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FLR96

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  1. Di norma li se non mi sbaglio non ci sono spessori quindi è impossibile
  2. Prova a smontare il carter frizione e vedi se ce qualche anomalia sinceramente non mi e mai capitato e di frizioni ne o cambiate:) prova a registrarla da sotto, il registro interno serve solo per piccoli spostamenti. La cordìna scorre bene nella guaina? Fai queste prove esterne se non migliora smonta la frizione e controlli. la cosa non è normale questo è sicuro
  3. Qui da me il prezzo si aggira intorno alle 60 euro. A livello di prestazioni ma e anche affidabile e l alluminio quelli in ghisa hanno prestazioni inferiori rispetto al primo ma in compenso sono più affidabili comunque tra i 2 modelli in ghisa cambia solo la testa. Questo non vuol dire che i cilindri in alluminio sono fragili ma ti assicuro che se sono fatti bene a livello del montaggio hanno la loro affidabilità comunque ti consiglio di fare la rettifica
  4. In corsa 51 ci sono una marea di cilindri più potenti ma secondo me ti conviene rettificare il tuo perché montare cilindri più spinti comporta una serie di lavori e una spesa maggiore di pezzi poi bisogna lavorare i carter se no sono sprecati :-)
  5. Normalmente io intorno ai 10000 15000 km i 130 polini li trovo consumati e li porto in rettifica non credo nel fatto del paraolio lato frizione perche se no il motore avrebbe aspirato olio del cambio e te ne accorgevi subito dal fumo comunque controlla il cilindro
  6. Potrebbe essere che si sono consumate le fasce e per questo non tira le marce bisogna controllare
  7. Quanti chilometri ha il motore?
  8. Comunque aggiungo che avendo rapporti corti puoi montare un espansione però bisogno fare i lavori bene
  9. Si grazie di avermi corretto mi sono confuso scusate e che sono a scuola e scrivo di nascosto
  10. Per vedere la lunghezza basta fare il rapporto esempio 21/72 fai 72 :21 =3.42 oppure 19/67 fai 67:19=3.52 più e grande il numero che esce più la campana e lunga
  11. Io sono di mammola RC se con l ape ci carichi molto io ti consiglio di lasciare cambio ape e 18 67 oppure monti le 24 e le salite con lavori fatti bene li fai a 50 60, voglio ricordati che il cambio ape e spaziato male e quindi in base a questo ti dico che se non carichi mai monta un cambio vespa che e spaziato meglio con 27 diritti anche con questa puoi accorciare questo solo se non carichi e non fai spesso partenze in salita perché hai la prima più lunga
  12. Ultimamente ho fatto un ape con 130 polini senza rifasare carter raccordati lamellare polini per 24 marmitta Giannelli e 22 63 e ti assicuro che va ora devo montare la testa racing :-):-)
  13. In questo periodo mi sto impegnando a studiare per il diploma ma comunque normalmente le faccio quando capitano in officina
  14. Senza spesa dei pezzi con 220 circa ce la fai comprese lavorazioni
  15. Per le lavorazioni ti posso dire che i prezzi variano comunque io mi aggiro normalmente intorno ai 100 150euro ora non so dalle tue parti possono arrivare anche a 200 perché devi calcolare che sono lavori che richiedono tempo e precisione fatti un giro e domanda da qualche meccanico o centro rettifiche;)
  16. Questo lo faccio solo quando devo fare lavori normali per cambiare cuscinetti ecc se devo lavorare su valvola e altro butto giù tutto
  17. Se devi aprire i carter lo puoi fare senza togliere il blocco io in officina normalmente riesco a togliere il carter lato volano lasciando l altra metà attaccata al differenziale e ai semi assi giustamente e scomodo ma in officina il tempo e denaro;)Ps: per togliere il carter devi prima togliere la frizione perché il cluster resta attaccato al carter che togli, per sfilare il cilindro devi abbassare il motore togliendo la staffa di dietro se no il cilindro tocca al cassone scusa se dimentico qualcosa, buon lavoro, come mai questa decisione?
  18. Allora che la frizione non stacca o slitta non é assolutamente normale prova a registrarla dal serrfilo dello spingidisco sotto nel motore, che non tira la 4 con 18 67 nel rettilineo e anche strano prova a verificare la carburazione oppure se il motore a tanti chilometri può essere che è andato in questo caso una rettifica e via, certo non avendo raccordato e rifasato il motore non darà il massimo ma comunque questo non centra doveva andare lo stesso. Per la marmitta prova a vedere se mentre acceleri i fumi escono bene, per il rumore non so dirti nulla se non lo sento perché potrebbe dipendere da tanti fattori, a me una volta e successo e un disco della frizione e andato fuori dalla campana ma non credo e il tuo caso. Non e che ti aspira troppa aria da fermo il motore come gira? Bisogna fare delle prove e impossibile andare così sul sicuro:)
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