. Grazie turbo99, ma il minimo lascio così? Adesso lo spillo ha il seeger alla 2 tacca dall'alto e non ho montato la ranellina. Vabbuono non ti stresso adesso, lo faro fra 2 settimane, vado a Battipaglia a gustarmi la zizzona.

Ho montato i componenti come mi ha suggerito turbo 99. Prima di rimontare il carburatore ho svitato di 2 giri e mezzo la vite con la molla, una volta messa in moto l'ho svitata di ancora un 3/4 di giro che i giri erano alti al minimo, la vite del minimo non l'ho toccata. Per adesso va bene così, cioè per stasera: in prima e seconda è sempre imbrattata e brodosa, ma molto meno rispetto a prima. Alla fine ero super esaltato di godermi l'aria in faccia. La 3 marcia: ciaoooooo zio bastone da 60 a 90 con una viuleeenza. La quarta non l'ho tirata a stecca, che è buio e non ho assicurazione e mi frena poco, ma va alla grande, si sente proprio che ne ha ancora. (comunque ho visto il contakm a fine scala) Sono contentissimo, vi ringrazio per i vostri consigli e adesso trovo sto spillo k24 e chiederò sicuramente ancora a voi per affinare questo carburatore. Poi vi saprò dire i consumi. Grazie ancora a tutti

Questa sera te lo dico che provo altre combinazioni del carburatore.

Grazie mille. Elenco tutti i componenti che ho in casa: Emulsionatore del minimo 49, b45, CD1 Getto del minimo 33, 35 37, 40,46, 55, 115-105-46 Polverizzatore DQ269 , dq263, dp264, dq266 Spillo k23, k25, k98, k28, k3 Getto massimo 160-120-158-162-112-124

Hai ragione, sono totalmente ignorante, infatti quando il commerciante(che vende articoli per kart) mi ha detto che il k24 non lo aveva, nella mia ignoranza ho preso il numero precedente e quello successivo. Provo a studiare la tabella degli spilli, ma dubito che riesca a capirci qualcosa. Per vedere se i k98, k28, k3 che ho possano andare bene. Grazie per intanto

Sono sempre piè confuso, perchè ci sono opinioni differenti come puoi leggere e io non ci capisco tanto. il k24 non riesco a trovarlo. Ho il k23, k25, k98, k28, k3. Grazie per i consiglio, speriamo di arrivarne a una